Marbas
Общительный
- Регистрация
- 10 Июн 2013
- Сообщения
- 186
- Реакции
- 5
- Баллы
- 80
Так, продолжаемс разговор, с двигуном определился, остановился на 1 uz-fe с АКПП, в дальнейшем на мкпп переделаю, когда закончу с машиной, т.е. в последнюю очередь, вопрос встал о задней подвеске, хочу избавиться от рессор и поставить заднюю независимую, есть несколько вариантов описанных на данном и других ресурсах:
1)Самый шикарный из них, это от мультилинк вольво, колея совпадает, разболтовка тоже, пассивное подруливание в общем много чего вкусного и полезного но конкретней изучив вопрос понял, что запчастей на них уже не найдёшь, а если найдёшь, то ценник будет мама не горюй.
2)вариант от бмв е34 хороший (нашёл подробное описание установка на 24 днище), ставиться не на много сложнее мультилинка вольво, колея совпадает, тоже пассивное подруливание, как не странно, дешевле чем вольво, но другая разболтовка, и это, скажу вам, печально, ак бы не задумываясь купил бы.
3) подвеска от тоёты, как не странно, вариант чуть ли самый распространённый, много вариантов и описаний установки, но тоже самое что и во 2-м варианте, другая разболтовка.
Вот и столкнулся я с некими проблемами, не возить же 2 запаски в багажнике) как сменить разболтовку? Нашёл вариант с проставками
но не внушает мне такая конструкция особого доверия... Были мысли заменить ступицы на передней шаровой подвеске, допусти от бмв, но подойдёт ли? да и вообще реально ли такое сделать? Или мб у кого ещё есть идеи?
P.S. Нашёл ещё кучу вариантов задних подвесок, не опробованных в установке, с волговской разболтовкой 5 на 108 начиная от рено заканчивая ягуаром, но вот вопрос, каким должен быть задний редуктор, чтоб выдержать 420 крутящего момента? Я не механник, поэтому если кто знает, расскажите.
1)Самый шикарный из них, это от мультилинк вольво, колея совпадает, разболтовка тоже, пассивное подруливание в общем много чего вкусного и полезного но конкретней изучив вопрос понял, что запчастей на них уже не найдёшь, а если найдёшь, то ценник будет мама не горюй.
2)вариант от бмв е34 хороший (нашёл подробное описание установка на 24 днище), ставиться не на много сложнее мультилинка вольво, колея совпадает, тоже пассивное подруливание, как не странно, дешевле чем вольво, но другая разболтовка, и это, скажу вам, печально, ак бы не задумываясь купил бы.
3) подвеска от тоёты, как не странно, вариант чуть ли самый распространённый, много вариантов и описаний установки, но тоже самое что и во 2-м варианте, другая разболтовка.
Вот и столкнулся я с некими проблемами, не возить же 2 запаски в багажнике) как сменить разболтовку? Нашёл вариант с проставками
но не внушает мне такая конструкция особого доверия... Были мысли заменить ступицы на передней шаровой подвеске, допусти от бмв, но подойдёт ли? да и вообще реально ли такое сделать? Или мб у кого ещё есть идеи?
P.S. Нашёл ещё кучу вариантов задних подвесок, не опробованных в установке, с волговской разболтовкой 5 на 108 начиная от рено заканчивая ягуаром, но вот вопрос, каким должен быть задний редуктор, чтоб выдержать 420 крутящего момента? Я не механник, поэтому если кто знает, расскажите.
Последнее редактирование: