Слегка врёт ДТОЖ. Менять еще раз или нет?

5 градусов - мелочь на горячей, 5%.
Лишь бы при запуске холодной правильно показывал.

Веселый Связист написал(а):

теперь я вижу открытие термостата на 77

Нажмите для раскрытия...

Соответственно ЭБУ видит недогрев двигателя до рабочей температуры и работает на прогревочном режиме с повышенным расходом.

Royal257 написал(а):

Соответственно ЭБУ видит недогрев двигателя до рабочей температуры и работает на прогревочном режиме с повышенным расходом.

Нажмите для раскрытия...

А какая температура считается рабочей номинальной, от 80? И какая зависимость по расходу топлива в реежиме прогрева - линейная от температуры или дискретная, по интервалам?
В принципе, если слегка расход увеличится, 5-7-10% - не страшно, эта машина только как подменная теперь используется, на время сервиса основной, за год и двух тыщ не наездил... Но если в полтора раза вырастет, то да, буду чинить.

На сколько помню, прогревочный режим до 83-х градусов, почему и не рекомендуется ставить на инжектор "холодный" термостат.

делов на 130 рублей и пять минут работы!

XXL8969 написал(а):

делов на 130 рублей и пять минут работы!

Нажмите для раскрытия...

точно!!!

Народ помогите советом.
Как я понимаю, у меня тоже врет датчик этот.
На холодную все вроде хорошо, едет не плохо. Но когда вроде нагреется полностью, то холостые начинают висеть на 950-1100 оборотов. Типа машина недогрета и моск ее греет стоит...
Бывает выключишь, заведешь снова и вроде в норму встает все, обороты до 800 спадают.
Датчик новый стоит.
Неужели менять снова надо?

Да, фигня еще такая. С не очень холодного датчика (40-50 гр.)снимаю провода и движок набирает обороты, ну как бы так и задумано, а вот с горячего снимаю, БК только ошибку выдает, типа 22-высокий уровень ДТОЖ (с какого, кстати, он высокий то) а обороты так и держит порядка 950-1000.

Однозначно менять (5 градусов, в большую сторону, на горячем двигателе, при включении вентилятора от мозгов-это постоянно работающий вентилятор.
ДТОЖ постоянно вожу в запасе, причем по номеру тот который стоял с завода (5226-коричневого цвета), никакие аналоги, вроде бы взаимозаменяемые (другого цвета и номера) ставить не рекомендую. У них может быть другой принцип работы.
БК постоянно стоит на показателе температуры. Утром (при заводке, особенно зимой) всегда сравниваю показания с домашним. Разбег на холодную 2-3 градуса. На горячем двигателе этот датчик должен показывать правильную температуру.
Неисправный ДТОЖ может проявлять себя по разному. За 60 тыс. менял 4 раза. Симптомы:
1.Плавают обороты на горячую от 850 до 2000.
2.Плохо заводится зимой на холодную (изначально неправильно показывает).
3.Включается вентилятор на не прогретом двигателе.
4.Постоянно работает вентилятор в движении на прогретом двигателе.
Правильно писали - делов на 5 минут, но намного меньше гемороя.

Разбирал я этот датчик. Новый совсем был.
И что самое печальное, не увидел в нем термопасты для передачи тепла от стенок датчик к термоэлементу. Сам термоэлемент упакован в термоусадочную трубку, и до стенок корпуса остается порядка 2 мм. А как известно воздух сам по себе не очень хорошо передает температуру. Вот от сюда и получается что температура ниже расчетной на 5 градусов.

Добавлено через 2 минуты 15 секунд
vpzp, пункты 3 и 4 актуальны только в случае если управление вентилятором идет с компа. А вот если с датчика в радиаторе или верхнем патрубке то врет сам датчик.

Terbo написал(а):

Добавлено через 2 минуты 15 секунд
vpzp, пункты 3 и 4 актуальны только в случае если управление вентилятором идет с компа. А вот если с датчика в радиаторе или верхнем патрубке то врет сам датчик.

Нажмите для раскрытия...

Согласен. Я описал симптомы болезни ДТОЖ на своей машине (Ителма, вентилятор включается с мозгов), может кому то пригодится.

А этот датчик разбирать только механически надо? Потом обратно как заляпать все?
Если нет термопасты ее надо туда набить получается?
Да и датчик новый стоит... менять на новый еще раз?

Graf101 написал(а):

А этот датчик разбирать только механически надо? Потом обратно как заляпать все?
Если нет термопасты ее надо туда набить получается?
Да и датчик новый стоит... менять на новый еще раз?

Нажмите для раскрытия...

Я просто отпилил выступающую часть. собирать обратно и не собираюсь.
С открытой частью можно использовать во впускном ресивере, показывать будет точнее. А вот для ОЖ надо искать и подбирать. Может из старых запасов попадется когда на производстве не экономили еще на термопасте.