Проверка питания Микас 7.1.

Если не ошибаюсь, напряжение на главное реле идёт через пред.10 правого блока.

Добавлено через 3 минуты 0 секунд
А рядом реле бензонасоса. Может быть наоборот (всякоебывает). Над ними диагностическая колодка.

Добавлено через 59 секунд
На главное идёт 7 проводов, на реле насоса-6.

Вольга написал(а):

Если не ошибаюсь, напряжение на главное реле идёт через пред.10 правого блока

Нажмите для раскрытия...

то есть? в салоне не главное реле предохранитель имеется?

Схему смотри которую привел.
_http://gazclub.ru/faq/materials/electro/im_page/zmz_406.html
На этой цепи предохранитель не в салоне, а рядом с АКБ под капотом. 60А перемычка. Черная такая коробочка к ней куча проводов в том числе и + с АКБ.
А реле назвается не главным, а реле управления двигателем.

В общем никак что то.

Поменял все релюшки, ничего не изменилось.

ставил перемычку в коробку диагностическую - ноль эмоций.

Крутит только стартер.

Когда впервые обнаружил неисправность - пытался завести автомобиль с включенными дворниками, так как они примерзли то просто дернулись. Может из за этого накрылся блок управления?

Да, еще когда подключаю клемму аккумулятора то реле громко щелкает, раньше вроде не замечал такого...

Максим02 написал(а):

Да, еще когда подключаю клемму аккумулятора то реле громко щелкает, раньше вроде не замечал такого...

Нажмите для раскрытия...

Тогда я правильно понимаю. напряжение в колодке ЭБУ есть? Напряжение на реле управления двигателя (главное реле) есть? Плавкая вставка целая? Если перемкнуть силовые выводы реле ЭБН он начинает работать?
тогда остается только подкинуть заведомо исправный ЭБУ. Если заработает - пришел северный зверек этому девайсу. Если нет, то всетаки поискать сигналку, куда и как она подключена. А также подцепить диагностический комп к ЭБУ и посмотреть чего он показывает. Возможно, если не получается разобраться своими силами, пора звать специалистов

Garik88 написал(а):

Возможно, если не получается разобраться своими силами, пора звать специалистов

Нажмите для раскрытия...

Видимо да. Всем спасибо.

снова я. Всем здрасти. Починил свой блок. как сказали сгорели два транзистора (на фото синим пометил)

Сейчас у меня панический страх, что они снова сгорят. Так как причина их вылета не известна. Кто чинил блок также затруднился ответить причину вылета из строя транзисторов.

Может кто нибудь ответить какова вероятная причина вылета из строя транзисторов?

к.з. в цепи зажигания, стопроцентно че еще с ними может случиться? или катушки зажигания, но чтоб две и сразу.. странно что оба транзюка подохли, они живучие не даром что IGBT стоят так то ты легко отделался, был бы простой биполярный как в м5.4 сгорела б еще и микруха драйвера а то и процессор или даже все вместе на что кстати транзисторы заменили? а может вообще не в них дело было? плату пока паяли прогрели, она и заработала..
транзюки кстати еще могли помереть если долго с зажиганием включенным стоял.. но опять же, они живучие, скорей бы катушка сгорела.. вообще эти транзисторы при включении зажигания замыкают катушки зажигания на землю, а в момент зажигания размыкают цепь и во вторичной обмотке генерируется высокое напряжение больше они ни с чем не связаны. так что или замыкание в зажигании, или одно из двух

Добавлено через 20 минут 5 секунд
хотя вот еще может быть большой зазор в свечах, больше расстояния искрового пробоя.. эт правда нереалистично, только если электрод отвалился. или резистор в свечке сдох.. двигатель то нормально работал? не троил? ни перебоев, ничего такого не было?
но самая вероятная причина это короткое замыкание, где то от эбу до катушек зажигания. где нить в моторном щите перетерлись и усе.. так что весьма вероятно что повторится...

Всем привет. У меня точно такая же проблема. Лампа не горит бензонасос не крутит, искры нет... Эбу разобрал просушил контакты все почистил собрал и о чудо заработала..... Через час хотел опять завести но история повторилась и опять ни бензонасос ни искры и протирка контактов уже не помогает..... на 18 контакте +12 В на 37 контакте + 2 вольта хотя должно быть 12... реле все новые короче не знаю что делать... Как проверить те два транзистора знает кто???

Paspartu написал(а):

Всем привет. У меня точно такая же проблема. Лампа не горит бензонасос не крутит, искры нет... Эбу разобрал просушил контакты все почистил собрал и о чудо заработала..... Через час хотел опять завести но история повторилась и опять ни бензонасос ни искры и протирка контактов уже не помогает..... на 18 контакте +12 В на 37 контакте + 2 вольта хотя должно быть 12... реле все новые короче не знаю что делать... Как проверить те два транзистора знает кто???

Нажмите для раскрытия...

То что реле новые-это конечно хорошо, но неплохо бы и клеммы на них проверить. Бывает что контакт внутри клеммы окисляется. У вас явный неконтакт (обрыв, сопля). По поводу проверки транзилей- это нужно вскрывать мозг и звонить их. Накоротко звониться не должны.
Но для начала всё же надо бы найти где 12 вольт теряются. Ищите последовательно, до главного реле, после и потом уже на ноге микаса.

Короче подкинул я микас к рабочей машине, тишина полнейшая ни бн ни чего не работает.Может знает кто какую микруху заменить чтобы все заработало? Транзисторы те два целые походу, накоротко не прозваниваются...

Добавлено через 4 минуты 9 секунд

Sandman написал(а):

То что реле новые-это конечно хорошо, но неплохо бы и клеммы на них проверить. Бывает что контакт внутри клеммы окисляется. У вас явный неконтакт (обрыв, сопля). По поводу проверки транзилей- это нужно вскрывать мозг и звонить их. Накоротко звониться не должны.
Но для начала всё же надо бы найти где 12 вольт теряются. Ищите последовательно, до главного реле, после и потом уже на ноге микаса.

Нажмите для раскрытия...

А 12 вольт я так понимаю микас подает на главное реле что бы оно включилось и последовательно включило реле бензонасоса. так что 12 в надо в микасе искать.. короче там походу микросхема какая то накрылась. Может кто подскажет где там на плате напряжение померить, что бы узнать какая микруха не фурычит?

Paspartu написал(а):

А 12 вольт я так понимаю микас подает на главное реле что бы оно включилось и последовательно включило реле бензонасоса. так что 12 в надо в микасе искать.. короче там походу микросхема какая то накрылась. Может кто подскажет где там на плате напряжение померить, что бы узнать какая микруха не фурычит?

Нажмите для раскрытия...

Микас не +12 на релюху подаёт, а наоборот сажает на минус. Смотри мелкосхему DA7 HIP0045, на 16 ноге при включении должен быть 0. Кстати, бензонасосом эта же микруха рулит.

Доброго вечера! Аналогичная проблема. Пропала искра. Так как дело было на трассе, бегло обежал все предохранители, плавкие вставки, главное реле. Проезжающие мимо посоветовали заменить ДПКВ, что и было сделано. Однако результата ноль, плюс ко всему перестал срабатывать бензонасос. Немногим позже, по совету знакомого "дяди Васи" заменил Главное реле, а также замерил напряжение на 18 и 27 выводах ЭБУ. Напряжение есть. Заметил непонятные солевые отложения в районе 18 контакта на колодке ЭБУ. Устранил. Вт.ч. разобрал ЭБУ и отметил похожую ситуацию и на дорожках печатной платы. Теперь самое главное: на обоих транзисторах имеются следы перегрева, в т.ч. и на обратной стороне платы (участки платы под транзисторами сильно потемнели). Самое странное, что с буксира, на газу машина заводится. Однако на низких оборотах глохнет ,и со стартера заводиться не желает.....только с буксира, и только на газу. Вопросы: повлияла ли на отказ бензонасоса замена ДПКВ? Мог ли выйти из строя ЭБУ(возможно погорели транзисторы)? Если да, то насколько проблематичен ремонт ЭБУ? Ну, и куда рыть дальше?

P.S. Индикатор check engine не работает, проблема с щитком. Поэтому самодиагностика отпадает.

P.P.S. Сорри за сумбур

Решите проблему с щитком, будет проще с остальным разбираться

HAZMAT написал(а):

повлияла ли на отказ бензонасоса замена ДПКВ?

Нажмите для раскрытия...

Конечно нет.

HAZMAT написал(а):

Мог ли выйти из строя ЭБУ(возможно погорели транзисторы)? Если да, то насколько проблематичен ремонт ЭБУ?

Нажмите для раскрытия...

От этого никто, вернее ничто не застраховано. Уж не знаю как умирают транзисторы у Микаса, а вот в "восьмёрошном" комутаторе, верный признак кончины это отказ двигателя работать на малых оборотах, запуск только с верёвки.
При наличии транзисторов и опыте работы с паяльником (паяльной станцией) проблем быть не должно.

HAZMAT написал(а):

Ну, и куда рыть дальше?

Нажмите для раскрытия...

Если есть возможность, то подкинуть заведомо исправный ЭБУ.

Замерь напряжение питания ЭБУ во время запуска, при значительной просадке напрядения (менее 8Вольт) главное реле может "отлипнуть", и мозги обесточатся.