Инжектор на 402

freshhh · 6 Июл 2007

Кто нибудь пробовал устанавливать на волгу моновпрысковую систему (естественно на 402 двиг)? если да - то поделитесь опытом!

Prost · 8 Мар 2013

корешок написал(а):
За проделанную работу жму руку!!!!!!!! Но вот длинна трубок под форсунки мне вообще не нравится Покороче бы раза в два хотя бы... Или будут укорачиваться?

Я вот тоже на счет длины трубок к форсункам сомневаюсь что это удачная конструкция - облако должно формироваться в воздушном потоке во впускном коллекторе а тут оно будет в трубке которая по сути не будет продуваться.

Добавлено через 1 минуту 5 секунд

zemir82 написал(а):
Да нет, втулки под форсунки будут сидеть ниже(глубже) это так сказать примерка, уж больно хочется увидеть все собранным, были не большие опасения что не хватит места, но все тютелька в тютельку, я доволен

Труд конечно грандиожный проделан - молодец. Ни у каждого терпения хватит на такое...

полковник2 · 8 Мар 2013

Никто в Питере не собрался заморочиться с инжектированием 402? У меня случайно (по ошибке) очутился шкив КВ под пару клиновидных ремней (для кондея сразу!) и зубчиками. По всей видимости, крепится на штатную ступицу. Просто мне его продали (за 1000р) как для 406 под кондиционер, но на 406 он явно не идет, а разобрался в этом только сегодня когда содрал родной шкив.
Если кому надо - обращайтесь (с пересылкой заморачиваться не буду однозначно).

ГАЗ 2410 · 9 Мар 2013

zemir82 работа филигранная!!!

Все нравится! При таком кропотливом подходе, готовый вариант, после всех подгонок и подстроек будет просто на заглядение отличным, просто уверен в этом.

Пожалуйста, примите поздравления и благодарности. :drinks:

Это настоящее наслаждение, видеть поэтапный ход Вашей работы.

zemir82 · 9 Мар 2013

Размышляю на тему "вентиляция картерных газов" если но рабочих оборотах все понятно, а вот вентиляция картерных газов на холостом ходу есть вопросы, на карбюраторе вентиляция осуществляется через калибровое отверстие №9

в инжекторном варианте штуцер- шланг и все

вот и думаю взять штуцер поставить втулку и просверлить отверстие как на карбюраторе или просто штуцер ввернуть в ресивер и подключить вентиляцию картерных газов к нему?
Разница между сечениями калибрового отверстия и штуцера большая.

ГАЗ 2410 · 9 Мар 2013

Испол

zemir82 написал(а):
вот и думаю взять штуцер поставить втулку и просверлить отверстие как на карбюраторе или просто штуцер ввернуть в ресивер и подключить вентиляцию картерных газов к нему?

Выполнял вентиляцию так

Большой шланг на дросель, маленький в ресивер.

ЕвГeний · 9 Мар 2013

Из картера идут горячие газы, так что для зимы лучше чтобы входили как можно раньше, чтобы входящий воздух максимально нагрелся к моменту впрыска топлива.

Апдейт!
Кстати штатно патрубок от картерных газов чуть ли не в смесительную камеру входит. То есть это должна быть не просто дырка сбоку, а дырка должна быть именно в центре потока воздуха, в вакууме.

ГАЗ 2410 · 9 Мар 2013

Тут лучше видно

zemir82 · 9 Мар 2013

То есть вариант №2 просто штуцер в ресивер поближе к дроссельной заслонке и все. Интересно почему так (инжектор без калибрового отверстия) а карбюраторы всегда с ним, встречал даже с возможностью регулировки сечения калибрового отверстия(в зависимости состояния ЦПГ, загрязнения масло уловителя картерных газов и воздушного фильтра)вот и думаю стоит ли усложнять конструкцию?
ГАЗ 2410 для чего белая трубка разряжения на ресивере, насколько помню у Вас в комплектации нет датчика абсолютного давления?
И переключатель возле клапанной крышки?

корешок · 10 Мар 2013

zemir82 написал(а):
То есть вариант №2 просто штуцер в ресивер поближе к дроссельной заслонке и все. Интересно почему так (инжектор без калибрового отверстия) а карбюраторы всегда с ним, встречал даже с возможностью регулировки сечения калибрового отверстия(в зависимости состояния ЦПГ, загрязнения масло уловителя картерных газов и воздушного фильтра)вот и думаю стоит ли усложнять конструкцию?
ГАЗ 2410 для чего белая трубка разряжения на ресивере, насколько помню у Вас в комплектации нет датчика абсолютного давления?
И переключатель возле клапанной крышки?

У карбюратора задроселировано отверстие что бы на хх не забеднять смесь воздухом из картера... На инжекторе на хх воздух из картера идет через РХХ.... Посему никаких дросселей не нужно... Белая трубочка идет на РДТ для того что бы при нажатии на педаль газа и резком разрежении в впускном коллекторе поднять давление в топливной рампе и тем самым чуть увеличить порцию впрыскиваемого топлива...

ГАЗ 2410 · 10 Мар 2013

zemir82 написал(а):
нет датчика абсолютного давления?

Точно нет, на его месте алюминиевая пластина, так ее лучше видно

Почти над белым шланчиком, идущим к РДТ.

Добавлено через 9 минут 29 секунд

zemir82 написал(а):
переключатель возле клапанной крышки?

Там только Датчик Частоты (коленвала), подключен
этот

На видео из этого сообщения, все можно увидеть
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1467402&postcount=1

Добавлено через 3 минуты 15 секунд
Крепление РХХ, потом переделал так

Вид с обратной стороны

zemir82 · 10 Мар 2013

корешок Спасибо за разъяснение, то есть вентиляция картера на ХХ у инжектора эффективней чем у карбюратора, а как у вас реализована вентиляция картера на ХХ?
ГАЗ 2410 Спасибо за развернутые фото, многие вопросы отпали.
Второй день сижу и думаю как разместить штуцеры, шланги(дабы не разводить, как писалось выше "шланговый коллапс") штуцер на регулятор давления топлива думаю разместить с низу ресивера - штуцер и трубку видно не будет, а с подогревом дроссельной заслонки - пока в поиске Г-образных штуцеров, не нравится также место нахождения датчика температуры воздуха - близость с выпуском.
ГАЗ 2410 имел ввиду переключатель в районе крепления ушка для демонтажа ДВС?

ГАЗ 2410 · 10 Мар 2013

zemir82 написал(а):
ГАЗ 2410 имел ввиду переключатель в районе крепления ушка для демонтажа ДВС?

Там только выключатель массы.

Добавлено через 2 минуты 53 секунды
Если видео с этого сообщения посмотреть, все видно.
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1467402&postcount=1

Добавлено через 3 минуты 51 секунду
Признателен за благодарности :hi:

корешок · 10 Мар 2013

zemir82 написал(а):
корешок Спасибо за разъяснение, то есть вентиляция картера на ХХ у инжектора эффективней чем у карбюратора, а как у вас реализована вентиляция картера на ХХ?

Так же как на 406м... Трубка отсоса картерных газов идет на ДЗ, от ДЗ к РХХ. От РХХ в коллектор... Все как у всех...

zemir82 · 11 Мар 2013

корешок написал(а):
Так же как на 406м... Трубка отсоса картерных газов идет на ДЗ, от ДЗ к РХХ. От РХХ в коллектор... Все как у всех...

Да несовсем так змз 406 пункт №6

Пункт 4062.1014203

УМЗ отмечено желтым

Как видим вентиляция картера на холостом всегда идет отдельным шлангом и в обход регулятора холостого хода. Вот и думаю как правильней, Ваш вариант очень нравится, минус один шланг из моря шлангов и проводов

.

ГАЗ 2410 · 11 Мар 2013

zemir82 написал(а):
Как видим вентиляция картера на холостом всегда идет отдельным шлангом и в обход регулятора холостого хода. Вот и думаю как правильней, Ваш вариант очень нравится, минус один шланг из моря шлангов и проводов.

Наверное это еще зависит, у кого какая крышка клапанов. На моей выход под 2 шланчика, поэтому использовал 2. Мне очень понравилось, потому, что система получилась как заводская.

На тех осмотре даже в голову никому не пришло, что так не с завода.

корешок · 11 Мар 2013

Вот что то я этот шланчик не учел)))... В принципе пока у меня все работает в штатном режиме... Хотя двигатель не первой всвежести... Масло не давит из двигла значит система отсоса справляется... Не понимаю зачем сделали отдельно шланчик в коллектор на 406м, если РХХ и так все время открытый, хоть на ХХ хоть под нагрузкой... Ох блин!!! Я забыл про режим торможения двигателем!!!! Вот тогда наверное РХХ закрывается полностью.... Надо смотреть по буку... Вот тогда для чего нужна эта трубочка.... Значит она нужна!!! Блин, надо себе ставить))) Вот спасибо а то так бы и ездил!!!!!

zemir82 · 11 Мар 2013

Пожалуйста, вот и решили малой ветви вентиляции картерных газов - быть, из дополнительных плюсов при внедрении малой ветви вижу как сказать "меньшую засоряемость" РХХ картерными газами- что тоже неплохо. Да уж минус один шланг - не прошел.

Jean HQ · 12 Мар 2013

Кстати, когда ч себе подключил малую ветвь к штуцеру на ресивере, то холостые были порядка 2000 об и падать не хотели. Я себе всю бошку сломал, откуда воздух лишний сосёт. Оказалось из вентиляции. Пришлось в штуцер жиклёр внедрять.

zemir82 · 12 Мар 2013

Jean HQ написал(а):
Кстати, когда ч себе подключил малую ветвь к штуцеру на ресивере, то холостые были порядка 2000 об и падать не хотели. Я себе всю бошку сломал, откуда воздух лишний сосёт. Оказалось из вентиляции. Пришлось в штуцер жиклёр внедрять.

Именно этого я и боялся

, потому и думаю калибровое отверстие(жиклер) либо просто штуцер, но это наверное подбирается индивидуально под каждый мотор в зависимости от герметичность всей системы вентиляции картера и состояния ЦПГ. Начну с штуцера, а там посмотрим.

корешок · 12 Мар 2013

Я шлнчик добавлю только если при торможении двигателем РДВ будет закрыт... Если будет открыт хоть немного то я не буду заморачиватся....

Инжектор на 402

Постоялец

Бывалый

Старейшина

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Житель

Завсегдатай

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Житель

Завсегдатай

Постоялец