• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

01.02.2010. России обещают новый «народный автомобиль»

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.

Gremlin Grenzverletzer

Мудрейший
Регистрация
2 Апр 2006
Сообщения
7,997
Реакции
18,903
Баллы
1,085
На этот раз с таким обещанием выступил владелец группы компаний «Онэксим», один из самых богатых людей России Михаил Прохоров.

По словам Прохорова, речь идет о разработке компактного городского автомобиля нового поколения. Новизна будет заключаться, в первую очередь, в использовании гибридного или даже электрического двигателя. Кроме того, автомобиль будет отличаться современным дизайном и удовлетворять всем требованиям, предъявляемым к автомобилям такого класса, в том числе по безопасности.

В роли разработчика выступит, по данным СМИ, петербургская компания «Яровит-моторс», имеющая опыт создания грузовых автомобилей. Михаил Прохоров, до этого не имевший отношения к автомобильному бизнесу, планирует инвестировать в проект около 100 миллионов евро. Владимир Путин от лица Правительства РФ не исключил возможность государственной поддержки проекта.

По предварительным данным, стоимость автомобиля составит 370 тысяч рублей. Это одновременно и много, и мало – много для бюджетного «народного автомобиля» и мало для машины с гибридным (а тем более электрическим) двигателем. В любом случае, автомобиль столкнется с сильной конкуренцией со стороны таких моделей, как Daewoo Matiz или Лада Калина. Между тем, по оценкам экспертов, для обеспечения рентабельности проекта необходимы объемы выпуска не менее 500 тыс. машин в год – совершенно фантастическая цифра, учитывая, что общие продажи автомобилей в России в 2009 году не достигли и 1,5 млн., а в классе «А», к которому относится заявленный проект, составляют всего 50 тыс.

Напомним, что это далеко не первая за последние 20 лет попытка начать выпуск «народного» автомобиля структурами, ранее далекими от автобизнеса. Ни одна из предыдущих попыток успехом не увенчалась.
 

Zenr

Завсегдатай
Регистрация
28 Дек 2008
Сообщения
787
Реакции
1,418
Баллы
240
Что-то меня терзают сомнения что этот проект будет жить...
 

NNZMihan

Бывалый
Регистрация
31 Мар 2008
Сообщения
1,769
Реакции
944
Баллы
345
Зачем придумывать велосипед? Купили бы как обычно Fiat Seicento ___http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/3072.html установили бы на него качественное газовое оборудование балон под днище засунуть а лучше 2, короче заточить чисто под пропан-бутан и всё!!! продавать по 200-250тр Как горячие пирожки расходиться будут! как копейки в своё время! Он с бензиновым 1.1 быстрее волгочки с крайслером пуляет :)
 

СЕРЬIЙ

Житель
Регистрация
31 Мар 2009
Сообщения
1,776
Реакции
4,515
Баллы
465
Gremlin Grenzverletzer, откуда новость? А здесь поточнее)
Громкие заявления о начале производства каких-нибудь экзотических автомобилей еще со времен “покупки” Opel начали использоваться для эффективного пиара. Чем чаще говорить о том, что вот-вот начнешь выпускать новый автомобиль, тем больше внимания со стороны бизнес-партнеров и политической элиты, которое можно использовать в своих целях. Пока именно так воспринимается новость о том, что группа компаний ОНЭКСИМ начнет собирать электромобили на мощностях питерской компании по производству тягачей “Яровит Моторс”. Создание электромобиля, который даже в продвинутой Европе в большинстве случаев рассматривается преимущественно как гаджет, в России выглядит настоящей утопией.
Напомним, на прошлой неделе глава ОНЭКСИМа Михаил Прохоров проинформировал премьер-министра РФ Владимира Путина о проекте по производству малобюджетного городского автомобиля. Речь шла об электрокаре, на разработку которого могло бы потребоваться около двух лет. Объем производства не назывался, стоимость автомобиля была озвучена на уровне $8-9 тыс. Планируется, что эти электромобили будут производиться на заводе “Яровит” (Санкт-Петербург), который принадлежит другу М. Прохорова Андрею Бирюкову. Предполагается, что данный проект может быть запущен под зимнюю Олимпиаду в Сочи в 2014 году. Тема успела получить большую огласку и фактически заручилась молчаливым одобрением чиновников. Несмотря на то что детали проекта пока не озвучены, по мнению министра промышленности и торговли Виктора Христенко, возврат инвестиций в производство будет достигнут после продажи 600 тыс. таких машин.
Отметим, что общая концепция развития российского автопрома – 2020 уже долгое время находится на доработке и до сих пор не утверждена. Сама по себе тема электрокаров не тупиковая, однако даже в Европе с ее огромным опытом в автомобилестроении транспортные средства, работающие на электричестве, большого распространения пока не получили – главным образом из-за отсутствия необходимой инфраструктуры. Даже если “Яровит Моторс” удастся построить машину, создание системы уличных “розеток” в России на данном этапе эксперты находят невозможным.
Во-первых, в то время как автозаводы практически целиком живут за счет государственных дотаций, а производители автокомпонентов один за другим разоряются, создание нового производства – слишком дорогое удовольствие. По оценке начальника аналитического управления УК “Капитал” Сергея Карыхалина, для создания производства полного цикла объемом 100-200 тыс. штук в год необходимо порядка $300-500 млн. С ним согласен и ведущий эксперт УК “Финам Менеджмент” Дмитрий Баранов. “Назывался объем инвестиций в 100 млн евро, однако это может быть лишь начальная сумма инвестиций, а всего придется потратить порядка 500 млн евро. Объем производства не назывался, но понятно, что, чтобы окупить такие инвестиции, производство должно составлять десятки, если не сотни тысяч машин в год”.
Между тем, даже если предположить, что питерские инженеры, специализирующиеся на грузовой технике, в течение двух лет смогут наладить выпуск модного электрокара, российские условия не оставляют и шанса для его эксплуатации.
“Создание бюджетного электромобиля не потребует больших инвестиций. В отличие от обычного автомобиля, здесь не требуется разработки двигателя, на что уходит львиная доля средств, – считает аналитик УК “Ингосстрах-Инвестиции” Евгений Шаго. – Большая часть средств пойдет на создание сборочного производства, это $150-200 млн, если речь идет о выпуске примерно 100 тыс. машин в год. В зависимости от серии стоимость такого автомобиля будет разной: при единичном производстве речь может идти и о $50-80 тыс. долларов, при массовом цена упадет и до планируемых $8-10 тыс. Однако создание инфраструктуры под такой автомобиль в Росии выглядит нереальным, Электромобили требуют создания сети парковок с возможностью зарядки аккумуляторов, в то время как в Москве не решена проблема и с обычными парковками”.
Отметим, что наработки по электрокарам уже давно имеются в распоряжении АвтоВАЗа, пользующегося благосклонностью властей, однако до их претворения в жизнь время так и не дошло. Одним из вариантов проекта ОНЭКСИМа некоторые эксперты видят поиск стратегического партнера и выпуск автомобиля под известным мировым брендом с использованием местного кузова и закупкой всей “начинки” за рубежом. Другие настроены совсем скептически, полагая, что у России и на это мозгов не хватит. Люди, знакомые с презентацией проекта “Яровит”, называют его утопией, так как большинство необходимых для производства узлов в России не производятся. Отметим, что аналогичные проекты уже заявлялись различными промышленными группами в Иркутской, Самарской областях, но пока активного отклика у местных властей не получили.
Единственный путь развития этой ниши, считают эксперты, это прямое участие государства, у которого пока вполне хватает проблем с АвтоВАЗом. “Плюс к этому часть потребителей должны стать более ответственными с экологической точки зрения и выбирать электромобиль сознательно, – комментирует Д. Баранов. – Мировое производство электромобилей не является массовым, и если уж и будут автопроизводители удовлетворять спрос на них, то в первую очередь в развитых странах, где и общество уже настроено на их эксплуатацию и есть или создается соответствующая инфраструктура. А у нас нет ни того ни другого, а к тому же и обычными авто наш рынок не насыщен, так что нам до массового перехода на электромобили очень далеко. Прошлой весной на АвтоВАЗе Путину демонстрировали концепты электромобилей и предлагали использовать их на Олимпиаде в Сочи. Акционер Волжского завода Renault говорил, что готов рассмотреть вариант производства электромобилей на АвтоВАЗе, но лишь после реструктуризации предприятия. Но пока это скорее планы отдаленного будущего”.
Отметим, что в такой, казалось бы, ответственный момент гендиректор “Яровит Моторс” Андрей Бирюков ушел в отпуск – в компании рассказали, что до 9 февраля 2010 года (именно в это время А. Бирюков должен выйти из отпуска) никаких комментариев на тему нового производства не будет, отметив при этом, что вся информация по данному поводу вообще исходила от пресс-службы премьер-министра. К слову, президент ОАО “АвтоВАЗ” Игорь Комаров также отказался говорить на тему перспективы производства ровно до 8 февраля. В самое ближайшее время должно определиться будущее российкого автопрома, и все ждут утверждения концепции, а пока никто не мешает делать ставки и строить далеко идущие планы.
Елена Костякова
Источник _http://www.autonews.ru
 

Gremlin Grenzverletzer

Мудрейший
Регистрация
2 Апр 2006
Сообщения
7,997
Реакции
18,903
Баллы
1,085
NNZMihan, ну, во-первых, где там "быстрее" - я не вижу, заявленный разгон - 13,5 с, это на уровне 3110 с ЗМЗ-406.
Во-вторых, еще вопрос, сколько "Фиат" запросит за лицензию и продаст ли ее вообще?
В-третьих, машины такого класса в России традиционно не очень популярны, так что "горячие пирожки" - это явное преувеличение.

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
Gremlin Grenzverletzer, откуда новость?

Все тексты авторские, т.е. мои. Информация взята из разных источников.
 
Последнее редактирование:

NNZMihan

Бывалый
Регистрация
31 Мар 2008
Сообщения
1,769
Реакции
944
Баллы
345
угу 105-я 14.5с ... все эти величины относительны, но я бы прикупил "газовый" автомобиль чисто для поездок по городу. Чем меньше тем лучше!
 

Ali-xan

Знаток
Регистрация
18 Авг 2009
Сообщения
4,993
Реакции
6,219
Баллы
824
NNZMihan, не пойдет эта машина. В России отношение к таким машинам очень предвзятое (Ока и все тут :) )
 

NNZMihan

Бывалый
Регистрация
31 Мар 2008
Сообщения
1,769
Реакции
944
Баллы
345
NNZMihan, не пойдет эта машина. В России отношение к таким машинам очень предвзятое (Ока и все тут :) )

Если в этой "оке" не будут потеть стекла по конски зимой и будет тепло при этом будет мизерный налог и страховка + мизерный расход самого дешевого топлива + нормальная цена на новый авто. То я думаю может и пойдет при должной рекламе :) Народ ведь даже калины покупает по 300тр а по размерам она не сильно от оки отличается :) разве что дверей 4 :)
 

Zenr

Завсегдатай
Регистрация
28 Дек 2008
Сообщения
787
Реакции
1,418
Баллы
240
Если в этой "оке" не будут потеть стекла по конски зимой и будет тепло при этом будет мизерный налог и страховка + мизерный расход самого дешевого топлива + нормальная цена на новый авто. То я думаю может и пойдет при должной рекламе :) Народ ведь даже калины покупает по 300тр а по размерам она не сильно от оки отличается :) разве что дверей 4 :)

мечты мечты.. у нас могут только повышать налоги непонятно за что....
 

443

Коренной житель
Регистрация
21 Мар 2009
Сообщения
3,937
Реакции
1,904
Баллы
565
Интересно, батарея у этого электоромобиля не замерзнет при -25-30?
 

ТоварищЧ

Постоялец
Регистрация
22 Дек 2009
Сообщения
214
Реакции
563
Баллы
185
Чем бы дитя не тешилось, лишь бы не орало. Вспомним историю. В 1911 году тогдашний богатей Пузырев решил поиграться в машинки, основал заводик и выпустил первый авто. Но эта затея ничего, кроме долгов не принесла, В 1914 завод сгорел. В наши дни, в 2004 году Н. Смоленский, сын того самого банкира, прикупил TVR в Англии, наигравшись, разорил завод окончательно. Для Прохорова это ни что иное, как игра в "машинки". Я сомневаюсь, что он провел грамотное исследование рынка на предмет реализации своего продукта.
 

m010103

Свой человек
Регистрация
31 Авг 2006
Сообщения
4,146
Реакции
3,368
Баллы
705
Во-вторых, еще вопрос, сколько "Фиат" запросит за лицензию и продаст ли ее вообще?
Чего я действительно вкурить не могу, так это почему наши не могут взять несколько надежных машин (иномарок), выделить у них самые надежные узлы, провести полный анализ этих узлов и сделать "по образу и подобию". И покупать ничего не нужно и платформа для развития будет.

Зачем придумывать велосипед? Купили бы как обычно Fiat Seicento ___http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/3072.html
Парни! так по ссылке это ж моя Таврия, и объем и расход и 3 двери! на Тавре нету усилителя руля...
Когда Тавру Украина выпускала, на наши деньги она (без растаможки) была 85-90 т.р. а наша Ока у нас 120 т.р. :0 парадокс, все что выпускают в России несоизмеримо дороже... при полном отсутствии всякого качества.
 
Последнее редактирование:

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
:0 парадокс, все что выпускают в России несоизмеримо дороже... при полном отсутствии всякого качества.
Это не парадокс. Это административный фактор: мало того, что за деньги, вырученные с продажи, надо накормить всех рабочих и инженеров завода, так ещё и заплатить за аренду земли под заводом, за электричество и воду, за тепло и канализацию, за "обслуживание" пожарной инспекцией и милицией, СЭС и ......
Вобщем, на одного с сошкой - семеро с плошкой. И эти семеро все наглее и наглее, всё больше и больше себе "кусок" требуют. И не просто требуют, а проводят это через Законы!
Чистая диверсия в сфере экономики.
 

ТоварищЧ

Постоялец
Регистрация
22 Дек 2009
Сообщения
214
Реакции
563
Баллы
185
Чего я действительно вкурить не могу, так это почему наши не могут взять несколько надежных машин (иномарок), выделить у них самые надежные узлы, провести полный анализ этих узлов и сделать "по образу и подобию".
Цивилизованно по этому пути прошла Южная Корея, не очень цивилизованно - Китай. И г-ну Прохорову стоило-бы обратить внимание на данный вариант, чем выдумывать велосипед.
 

Gremlin Grenzverletzer

Мудрейший
Регистрация
2 Апр 2006
Сообщения
7,997
Реакции
18,903
Баллы
1,085
Цивилизованно по этому пути прошла Южная Корея, не очень цивилизованно - Китай.

У нас ТагАЗ попытался пойти по "не очень цивилизованному" китайскому пути, скопировав Лачетти с помощью "цивилизованных" корейцев. В итоге ничего хорошего не вышло. Потому что в Китае власти прикрывают своих производителей. У нас - нет.
 

m010103

Свой человек
Регистрация
31 Авг 2006
Сообщения
4,146
Реакции
3,368
Баллы
705
У нас ТагАЗ попытался пойти по "не очень цивилизованному" китайскому пути, скопировав Лачетти с помощью "цивилизованных" корейцев. В итоге ничего хорошего не вышло. Потому что в Китае власти прикрывают своих производителей. У нас - нет.
А ничего с копией Лачетти и не случилось, просто его цена выше психологического барьера наших покупателей. Тем более за очень незнакомую машину. А поставили б ей ценник 200 тр народ попробовал, а через год можно было б и поднять ценник.
 

443

Коренной житель
Регистрация
21 Мар 2009
Сообщения
3,937
Реакции
1,904
Баллы
565
просто его цена выше психологического барьера наших покупателей. Тем более за очень незнакомую машину.
Жадность блин... Сам такое наблюдаю по работе, в итоге или уходят с рынка или все же опускают цену.
На сайбер сначала просили 600тыр, потом 480 и то не стали брать.
 

Dead_5

Завсегдатай
Регистрация
10 Янв 2009
Сообщения
776
Реакции
622
Баллы
215
У нас есть народный автомобиль, и не один: автобус, троллейбус, трамвай и маршрутка.

Начнет г-н Прохоров свой завод стрить, а ему правительство: Молодец ! Поднимашь Российский автопром, на тебе дотаций млрд. на 30, на тебе налоговые льготы, на тебе компенсации и т.д. и.т.п.

Денюжки наши уйдут в карман, а потом г-н Прохоров скажет, извиняйте, ну не смогла......
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Сверху