• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

21.04.2010. «Группа ГАЗ» ищет партнера

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.

Gremlin Grenzverletzer

Мудрейший
Регистрация
2 Апр 2006
Сообщения
7,997
Реакции
18,903
Баллы
1,085
«Группа ГАЗ» ищет партнера для выпуска легкового автомобиля. При этом на первых порах речь может идти даже о простой сборке на мощностях предприятия, заявил 21 апреля президент «Группы ГАЗ» Бо Андерссон.
По словам руководителя, легковой автомобиль Volga Siber будет производиться еще пару месяцев, пока хватит имеющихся запасов комплектующих. На этом его история закончится. Это решение выглядит несколько парадоксальным, учитывая, что в настоящий момент на машину образовалась очередь, и заказывающие ее в апреле клиенты смогут получить свой Siber только в июле. Однако не стоит забывать, что сейчас ГАЗ продает эти автомобили ниже себестоимости, а экспериментировать с повышением цены руководство компании, похоже, не собирается. К тому же не секрет, что спрос на Siber подхлестнула программа утилизации, перспективы которой остаются туманными.
Кроме того, Бо Андерссон сообщил, что ГАЗ рассматривает возможность производства легких коммерческих автомобилей более дорогого сегмента, чем «Газель»
 

mindforms

Заблокирован
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
3,226
Реакции
1,850
Баллы
545
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Volga Siber будет производиться еще пару месяцев, пока хватит имеющихся запасов комплектующих. На этом его история закончится. Это решение выглядит несколько парадоксальным, учитывая, что в настоящий момент на машину образовалась очередь, и заказывающие ее в апреле клиенты смогут получить свой Siber только в июле.
Русский бизнес, бессмысленный и беспощадный :(
 

Supercharger

Общительный
Регистрация
18 Ноя 2009
Сообщения
36
Реакции
78
Баллы
80
мда... Сайбер машина очень даже ничего, хоть по стилю и общей концепции не Волга уже, естественно. Крайслер он и в Африке - Крайслер. пусть и ругают его по-разному. Но всяко лучше любых новых вазов, это уж точно.
что касается нового проекта, остается только гадать... только бы не начали штамповать какую-нибудь мелококалиберную туфту по лицензии... эхх, что ж такое с ГАЗом-то творится... будем посмотреть и надеяться, как всегда, на лучшее! :)
 

Сергей3s

Завсегдатай
Регистрация
20 Мар 2008
Сообщения
1,236
Реакции
908
Баллы
265
Уникально!
Когда народ начинает брать Сайбер его тупо прикрывают!
И вообще-то интересно, а какова себестомость этого автомобиля!
Скорее всего ларчик открывается очень просто!
согласно подписанного соглашения на Газе нельзя выпускать узлы и детали только из-за бугра привозить, а завод в Мексике стоит поскольку не может работать только на Газ не те обьёмы.

Вот и выходит что Господа иноземные управляющие, которые втянули Газ в такое болото, просто нагрелись на поставках и плевать им на Газ и Российский автопром с высокой колокольни!
 

m010103

Свой человек
Регистрация
31 Авг 2006
Сообщения
4,146
Реакции
3,368
Баллы
705
Вот и выходит что Господа иноземные управляющие, которые втянули Газ в такое болото, просто нагрелись на поставках и плевать им на Газ и Российский автопром с высокой колокольни!
ты не поверишь! но когда интерес в деньгах, то и братьев/кумовьев подставляют, а тут "идеологический враг", "3,14DOS-ам" сам Бог велел кинуть ГАЗ.
 
Регистрация
10 Май 2009
Сообщения
2
Реакции
2
Баллы
64
Шок и трепет! Вот после такого понимаешь, что у ГАЗа нет будущего... как ни печально. Прикроет его Дерипаска лет через 10. А если купит ещё пару линий по сборке то и того раньше.

И вот парадокс, "кинули" с сайбером Дерипаску, а без "Волги" остались мы.
 

Gremlin Grenzverletzer

Мудрейший
Регистрация
2 Апр 2006
Сообщения
7,997
Реакции
18,903
Баллы
1,085
И вот парадокс, "кинули" с сайбером Дерипаску, а без "Волги" остались мы.

Опять же - "Волгу" можно было бы делать еще пару лет, но она уже устарела, спрос на нее стремительно падал, и ее производство не могло быть эффективным долгосрочным решением! Классическую "Волгу" нужно было менять на новую модель, причем еще в 1990-е годы. ГАЗ тянул с этим до последнего, и в итоге не осталось выбора кроме как брать готовую платформу. В условиях 2006 года покупка "Себринга" была в целом не таким плохим шагом. В техническом плане эта машина не хуже, чем ее конкуренты в том же ценовом диапазоне. Но ГАЗ опять сделал буквально все, чтобы новая модель не пошла! Уже через полгода после ее появления на рынке начала методично идти информация о закрытии проекта, что автоматически уменьшило число покупателей. Как только народ "распробовал" новинку, тут же оказалось, что машин... нет в наличии! (лето - осень 2009 года). В общем, история "Сайбера" - это история о том, как не надо продвигать автомобиль на рынке. И вот теперь, несмотря на растущую популярность модели, проект закрывают (!), вместо того, чтобы искать пути к его удешевлению.
 

Roman May

Общительный
Регистрация
26 Мар 2010
Сообщения
15
Реакции
17
Баллы
65
А мне кажется этот товарищ делает дело, почитал интервью с ним и какая-то надежда на улучшение ситуации с ГАЗом появилась. Ибо подход, как мне видится, профессиональный.
 

Павлик

Заблокирован
Регистрация
14 Дек 2009
Сообщения
100
Реакции
28
Баллы
110
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Опять же - "Волгу" можно было бы делать еще пару лет, но она уже устарела, спрос на нее стремительно падал, и ее производство не могло быть эффективным долгосрочным решением! Классическую "Волгу" нужно было менять на новую модель, причем еще в 1990-е годы. ГАЗ тянул с этим до последнего, и в итоге не осталось выбора кроме как брать готовую платформу. В условиях 2006 года покупка "Себринга" была в целом не таким плохим шагом. В техническом плане эта машина не хуже, чем ее конкуренты в том же ценовом диапазоне. Но ГАЗ опять сделал буквально все, чтобы новая модель не пошла! Уже через полгода после ее появления на рынке начала методично идти информация о закрытии проекта, что автоматически уменьшило число покупателей. Как только народ "распробовал" новинку, тут же оказалось, что машин... нет в наличии! (лето - осень 2009 года). В общем, история "Сайбера" - это история о том, как не надо продвигать автомобиль на рынке. И вот теперь, несмотря на растущую популярность модели, проект закрывают (!), вместо того, чтобы искать пути к его удешевлению.

ха-ха....:bayan:дак поменял бы в 1990.... что ж ты так...?:bayan:
все норм было.
 

diesellok

Постоялец
Регистрация
24 Апр 2009
Сообщения
208
Реакции
46
Баллы
130
История с Сайбером чем-то напоминает 3111. Вроде бы на 11-ю появился спрос, так её взяли и прикрыли.
 

Ого

Свой человек
Регистрация
21 Мар 2008
Сообщения
4,409
Реакции
9,337
Баллы
795
Павлик, вы вообще вникаете в то что люди пишут? По-моему нет. Вам бы лишь бы что-нить ляпнуть. Ваше упорное нежелание слышать и понимать других я заметил ещё когда вы пытались вступить в клуб.
Иногда лучше жевать чем говорить!
 

Павлик

Заблокирован
Регистрация
14 Дек 2009
Сообщения
100
Реакции
28
Баллы
110
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Павлик, вы вообще вникаете в то что люди пишут? По-моему нет. Вам бы лишь бы что-нить ляпнуть. Ваше упорное нежелание слышать и понимать других я заметил ещё когда вы пытались вступить в клуб.
Иногда лучше жевать чем говорить!

он же с сайтов копирует?)))
 

Павлик

Заблокирован
Регистрация
14 Дек 2009
Сообщения
100
Реакции
28
Баллы
110
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Павлик, вы вообще вникаете в то что люди пишут? По-моему нет. Вам бы лишь бы что-нить ляпнуть. Ваше упорное нежелание слышать и понимать других я заметил ещё когда вы пытались вступить в клуб.
Иногда лучше жевать чем говорить!

Он пишет, что заводу(!) ещё в 90х надо было менять модельный ряд.

и что. дак поменял бы в 1990.... что ж он так)))
 

Ого

Свой человек
Регистрация
21 Мар 2008
Сообщения
4,409
Реакции
9,337
Баллы
795

Evgenevitch

Общительный
Регистрация
23 Дек 2009
Сообщения
21
Реакции
61
Баллы
74
Ибо подход, как мне видится, профессиональный.

Конечно профессиональный - с таким изяществом добивать завод и получать при этом весьма приличные деньги от его хозяев. Уметь надо, признаю, не каждому дано такое.

UPD

Задал вопрос по поводу судьбы проекта в обратную связь на сайте волгасайбер.ру.

Посмотрим что ответят ;)
 
Последнее редактирование:

Gremlin Grenzverletzer

Мудрейший
Регистрация
2 Апр 2006
Сообщения
7,997
Реакции
18,903
Баллы
1,085
Павлик, вы вообще вникаете в то что люди пишут? По-моему нет. Вам бы лишь бы что-нить ляпнуть.

Тут... это... ситуация безнадежна, я уже даже внимания не обращаю :)
 

valera

Постоялец
Регистрация
31 Мар 2009
Сообщения
368
Реакции
126
Баллы
144
Как только народ "распробовал" новинку, тут же оказалось, что машин... нет в наличии! (лето - осень 2009 года). В общем, история "Сайбера" - это история о том, как не надо продвигать автомобиль на рынке. И вот теперь, несмотря на растущую популярность модели, проект закрывают (!), вместо того, чтобы искать пути к его удешевлению.
Сначала тут на форуме этот злощастный Сайбер обгаживали кто как мог.Смаковали эту тему с обгаживанием не все лады. Теперь уже распробовали?!! Кричали с пеной у рта, что его никто брать не будет!!! Теперь уже машин не хватает? Вот мне просто интересно, сколько же он там у вас стоит, что его продают чуть ли не дешевле себестоимости??!! Действительно, бизнес по русски:)))))))) Хотя кому надо получил баснословные откаты, государственные бабки перекачевали кому надо в карман. При чем же тут ГАЗ, спрашивается :))))) Что же тут такого непонятного? А Сайбер!!!????????? Ну можно обойтись и без него. В конце концов, кто правит этот бал на Сайберах не ездят:))))))))
 

koterman

Общительный
Регистрация
6 Июл 2008
Сообщения
38
Реакции
49
Баллы
80
тут в ГАЗ уже немцы приехали! :haha:
k


----------------------------------------------------

Russia: VW, GAZ firm up local JV plans, sources say

Monday, February 21, 2011, AutomotiveWorld.com


Volkswagen AG and Russian vehicle manufacturer GAZ Group are finalising plans for a joint venture capable of producing 300,000 cars per year, Reuters said, citing two unnamed auto industry sources.

According to the sources, the JV will produce a range of the German group's models, including the Jetta, Skoda Octavia and the Skoda Yeti SUV.

Spokespersons from both Volkswagen and GAZ declined to comment on the matter, the report said.

Earlier this January, GAZ chief executive officer Bo Andersson had said that talks with Volkswagen and General Motors were proceeding well, and that he expected to conclude these talks with a positive result before the end of February.

Following this, GAZ signed a deal with GM to build around 30,000 Chevrolet Aveo sedans and hatchbacks annually. The deal was signed in early February, with production scheduled to commence in mid-2012. These cars will be assembled at GAZ's plant in Nizhniy Novgorod, and will be sold in the domestic market.

GAZ's facility has total output capacity of 120,000upa, while Volkswagen's plant in Kaluga can produce 150,000upa. The Kaluga plant's capacity can be expanded up to 180,000upa.

Published on Monday, February 21, 2011


С

Добавлено через 7 минут 52 секунды
Volkswagen и ГАЗ породнятся мощностями
// Создав в России совместное предприятие

Коммерсантъ(Н.Новгород) № 31 (4569) от 22.02.2011
Volkswagen и группа ГАЗ создадут СП на двойных мощностях — калужского производства иностранного концерна и легкового конвейера Горьковского автозавода

Германский автоконцерн Volkswagen и группа ГАЗ готовятся заключить соглашение об организации СП на базе своих российских производственных мощностей. Соответствующую заявку стороны намерены подать в Минэкономики. Выбор автоконцернов в пользу данной схемы сотрудничества аналитики объясняют тем, что после утверждения нового режима их промышленной сборки это оптимальный вариант развития производства иномарок в России.

О готовящемся подписании соглашения сообщило агентство Reuters.

Как ожидается, в совместное предприятие будут внесены производственные активы VW в Калуге (автомобильный завод мощностью 180 тыс. машин в год) и оставшаяся свободной часть конвейера по сборке Siber на Горьковском автозаводе (входит в группу ГАЗ) общей мощностью порядка 150 тыс. автомобилей в год.

Учитывая, что в начале февраля этого года ГАЗ анонсировал другой проект на этой же площадке (ежегодное производство 30 тыс. автомобилей Chevrolet Aveo для General Motors), потенциальный объем выпуска моделей входящих в концерн Volkswagen на Горьковском автозаводе может составить 120 тыс. машин в год. Как рассказал «Интерфаксу» глава департамента ОЭЗ и проектного финансирования Минэкономики РФ Дмитрий Левченков, министерство ожидает совместной заявки VW и группы ГАЗ на заключение соглашения по работе на условиях «новой» промсборки (крайний срок подачи документов истекает 28 февраля — „Ъ“).

Предполагается, что СП VW и ГАЗа будет собирать модели VW и Skoda. В частности, на конвейере ГАЗа в Нижнем Новгороде будет организован выпуск VW Jetta, Skoda Octavia и Skoda Yeti. Подробностей готовящегося соглашения о создании СП в российском офисе Volkswagen и группе ГАЗ вчера „Ъ“ не раскрыли.

До сих пор о возможном формате сотрудничества между VW и группой ГАЗ ничего не было известно. Аналитик Банка Москвы Михаил Лямин говорит, что создание СП — оптимальный для иностранных автоконцернов вариант развития производства в России после утверждения нового режима промсборки автомобилей на территории страны.

Действующие соглашения о промсборке истекают в 2014–2015 годах и продлеваться на прежних условиях не будут.

Новые соглашения, которые должны заключаться на восемь лет, позволят автоконцернам, выпускающим автомобили в России, ввозить их компоненты на льготных таможенных условиях, тем самым обходить 30-процентные таможенные пошлины на ввоз в Россию новых иномарок.
Правда, при этом правительство ужесточило требования к «отверточной» сборке машин. Инвестор сможет вести ее только два года и в объеме, не превышающем 5% от производства. При этом серьезно ужесточены и требования к локализации: показатель сохраняется на уровне 60%, но теперь, рассчитывая степень локализации, Минпромторг РФ внимательнее подходит к определению производителем отпускной цены на автомобиль.

Кроме того, по новым правилам минимальный объем производства, который должны достичь автопроизводители на своих площадках, составляет 300–350 тыс. машин в год. «После объединения с ГАЗом мощностей совместного предприятия будет достаточно для соответствия требованиям правительства», — говорит Михаил Лямин. «Создание СП будет на руку и Volkswagen, и ГАЗу: последний дозагрузит мощности, а первый получит возможность ввозить компоненты по льготным ценам и заниматься крупноузловой сборкой ряда своих моделей», — отмечает начальник отдела аналитики агентства «Автостат» Андрей Топтун, добавляя, что планы у VW на Россию «весьма серьезные»:
«В обозримом будущем автомобильные марки, входящие в VW, должны занять порядка 15% всего российского рынка». «Схема сотрудничества в рамках СП в отличие от контрактной сборки привлекательна также тем, что стороны могут разделить риски и инвестиционное бремя, развивая новый для себя проект», — добавляет Михаил Лямин.

:gaz_love_girl::gaz_love_girl:
 
Последнее редактирование:

Fedos702

Общительный
Регистрация
28 Фев 2011
Сообщения
34
Реакции
48
Баллы
80
Такое ощущение что всё делается для того чтобы уничтожить вообще марку Газ. Выше сказали что Волга устарела, но и ваз 2107 тоже не просто устарела а бабушка уже, хотя выпускают же и люди берут хоть она и стоит 200 тыс. Если оглядеться, не только машин это касается, владельцы наших заводов даже той же жвачки иностранные кампании...
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Сверху