Яндекс.Деньги: 1Р
Хостинг.Счет: 380Р
13% (381/ 3000)
Оплачено до: 04 декабря 2018
Анонс
Важное: События: Клуб:
Ушел из жизни наш Розен... Подробнее ›

Новогодний обмен подарками Подробнее ›

Как попасть в Клуб!? Подробнее ›

Клубная символика Подробнее ›

О Клубных картах Подробнее ›
Оплата карт Подробнее ›

Галерея - Наши лица Подробнее ›
Мы в вконтакте Подробнее ›
Новые клубные карты!
Подробнее ›


Вернуться   ГАЗ Клуб - AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Трансмиссия

Трансмиссия Всё, что касается сцепления, КПП, карданной передачи и заднего моста.

Ответ
 
Опции темы
Старый 22.02.2016, 10:29   #46
Вольга Мужской
ГУРУ
Актив Клуба
 
Аватар для Вольга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Эдучанка
Авто: ГАЗ 3110i, 2000 г. 31105, 2005 г.
Возраст: 65
Сообщений: 11,211

Солидарность: 1,984
Репутация:
5216 (Пилот)
Re: Главный цилиндр сцепления - конструкция

Сегодня произведу вскрытие нового, посмотрю.
стали плохо переключаться передачи, а рабочий я менял. Заехал в магазин, взял главный. Через 100 км, при манёврах возле гаража, передачи включал при остановленном двигателе.
Педаль свободно уходит почти до пола.
В пятницу обещают включить тепло, до -7.
Буду менять.

Добавлено через 4 часа 24 минуты 14 секунд
Вскрыл новый.
№Р24-1602290Р.

Внутри:
2 манжеты;
поршень;
пластинка (шайба);
толкатель;


Всё.

Никаких клапанов.
В сопроводиловке написано: для 24, 3102, 31029.
ЗЫ
Изготовитель ООО "Курсавто". Нижний Новгород.
WWW.REMOFF.рф
__________________
"Кроме высшего образования нужно иметь еще и хотя бы среднее соображение и, как минимум - начальное воспитание"
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Последний раз редактировалось Вольга; 22.02.2016 в 12:09. Причина: Добавлено сообщение
Вольга вне форума Ответить с цитированием
Старый 22.02.2016, 11:27   #47
СЕО Мужской
Ветеран
 
Аватар для СЕО
 
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Адрес
Авто: Авто
Сообщений: 4,052

Солидарность: 1,112
Репутация:
3460 (Гонщик)
Re: Главный цилиндр сцепления - конструкция

Ждем следующей информации.. типа:
собрал все обратно -- работает.. или не работает.

Добавлено через 1 минуту 24 секунды
Цитата:
Сообщение от Вольга Посмотреть сообщение
Никаких клапанов.
В сопроводиловке написано: для 24, 3102, 31029.
Это соответствует , ранее написанному в этой теме
Цитата:
Сообщение от bear Посмотреть сообщение
Порылся сейчас в книжках своих, и тоже - в 2410, 31029 нет клапана, а в 3110 и 31105 -есть. Тайна сия велика есть
Добавлено через 4 минуты 25 секунд
Цитата:
Сообщение от Вольга Посмотреть сообщение
а рабочий я менял
Из этой фразы я не понял:
После замены РЦС ход толкателя( при нажатии на педаль) составил не менее 14 мм или нет-?

Поэтому ждемс..

ПН про уровень бачке .. потеки -- тоже ничего не написано.
Или это риторическое сообщение-?
__________________
Лучше с умным потерять, чем с дураком найти\ц\

Последний раз редактировалось СЕО; 22.02.2016 в 11:31. Причина: Добавлено сообщение
СЕО вне форума Ответить с цитированием
Старый 22.02.2016, 12:02   #48
Вольга Мужской
ГУРУ
Актив Клуба
 
Аватар для Вольга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Эдучанка
Авто: ГАЗ 3110i, 2000 г. 31105, 2005 г.
Возраст: 65
Сообщений: 11,211

Солидарность: 1,984
Репутация:
5216 (Пилот)
Re: Главный цилиндр сцепления - конструкция

Цитата:
Сообщение от СЕО Посмотреть сообщение
После замены РЦС ход толкателя
Да. В июне ГЦС работал нормально.
Сам дурак.
Если потёк рабочий, то надо было сразу менять оба. А я сменил один, заменил ТЖ.
На 10000 км хватило.

Добавлено через 52 секунды
Цитата:
Сообщение от СЕО Посмотреть сообщение
Ждем следующей информации.. типа:
собрал все обратно -- работает.. или не работает.

"Или" - лишнее.

Добавлено через 52 секунды
Сейчас гляну чертёж, возможно подредактирую список деталей.
Привёл в соответствие с чертежом на стр.1.
Никакого клапана нет.
__________________
"Кроме высшего образования нужно иметь еще и хотя бы среднее соображение и, как минимум - начальное воспитание"
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Последний раз редактировалось Вольга; 22.02.2016 в 12:10. Причина: Добавлено сообщение
Вольга вне форума Ответить с цитированием
Старый 22.02.2016, 12:18   #49
СЕО Мужской
Ветеран
 
Аватар для СЕО
 
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Адрес
Авто: Авто
Сообщений: 4,052

Солидарность: 1,112
Репутация:
3460 (Гонщик)
Re: Главный цилиндр сцепления - конструкция

Цитата:
Сообщение от Вольга Посмотреть сообщение
А я сменил один, заменил ТЖ
Я бы также поступил.
Цитата:
Сообщение от Вольга Посмотреть сообщение
На 10000 км хватило.
Неплохо.... просто срок и ГЦС пришел.
__________________
Лучше с умным потерять, чем с дураком найти\ц\
СЕО вне форума Ответить с цитированием
Старый 22.02.2016, 12:34   #50
Вольга Мужской
ГУРУ
Актив Клуба
 
Аватар для Вольга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Эдучанка
Авто: ГАЗ 3110i, 2000 г. 31105, 2005 г.
Возраст: 65
Сообщений: 11,211

Солидарность: 1,984
Репутация:
5216 (Пилот)
Re: Главный цилиндр сцепления - конструкция

На момент покупки у машины было 10 лет от роду и меньше 21000 пробега. Я очень сомневаюсь, что менялось масло и прочее.
В двигателе масло и фильтр заменил, осталось тормоза и ГУР.
Да и в трансмиссии минералка зимой напрягает. Тоже надо менять.
__________________
"Кроме высшего образования нужно иметь еще и хотя бы среднее соображение и, как минимум - начальное воспитание"
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Вольга вне форума Ответить с цитированием
Старый 22.02.2016, 12:51   #51
Volgawagen Мужской
Мудрейший
 
Аватар для Volgawagen
 
Регистрация: 12.06.2010
Адрес: Москва
Авто: Волга 31105-801☆803♡
Сообщений: 5,006

Солидарность: 5
Репутация:
1451 (Любитель)
Re: Главный цилиндр сцепления - конструкция

Главный цилиндр привода выключения сцепления:
1, 4 — манжеты;
2 — поршень;
3 — пластинка;
5 — корпус главного цилиндра;
6 — пружина;
7 — крышка;
8 — отражатель;
9 — бачок главного цилиндра;
10 — штуцер;
11 — проушина;
12 — контргайка;
13 — толкатель рабочего цилиндра;
14 — чехол;
15 — упорная шайба;
16 — стопорное кольцо;
17 — упорное кольцо;
18 — обойма клапана;
19 — клапан;
А — компенсационное отверстие;
В — перепускное отверстие


>>> Полный ход педали (включая и свободный ход), обеспечивающий выключение сцепления,
должен составлять 145—160 мм. Свободный ход педали — 12—28 мм. Он обеспечивается конструкцией и не регулируется.

Главный цилиндр привода выключения сцепления показан на рисунке. Пружина 6 постоянно отжимает поршень в крайнее заднее положение до упора в шайбу 15. Между головкой толкателя и сферической впадиной на поршне предусмотрен постоянный зазор 0,3—0,9 мм, который обеспечивает гарантированный свободный ход педали выключения сцепления.
Рабочий цилиндр привода выключения сцепления . Пружина постоянно отжимает поршень, толкатель и наружный конец вилки выключения сцепления в положение, при котором подшипник выключения сцепления воздействует с небольшим усилием на концы рычагов выключения сцепления, и наружное кольцо подшипника вращается вместе с ними.
При износе фрикционных накладок и перемещении в связи с этим концов рычагов выключения в сторону коробки передач через те же детали происходят перемещение поршня 2 и дополнительное сжатие пружины. Поскольку жесткость этой пружины небольшая, то поджатие подшипника к концам рычагов выключения увеличивается незначительно. Таким образом, компенсация износа фрикционных накладок происходит автоматически за счет смещения рабочей зоны поршня по длине рабочего цилиндра.

Техническое обслуживание сцепления:
Уход за сцеплением заключается в периодической проверке и доливке при необходимости рабочей жидкости в бачок главного цилиндра, а также в замене накладок ведомого диска при их износе.
Порядок заполнения гидропривода и проведения прокачки для удаления из него воздуха см. в подразд. «Снятие, ремонт и установка сцепления». После прокачки необходимо проверить перемещение наружного конца вилки при нажатии на педаль до отказа, которое должно быть не менее 14 мм. Меньшая величина перемещения конца вилки не обеспечивает полного выключения сцепления и указывает:
- на наличие воздуха в гидравлическом приводе сцепления;
- на возможное перекрытие компенсационного отверстия главного цилиндра кромкой манжеты;
- на закупорку компенсационного отверстия из-за засорения.
В этих случаях необходимо прокачать гидропривод, заменить манжету или промыть цилиндр.
О степени изношенности фрикционных накладок можно судить по расстоянию между маховиком и нажимным диском при включенном сцеплении. Если это расстояние составляет менее 6 мм, то целесообразно снять ведомый диск для осмотра и замены фрикционных накладок. Рекомендуется при этом по возможности заменить ведомый диск в сборе с накладками. Расстояние между маховиком и нажимным диском целесообразно проверять через 60 000 км. Для проведения замеров необходимо установить автомобиль на смотровую канаву или подъемник и снять нижнюю штампованную часть картера сцепления. << http://carmn.ru/gaz/2705-gazel/6-1-2...nogo-tipa.html
Изображения
Тип файла: jpg 166.jpg (54.7 Кб, 34 просмотров)
Тип файла: jpg 5468-1.jpg (21.9 Кб, 34 просмотров)

Последний раз редактировалось Volgawagen; 22.02.2016 в 13:13.
Volgawagen вне форума Ответить с цитированием
Старый 22.02.2016, 12:59   #52
Volgawagen Мужской
Мудрейший
 
Аватар для Volgawagen
 
Регистрация: 12.06.2010
Адрес: Москва
Авто: Волга 31105-801☆803♡
Сообщений: 5,006

Солидарность: 5
Репутация:
1451 (Любитель)
Re: Главный цилиндр сцепления - конструкция

По идее клапан 19 должен дерать давление и не пропускать обратно. Похоже у меня пропускает, при недавних работах снятия рцс, при надавливании сильно на шток рцс -медленно утапливался в цилиндр, думаю это указывает,что клапан 19 или кольцо пропускают. Наверно это меняет положение схватывания.

Клапан главного цилиндра сцепления ГАЗ-2410-31105, 3302-3221, 53-4301 (ГАЗ)
Артикул: 4301-1602390
Изображения
Тип файла: jpg 4301-1602390.jpg (47.6 Кб, 3 просмотров)
Тип файла: jpg 33.jpg (122.7 Кб, 7 просмотров)

Последний раз редактировалось Volgawagen; 22.02.2016 в 13:14.
Volgawagen вне форума Ответить с цитированием
Старый 22.02.2016, 18:19   #53
URI Мужской
Освоился
 
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Авто: ГАЗ-3110
Возраст: 64
Сообщений: 82

Солидарность: 0
Репутация:
21 (Ученик)
Re: Главный цилиндр сцепления - конструкция

Цитата:
Сообщение от Volgawagen Посмотреть сообщение
@URI, что мучает? Уровень педали ?
Мучает включение передач, первой и второй. Далее - терпимо.
Поднимать педаль, чтобы увеличить ход РЦС не хочу,- неудобно.
С ходом в 18 мм я неверное напутал, память не та уже.
URI вне форума Ответить с цитированием
Старый 23.02.2016, 05:54   #54
Вольга Мужской
ГУРУ
Актив Клуба
 
Аватар для Вольга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Эдучанка
Авто: ГАЗ 3110i, 2000 г. 31105, 2005 г.
Возраст: 65
Сообщений: 11,211

Солидарность: 1,984
Репутация:
5216 (Пилот)
Re: Главный цилиндр сцепления - конструкция

Значит дело не в приводе, а в КПП.
__________________
"Кроме высшего образования нужно иметь еще и хотя бы среднее соображение и, как минимум - начальное воспитание"
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Вольга вне форума Ответить с цитированием
Старый 26.02.2016, 01:07   #55
URI Мужской
Освоился
 
Регистрация: 18.09.2009
Адрес: Москва
Авто: ГАЗ-3110
Возраст: 64
Сообщений: 82

Солидарность: 0
Репутация:
21 (Ученик)
Re: Главный цилиндр сцепления - конструкция

КПП вполне исправна. Ранее, тысяч 50 назад она перебиралась, заменены большой подшипник первичного вала, подшипник в маховике, полностью убран люфт подшипника вторичного вала, притерты синхронизаторы, придана ровная форма их блокирующим сухарям, установлены вилки с вкладышами и еще по мелочи. Стало немного лучше. Единственно, что не проверял, это осевое биение маховика, но износа и пригаров на нем нет.
Будет время, выкину ГЦС, поставлю ч-нибудь иностранное с меньшим диаметром манжеты и большим ходом, и немного увеличу к-т передачи привода.
PS. На моей древней жиге-03 привод не менял никогда, 42 года и 230 ткм. Пару раз менял манжеты и немного чистил микронкой. Последние лет 20-ть РЦС чуть-чуть подтекает, по 50 граммов в год, но все работает исправно. Видимо, конструкция поприличнее будет.

Последний раз редактировалось URI; 26.02.2016 в 01:22.
URI вне форума Ответить с цитированием
Старый 26.02.2016, 02:15   #56
Никита Козлов Мужской
Коренной житель
 
Регистрация: 04.03.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Волга, сейчас "НЕКСИЯ R3 РАВОН"
Возраст: 71
Сообщений: 2,071

Солидарность: 56
Репутация:
588 (Наездник)
Re: Главный цилиндр сцепления - конструкция

Привет! Клапан "колокольчик" применялся в старых системах для поддержания избыточного давления на машинах, где вилка сцепления оттягивалась оттяжной пружиной и применялся регулируемый шток. В современных машинах, с автоматической регулировкой износа ведомого диска избыточное давление не нужно. Чтобы сохранить усилие пружины в ГЦС, достаточно просто удалить резиновый "колокольчик". Довольно часто, на 402-х дв-лях, при установке диафрагменной корзины, недостаточен выжим и затруднено включение передач. Для устранения этого дефекта, под опорный палец подложить шайбу толщиной 4мм (вилка приближается к корзине). Как правило, выжим становится нормальным. Удачи.
Никита Козлов вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.02.2016, 11:57   #57
Вольга Мужской
ГУРУ
Актив Клуба
 
Аватар для Вольга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Эдучанка
Авто: ГАЗ 3110i, 2000 г. 31105, 2005 г.
Возраст: 65
Сообщений: 11,211

Солидарность: 1,984
Репутация:
5216 (Пилот)
Re: Главный цилиндр сцепления - конструкция

Цитата:
Сообщение от Никита Козлов Посмотреть сообщение
Привет! Клапан "колокольчик" применялся в старых системах для поддержания избыточного давления на машинах, где вилка сцепления оттягивалась оттяжной пружиной и применялся регулируемый шток. В современных машинах, с автоматической регулировкой износа ведомого диска избыточное давление не нужно.
31105, 2005 год. Это старая система?

В тему.
Снял ГЦС. Вскрытие показало достаточный износ манжет, но без разрывов. Внутренняя поверхность бдестит, но вымою и посмотрю пристальней. Есть металлические опилки на поршне, между манжетами.
Присутствует клапан и прочие детали.
Поршень из алюминиевого сплава. На новом - пластмассовый.
Бачок под отвёртку, на новом - квадрат.
__________________
"Кроме высшего образования нужно иметь еще и хотя бы среднее соображение и, как минимум - начальное воспитание"
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Последний раз редактировалось Вольга; 29.02.2016 в 12:00.
Вольга вне форума Ответить с цитированием
Старый 29.02.2016, 14:37   #58
Никита Козлов Мужской
Коренной житель
 
Регистрация: 04.03.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Волга, сейчас "НЕКСИЯ R3 РАВОН"
Возраст: 71
Сообщений: 2,071

Солидарность: 56
Репутация:
588 (Наездник)
Re: Главный цилиндр сцепления - конструкция

Цитата:
Сообщение от Вольга Посмотреть сообщение
31105, 2005 год. Это старая система?

В тему.
Снял ГЦС. Вскрытие показало достаточный износ манжет, но без разрывов. Внутренняя поверхность бдестит, но вымою и посмотрю пристальней. Есть металлические опилки на поршне, между манжетами.
Присутствует клапан и прочие детали.
Поршень из алюминиевого сплава. На новом - пластмассовый.
Бачок под отвёртку, на новом - квадрат.
Привет! Заводы изготавливают ГЦС и старого и нового типа. Цилиндры с "колокольчиком" применяли в качестве ГТЦ на "МОСКВИЧах" с барабанными тормозами (в системах с избыточным давлением около 0,5кг/см2). Разницы в работе нет и на автозаводах ставят то, что получают. Удаление резинки из "колокольчика", практически, не сказывается на работе гидропривода сцепления. Резиновое кольцо или металлическая шайба равной толщины перед "колокольчиком" необходимо для поддержания усилия пружины. Повреждение этого кольца сказывается только на наличие и величине избыточного давления в системе. Поршни ГЦС бывают двух видов. Отличие только в задней манжете и посадочной проточки под него. Поршни взаимозаменяемы, манжеты не взаимозаменямы. Для нормальной работы ГЦС необходимо плотное прилегание стального кольца-клапана к поршню. Деформация этого кольца заметно ухудшает создание давления в системе. При утрате этого кольца, на манжете образуются повреждения в местах отверстий в поршне. Удачи.
Никита Козлов вне форума Ответить с цитированием
Поблагодарили следующие пользователи (2):
Вольга (29.02.2016), Пандит (27.05.2018)
Старый 01.03.2016, 08:30   #59
Вольга Мужской
ГУРУ
Актив Клуба
 
Аватар для Вольга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Эдучанка
Авто: ГАЗ 3110i, 2000 г. 31105, 2005 г.
Возраст: 65
Сообщений: 11,211

Солидарность: 1,984
Репутация:
5216 (Пилот)
Re: Главный цилиндр сцепления - конструкция

Завтра поставлю новый, без клапана.

Добавлено через 17 часов 2 минуты 33 секунды
Хорошо, что не стал ставить без детального осмотра.

У них резьба для трубки РАЗНАЯ!
На старом М10х1, а на новом М12х1.

Вот такая загогулина.
__________________
"Кроме высшего образования нужно иметь еще и хотя бы среднее соображение и, как минимум - начальное воспитание"
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Последний раз редактировалось Вольга; 01.03.2016 в 08:30. Причина: Добавлено сообщение
Вольга вне форума Ответить с цитированием
Старый 03.03.2016, 10:08   #60
Вольга Мужской
ГУРУ
Актив Клуба
 
Аватар для Вольга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Эдучанка
Авто: ГАЗ 3110i, 2000 г. 31105, 2005 г.
Возраст: 65
Сообщений: 11,211

Солидарность: 1,984
Репутация:
5216 (Пилот)
Re: Главный цилиндр сцепления - конструкция

Вчера поставил, прокачал.
Удовольствие ниже среднего. Ямы нет, помощника нет.
Сегодня завёл, передачи включал, двигатель обороты не меняет, машина не дёргается. После обеда поеду по делам, проверю на ходу.
__________________
"Кроме высшего образования нужно иметь еще и хотя бы среднее соображение и, как минимум - начальное воспитание"
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Вольга вне форума Ответить с цитированием
Ответ

Социальные закладки

Метки
гцс, манжеты


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Порядок замены сцепления на 402 дв. Dimi4 Трансмиссия 32 02.05.2011 01:33
Накрылся главный цилиндр сцепления rusvolgavod Трансмиссия 16 23.06.2010 11:51
Главный тормозной цилиндр Олег Наш гараж 13 30.06.2009 01:27
Лопнул главный тормозной цилиндр. proteirei Тормозная система 8 22.03.2009 21:34
рабочий цилиндр сцепления urson Трансмиссия 23 08.11.2006 07:36


Текущее время: 04:47. Часовой пояс GMT +4.

©2004-2015 «Первый ГАЗ Клуб». All rights reserved.
Контакты
Яндекс цитирования