Если двигл стоит в ВМТ1 или 4ц.то клапана будут (визуально) закрыты. При ВМТ 1ц должны шевельться коромысла 1246 клапанов и остальные при ВМТ4ц. Попробуй за вентилятор прокрути двигатель.Если совсем не крутица ,то беда разбирай движку.Если проворачвается , но клинет в ВМТ тогда видимо какаято лишняя деталь попала в цылиндр. Снимай "башку"
Силы стартера хватит провернуть вал, если полетела шестерня. Обычно на шестерне срезает зубья и тогда КВ крутится намного резвее, чем обычно. А вот если сломается кольцо и кусок попадёт между поршнем и цилиндром, тут точно не провернёшь ничем. Моя когда стуканула, стоял звон, кольца 1-го цилиндра разлетелись, но клина не было. Заглушил, завёл нормально и только при прогазовках начинался звон.
Думаю именно из-за шестерни распредвала. Распредвал остался в одном положении, когда клапан был открыт, а коленвал продолжал вращаться и поршень дойдя до ВМТ поцеловал клапан. Хорошо, если только штангу погнуло, от удара может и клапан погнуть. Тогда ГБЦ скидывать придётся для осмотра клапана и поршня.
Запросто, по хорошему надо сначала снять переднюю крышку и посмотреть что с шестерней распредвала (это тот минимум, который поможет диагностике), а потом уже принимать решение.
