• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема датчик кислорода

Tolya

Общительный
Регистрация
15 Авг 2011
Сообщения
43
Реакции
3
Баллы
70
может ли из за некорректного датчика кислорода повыситься расход топлива в разы?:(
на 20 литрах с трудом наезжаю 100км
диагностика ничего не показала (точнее спрятали спинами монитор и сказали все ок!)
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
подскажите на крайслер свой ДК идет или подходит другой?
В магазинах лежат отдельно, но возможно и заменяемый, у них один принцип работы.

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
Напряжение должно изменяться в пределах 0.1 - 0.9 (В), с частотой 1+0,3 Гц (примерно 1 раз в секунду).
Вроде стандартный 1В датчик.
 
Последнее редактирование:

Tolya

Общительный
Регистрация
15 Авг 2011
Сообщения
43
Реакции
3
Баллы
70
сверял с вазовскими, так вроде принцип тот же, напряжение до 0,9В.
если резьба подходит можно пробовать? Смущает цена ВАЗ-900р.
наш- 1900р.
можно ли проверить напряжение на работающем двигателе? мультиметром например? Вобщем как выявить или констатировать смерть данного прибора?
 

AlekseyM

Ветеран
Регистрация
18 Сен 2009
Сообщения
7,439
Реакции
5,905
Баллы
905

vlr

Знаток
Регистрация
11 Июл 2007
Сообщения
7,907
Реакции
3,801
Баллы
879
подскажите на крайслер свой ДК идет или подходит другой?
С ЭБУ Моторолла идёт свой датчик.Отличие ,в основном,в разъёме.С Микасом проще - там ДК Делфи,такой же как и на других Микас 10-11.
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
С ЭБУ Моторолла идёт свой датчик.Отличие ,в основном,в разъёме.
Разъем можно и поменять, тем более у Бош есть универсальные с соединительной муфтой под провод от старого датчика.

Добавлено через 2 минуты 46 секунд
С Микасом проще - там ДК Делфи,такой же как и на других Микас 10-11.
Вспомнилось что при замене Моторолы на Микас датчик не меняют.
 
Последнее редактирование:

Steel0909

Общительный
Регистрация
15 Ноя 2011
Сообщения
9
Реакции
6
Баллы
64
Всем доброго дня суток.
Запоздал конечно………… всех с новым годом…………….
Сопли долго разводить не буду……………..
Суть в следующем……………….. как-то вдруг упала тяга(по трассе ехал 185 и как будто отпустил педаль газа)…………. Резко увеличился аппетит(с 12 до пр.20л на 10 км(город)с8 до 12(трасса))……..
В веду того что у нас супер-мега диагносты(потрачено немереное кол. денег, времени, НЕРВОВ)
Одним словом…….. заменил ДК(датчика кислорода) и ДАД(датчик абсолютного давления)…….. ВСЕ СТАЛО НА СВОИ МЕСТА
p.s. ЭБУ Motorola, заводилась с неисправными датчиками даже в -18……….. холостые держала исправно…….. единственное что заметил, выхлоп сильно парил(дымил…… дым не сизый, масло не уходило,т.е. ПАР).. приемистость ДВЗ упала….. одним словом умер двигло……

Добавлено через 3 минуты 14 секунд
не 10 конечно а 100 км(опечатка)
и еще, двигло ожил после замены датчиков

Добавлено через 16 минут 15 секунд
http://www.ngk.de/ru/tekhnika-v-det...vija-vykhoda-iz-stroja-kislorodnogo-datchika/
 
Последнее редактирование:

НиКола Донской

Постоялец
Регистрация
30 Дек 2011
Сообщения
117
Реакции
66
Баллы
110
При неисправностях КЭСУД (по словам книженции по описанию режимов её работы) предусмотрены резервные режимы, когда есть проблемы с обратными связями (режимы замкнутой петли) или иные. СУД переходит на аварийные подпрограммы, когда данные берутся из эксплуатационных таблиц и ими подменяются реальные недостающие сведения, кот. в обычных режимах получают от датчиков. Так, например, расход горючего может расти из-за неисправного датчика фазы, т.к. невозможно определить ВМТ цилиндров на такте сжатия. Прыскает дважды и, как отмечал Royal257, адски греется Каталитический нейтрализатор. Т. обр., увеличен. расход не обязательно от ЛЗ (ДК) зависит. Зачем на нём зацикливаться?
Но при этом - переходе в аварийный режим топливоподачи- , правда, и ошибка появляться должна.
 

НиКола Донской

Постоялец
Регистрация
30 Дек 2011
Сообщения
117
Реакции
66
Баллы
110
Одним словом…….. заменил ДК(датчика кислорода) и ДАД(датчик абсолютного давления)…….. ВСЕ СТАЛО НА СВОИ МЕСТА
-По моему, показательный случай. Я сам к ДАД присматриваюсь пристально: он из разряда тех (как и нитяные ДМРВ в 406), которые не дохнут вмиг и навсегда, а подглючивают не выдавая себя явно. И расчёт состава напрямую от него зависит: скорость потока воздуха определяется разностью давлений (начального на улице, определяемого ДАД перед пуском, и рабочего во впускном тракте, кот. меньше или равно атмосферному). Т.к. сечение впуска известно, а за заслонкой следит свой датчик, поправляя эффективную площ. сечения, то в СОНОВНОМ по ДАД контроллер считает ОБЪЁМ воздуха. Ну а масса уже определяется исходя из плотности, поправленной температурным датчиком. Вот их два: ДАД и ТВ - влияют на расход напрямую. ДК - вторично, для самоконтроля.
 
Последнее редактирование:

Steel0909

Общительный
Регистрация
15 Ноя 2011
Сообщения
9
Реакции
6
Баллы
64
НиКола Донской,
Могу точно сказать, что ошибок(ЛЗ и ДАД) ЭБУ не показал. Просто откинув датчик(ЛЗ или ДАД) изменений в работе ДВС не произошло.

Добавлено через 10 минут 35 секунд
Эмиль Аббасов,
Причина сильного пара(не важно сколько за бортом и время работы ДВС)
"адски греется Каталитический нейтрализатор" как верно подметил НиКола Донской.
 
Последнее редактирование:

НиКола Донской

Постоялец
Регистрация
30 Дек 2011
Сообщения
117
Реакции
66
Баллы
110
Просто откинув датчик(ЛЗ или ДАД) изменений в работе ДВС не произошло
- Так уж и не произошло? А как же Ваши, любезный, слова:
Суть в следующем……………….. как-то вдруг упала тяга(по трассе ехал 185 и как будто отпустил педаль газа)…………. Резко увеличился аппетит(с 12 до пр.20л на 10 км(город)с8 до 12(трасса))… ..приемистость ДВЗ упала….. одним словом умер двигло……

Ну,я понимаю, без датчика избытка кислорода (в народе - ЛЗ) неплохо можно обходиться если гоняешь резво. Он на разгонах и режимах "ПОЛНЫЙ ДРОССЕЛЬ" двиглу и так не нужен. Но без ДАД ехать не прёт. Он воздух считает, а ДК - недогорание.
 
Последнее редактирование:

Steel0909

Общительный
Регистрация
15 Ноя 2011
Сообщения
9
Реакции
6
Баллы
64
НиКола Донской, следите за хронологией сообщений.............. а то у вас спор с самим собой происходит.

Добавлено через 3 минуты 22 секунды
Да и по логике вещей....... зачем бы я лез их откидывать когда все отлично работает......... естественно после потери мощности. посещения ГАЗсервиса.........изучения камасутры......
 
Последнее редактирование:

НиКола Донской

Постоялец
Регистрация
30 Дек 2011
Сообщения
117
Реакции
66
Баллы
110
а то у вас спор с самим собой происходит
Нет, противоречий не происходит. Просто Вы не точно поясняете последовательность ваших действий. Вот указали бы Вы, что "фишки" скидывались до замены, путаницы бы не было. А так догадываться приходиться.

А ошибок СУД напрямую не даёт, но косвенно может выложить что-то вроде "бедная смесь", "рассогласование ДПДЗ и ДАД" или подобной
 

Steel0909

Общительный
Регистрация
15 Ноя 2011
Сообщения
9
Реакции
6
Баллы
64
НиКола Донской,
Диагностикой лично не занимаюсь, собственного диагностического комплекса не имею.
Ошибок напрямую не показала диагностика(делал 3-и раза после потери мощности и увеличении расхода топлива), как Вы правильно подметили(угадали), а косвенных сам не увидел(бедная смесь, рассогласование ДПДЗ и ДАД) ну о наших мастерах вообще молчу....... на все ответ один "У ВАС ВСЕ В ПОРЯДКЕ, МОЖНО СВЕЧИ ПОМЕНЯТЬ НУ ИЛИ ПРОВОДА"
 

Tolya

Общительный
Регистрация
15 Авг 2011
Сообщения
43
Реакции
3
Баллы
70
мне порекомендовали попробовать отключить датчик кислорода. Как тогда машина себя поведет? По идее она должна перейти в защищенный режим. Расход должен будет измениться, если дело в датчике кислорода.

Отключал датчик - работать стал как больной, обороты упали и весь дергается при нажатии на газ
 

anri

Постоялец
Регистрация
6 Янв 2013
Сообщения
295
Реакции
33
Баллы
109
Здравствуйте, выручайте делали у 5 разных диагностов диагностику и никто ни чего толкового сказать не может, суть проблемы такова волга крайслер моторола 2007г, пробег 160000, умер датчик кислорода (симптомы машина стала тупой, повысился расход топлива, ошибок нет), диагност сказал менять дк, ставлю новый дк появляються пропуски зажигания, машина также тупая и большой расход, и так поменял три датчика из трёх разных магазинов, думал что датчики неисправны, обратил внимание что двигатель с новыми датчиками даже при запуске на холодную через две секунды двигатель сразу начинает работать по обратной связи (замкнутый контур), ставлю старый всё нормально прогревается до 83 градусов без обратной связи, после 83 градусов переключаеться на замкнутый контур, при тапке в пол на всех датчиках как и положено контур размыкается, но вот в чём парадокс все датчики одинаковые по кат. номеру 56029049АА оригинал но на шестиграннике под ключ разные цифры и буквы может в этом засада ведь эти датчики с таким номером есть под разные двигатели объёмом 5,7 3,3 2,7 литра, денег отдал много за три датчика поэтому поэкспериментировать купить другие датчики не получиться, ошибок никаких нет, все три дк исправно показывают от 0,1 до 0,9 то есть регулирование происходит, все параметры в норме, даже заезжал на диагностику к офицалам, мне один диагност сказал мол надо делать перепрашивку мол мозги привыкли к старому дк и с новыми не хотят работать, (честно первый раз такую чушь сидел и слушал) перепрашивать никто не стал, но паставили заведомо исправные мозги и проблема осталась сказали что это не програмно точно причину надо искать в другом, 5 дней стояла машина у них на диагностике причину так и не нашли , помогайте кто чем может!!!
 
Сверху