Крайслер глохнет

Проблема известная лечится выворачиванием регулировачного винта заслонки на пол оборота. Это не я придумал а Авто ГАЗ письмо летом дилерам разослал.

прапор написал(а):

Проблема известная лечится выворачиванием регулировачного винта заслонки на пол оборота. Это не я придумал а Авто ГАЗ письмо летом дилерам разослал.

Нажмите для раскрытия...

Спасибо за подсказку! Теперь осталость только найти регулировачный винт.

№ 06 183
Рекомендации по устранению дефекта «самопроизвольное падение оборотов и остановка двигателя «Крайслер»

 Касается: автомобилей «Волга» с двигателями «Крайслер»
 Основание: письмо УКЭР ОАО «ГАЗ» № 3648/011-20 от 13.05.06 г.
 Руководителям сервисных предприятий, осуществляющих гарантийный ремонт продукции ОАО "ГАЗ" (для руководства в работе):


Сообщаю Вам, что группа специалистов УКЭР ОАО «ГАЗ» в апреле текущего года на одном из сервисных предприятий производила исследование двигателя «Крайслер» на автомобиле ГАЗ-31105 по дефекту «самопроизвольное падение оборотов и остановка двигателя при работе на холостых оборотах и при увеличении нагрузки от навесных агрегатов». Были обследованы топливоподающая система, система зажигания, система управления двигателем. Замечаний, влекущих указанную неисправность, не обнаружено. Дефект устранен путем приоткрытия дроссельной заслонки в положении режима холостого хода.
В связи с изложенным, при обращении потребителей с аналогичными претензиями рекомендуем приоткрывать дроссельную заслонку поворотом упорного винта на пол-оборота спец. ключом TORX T20.
При необходимости внутреннюю полость дроссельного патрубка в зоне заслонки промыть бензином.



Перцев,
90-92-56
Я токого ключа не нашол, сделал скобу из жести банки нескафе из пивной тонкая надел на рычаг заслонки под упорный винт, обороты ниже 700 не падают.

даже семь сотен ,для движка маловато будет.не знаю как крайслеровский,но на моем 406ом 850 стабильно и движок втонусе и давление в порядке.этоконечно не особо в тему но все-же...

прикол в том что этот глюк был только на первых машинах после чего они внесли изменения в ПО

Может и будет далее - никто не застрахован, но пока тьфу, тьфу, тьфу.
Все работает исключительно. Это не моя прошлая 3110 с 402 движком, радуюсь жизни благодаря Крайслеру.

У меня на машине пришлось поменять клапан вентиляции картера и блок дросельной заслонки, ее и впускной колектор закидало маслом. Мотор заработал изумительно.Тфу-тфу-тфу чтоб не сглазить.

Гость написал(а):

У меня на машине пришлось поменять клапан вентиляции картера и блок дросельной заслонки, ее и впускной колектор закидало маслом.

Нажмите для раскрытия...

Вот то что поменяли клапан - такой поломки на форуме, кажется ещё не встречалось. А вот блок заслонки зачем меняли, брак что ли какой то был. Например у меня его просто прочистили, подрегулировали и поставили старый.

Есть письмо ГАЗа, о повышенном расходе масла двигателем Крайслер, в котором сказано обратить внимание на клапан вентиляции картера, а раз заслонку и колектор закидало маслом пришлось заставить поменять этот клапан. А блок заслонки я заставил поменять так как не кто не знает как в дальнейшем скажется присутствие в ней масла, особенно зимой, тем более продувка сжатым воздухом дала небольшой эфект на один день!

подскажите что это за клапан и где находится? Два шланга вентиляции видел а клапана нет

Royal257 написал(а):

Есть письмо ГАЗа, о повышенном расходе масла двигателем Крайслер, в котором сказано обратить внимание на клапан вентиляции картера, а раз заслонку и колектор закидало маслом пришлось заставить поменять этот клапан. А блок заслонки я заставил поменять так как не кто не знает как в дальнейшем скажется присутствие в ней масла, особенно зимой, тем более продувка сжатым воздухом дала небольшой эфект на один день!

Нажмите для раскрытия...

Народ, что это за блок дросельной заслонки может вы имеете в виду патрубок дроселя?????? тагда зачем его было менять????? он чистится очень хорошо.

прапор написал(а):

подскажите что это за клапан и где находится? Два шланга вентиляции видел а клапана нет

Нажмите для раскрытия...

Шланг который идет к впускному колектору, после заслонки, идет через клапан завернутый в крышку головки блока.

Dimon73 написал(а):

Народ, что это за блок дросельной заслонки может вы имеете в виду патрубок дроселя?????? тагда зачем его было менять????? он чистится очень хорошо.

Нажмите для раскрытия...

На крайслере дросельная заслонка и регулятор холостого хода находятся в одном блоке, там же имеются датчики и маленькие канальчики, и нахождение масла там выглядит очень неприглядно. Нестабильная работа двигателя при сбрасывании нагрузки на малых оборотах появилась на моей машине не сразу, а постепенно прогрессируя, все хуже и хуже, тоесть похоже на то что скапливалось все больше масла гдето в регуляторе холостого хода.

Ответ: Крайслер глохнет

Была такая же фигня (пробег 30 т), т.е. - падают обороты (а то, и глохнет) на подъезде к семафору, на разворотах (нагрузка от агрегатов) - решилось все просто (низкий поклон форуму) - промывка дроссельного блока, т.е. заслонки (демонтируется легко). Подвинчивать упорный болт тросика газа - это же прошлый векaladin: самообман, кстати на который и я попался, Когда промыл - обороты подскочили до 1000, пришлось опять гребаный болт крутить назад:dry:. Короче, парни с Крысами, не партесь - Бензин в России дерьмо, кто первый раз начнет промывать ДросЗас - убедиться в этом (где то на форуме есть фоты) Промыть можно обычным бензином. На счет клапана вентиляции картера, полностью согласен из-за него еще больше шлаков осядет на стенках ДросБлока.
Промывка,:good: и еще раз промывка!!!!

Ответ: Крайслер глохнет

Ага какбы нетак в ПО устранили, просто на заводе стали сами сразу на пол оборота откручивать

700 для крысы нормально, онже с балансирными валами.

Ответ: Крайслер глохнет

В выходные поеду на немецкую разборку подбирать себе маслоотделитель системы вентиляции картера. На крайслере его почему то нет. При нормальной работе маслоотделителя заслонку маслом не зальет и выхлоп становится чище. Вопрос один - как возращать уловленное масло в двигатель. Нужно отверстие под штуцер.

А еще подходят маслоотделители от больших холодильников и от небольших компрессоров.

Re: Ответ: Крайслер глохнет

Была та же проблема.Сервисы руками разводили...Внял вашим советам,снял дроссельный узел,промыл растворителем и всё прекрасно!!!Спасибо за подсказку!

Помогает и только промывка клапана шагового двигателя холостого хода, его снимать проще, чем весь дроссель, крепится к блоку дросселя одним винтом.

Считаю, что при закрытой заслонке (а она должна быть полностью закрыта) на холостых оборотах создаётся слишком большая степень разряженности . Поэтому взвесь масла поступает через клапан картерных газов во впускной коллектор двигателя . Видимо пружина установленная в клапане слишком "слаба" . У меня тоже проблема двигатель глохнет , работает не ровно , заслонка зашлаковывается маслом . Проверял на компьютере - не помогло .Проверил клапан холостого хода должно быть 13,5 -14,5 ОМ , а он выдал 11 ОМ . СТОМОСТЬ КЛАПАНА ДОРОГАЯ , ПОЭТОМУ РЕШИЛ ДЛЯ НАЧАЛА СНИЗИТЬ РАЗРЕЖЕНИЕ. Вставлю в шланг втулку из металла с проходным сечением 5 мм. Тем самым снижу разряжение .Всем удачи!