Двойной выжим с перегазовкой...

IrGaz · 1 Авг 2006

Вспомним двойной выжим

Уважаемые, наверно у всех переход с третьей скорости на вторую вызывает некоторый дискомфорт, это конструктивноая особенность Волговских коробок. Для комфорта личного и коробки скоростей, пожалуйста, кто профи, опишите технику правильного переключения с перегазовкой (двойной выжим), я лет 10 назад на МАЗ 503 в автошколе это делал, но сейчас подзабыл. Кстати когда получается всё включается просто идеально.

Oven · 1 Авг 2006

Re: Вспомним двойной выжим

Лично у меня из 3-х волг такая проблемма была только на одной. Так что это конструктивная особенность а пора менять синхронизаторы. А на сколько мне известно 10 лет назад, на 15-ти летних МАЗах синхронизаторов не было. Возможно что даже небыло демферных пружин на диске.

КВИН · 2 Авг 2006

Re: Вспомним двойной выжим

Oven написал(а):
Лично у меня из 3-х волг такая проблемма была только на одной. Так что это конструктивная особенность а пора менять синхронизаторы. А на сколько мне известно 10 лет назад, на 15-ти летних МАЗах синхронизаторов не было. Возможно что даже небыло демферных пружин на диске.

Ну зачем так категорично про МАЗЫ. Коробка с синхронизаторами была ещё на автомобилях ЯАЗ (Ярославский автомобильный завод - родина МАЗов), а затем на Маз-200 с рядными двигателями. Коробка МАЗ-503 тоже, естественно, с синхронизаторами, очень надёжная.Её, снебольшими изменениями и сейчас ставят на самосвалы МАЗ-5555. На основе этой коробки была разработана КПП для КАМАЗов-самосвалов (без делителя). Её тоже используют и сейчас. Эта-же КПП, только с 5-й,повышающей, а не прямой передачей, устанавливалась на КРАЗЫ. Ставят ли сейчас, не знаю.
О двойном выжиме. Описать сей процесс несложно. Выжимаешь сцепление - выключаешь передачу - отпускаешь сцепление - даёшь газ - выжимаешь сцепление - включаешь передачу. Вся проблема в том, сколько времени должно пройти между этими операциями и сколько надо дать "газу". А это подбирается опытным путём. тоесть надо потренироваться.

А проблемы с переключением на МАЗах были из-за "кулисы", системы тяг от рычага до коробки. На Волге-же это скорее всего синхронизаторы, вернее латунные кольца синхронизаторов.

IrGaz · 2 Авг 2006

Re: Вспомним двойной выжим

Наверно я не совсем правильно обозначил цели. Речь идёт не о штатном переключении, здесь всё отлично, речь идёт об экстремальном переключении, то есть когда необходимо на скорости 40 - 50(в городе) получить повышенный момент на ведущих колёсах, при этом машина просто "выстреливает" ( у меня такое было "я выстрелил" в результате остался целым, скорость на второй передаче была около 80, но это длилось секунды.), так вот штатно коробочку Волги на такой скорости на пониженную не переведёшь, или я не прав? А двойной выжим это позволяет сделать, поэтому и спросил.

КВИН · 2 Авг 2006

Re: Вспомним двойной выжим

По моему, в такой ситуации, двойной выжим не выход. Теряется больше времени, чем в штатном режиме. Можно попробовать вот так: резко газ в пол и сразу сброс, одновременно со сбросом выжим сцепления и выключение и быстро включение передачи, газ в пол,бросаешь сцепление. Я так пробовал, иногда получается, иногда нет. Попробуй.

IrGaz · 3 Авг 2006

Re: Вспомним двойной выжим

А ведь КВИН прав, коробка синхронизируется и всё включается. Спасибо огромное.

Nike2410 · 8 Апр 2009

Мне просто стало интересно - все ли знают, помнят и пользуют этот способ переключения передач? =))

Вольга · 8 Апр 2009

А куда деваться, если с 4-й на 2-ю? Синхронизаторы жалко.

XTBell · 8 Апр 2009

а вот и я! человек, который не знает что это)))

kosta · 8 Апр 2009

XTBell написал(а):
человек, который не знает что это

эх, не ездил ты на грузовиках!

Dimitriy · 8 Апр 2009

Каждый день пользуюсь, ввиду невозможности понижения передач иным способом, коробка уже давно просит ремонт. Да и на МАЗе часто езжу, так что не забываю.

XTBell · 8 Апр 2009

kosta, как то так получилось...сильно не бейте)))

Хохол · 8 Апр 2009

владельцам 31105 такой дедовский приём не ведом

)))

П.С. при обгонах к примеру на скорости 70 км/ч при переключении на третюю для обгона этот приём очень даже желателен, не потому что передача не воткнётся, а потому что машина на обгон идёт резвее, чем просто воткнув передачу и надовиви на газ.

IrGaz · 8 Апр 2009

Ты едешь по трассе со скоростью 100 км.ч., впереди затяжной подъём и впереди всех ташится трактор (дорога только две полосы), в хвосте трактора ещё пара машин (как правило автоматчики). Вот тогда подходишь к колонне, включаешь нейтраль, потом даёшь газку и включаешь вторую передачу и сразу тапку в пол....И всем :bye:
Двойной выжим :yes2:

Офигенное осчучение...Но только на затяжном подъёме. Обгон в гору это смертельный номер - помним об этом.

Самсон · 8 Апр 2009

вожу газ52, там по другому не получается. ну иногда на волге применяю сей прием, особенно в подъем.

Евгений Иванов · 8 Апр 2009

Ну да, если еще перед подъемом поворотик.Просто двойной делаю зимой после ночевки, с 1 на 2-ую

Andrey_982 · 8 Апр 2009

Помню прекрасно. Применял только на Газоне. На Волге, спасибо синхронизаторам, пока не приходилось

Royal257 · 8 Апр 2009

Я обычно после наката включаю передачу с перегазовкой для раскрутки первичного вала коробки и облегчения жизни синхронизаторам.

Mortis · 8 Апр 2009

На Газели со старой коробкой вторая "сверху" без перегазовки не втыкалась в принципе. Так привык, что на своей Надежде потом какое-то время делал то же самое, хотя там совсем не нужно

. А с двойным выжимом - с первой на вторую, если первую выкрутил до упора. Но это если быстро надо, в обычной ситуации (и на Газоне тоже) удобнее сцепление вообще не трогать - ловить по тахометру момент, когда так воткнется.

Вольга · 9 Апр 2009

Mortis написал(а):
ловить по тахометру момент, когда так воткнется.

Это опыт нужен. Чисто теоретически, сцепление нужно при трогании с места.

Двойной выжим с перегазовкой...

Завсегдатай

Помощник автослесаря

Бывалый

Завсегдатай

Бывалый

Завсегдатай

Постоялец

ГУРУ

Коренной житель

Заблокирован

Заблокирован

Коренной житель

Свой человек

Завсегдатай

Общительный

Общительный

Постоялец

Мудрейший

Житель

ГУРУ