Приветствую форумчан. Посты 1,4,9,10,13,14Предыдущая моя Волга, история её покупки и ремонта здесь: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=72347. Вот снова вернулся волей случая к марке Газ. В этот раз это 3110 2000 года с ЗМЗ 406, ГУР, шкворневая подвеска, черного цвета. Куплена машина по местным меркам «дорого». Из плюсов: – небитый/некрашеный (кроме задней правой двери – подкрашена локально) кузов; гнили нет, даже на дверях; оригинальный пробег в 64 тысячи км., не загаженный салон, установлен бортовой компьютер, трехступенчатый РН, и блок регулировки оборотов вентилятора (типа силыча) но блок не подключен (провода от датчиков висят - кто-то его убрал и реализовал штатную схему включения вентилятора), порядок с документами.
3110 5.jpg
3110 4.jpg
3110 3.jpg
3110 2.jpg
Минусов очень много, а именно:
1. Убитые (с облетевшей краской, покоцаным хромом) бампера (уже куплены новые у Павла INDIGO); - СДЕЛАНО!!!
2. Люфты в подвеске, рулевом, подвеска давно не видела шприца – переборка; - частично сделано.
3. Масло сопливит отовсюду: двс, кпп, гур, потеет редуктор заднего моста – замена прокладок вместе с маслами; - заменены сальники кпп, задний сальник коленвала, остальное в процессе.
4. Тормозит вроде нормально, но ревизию сделать нужно (с заменой тормозных шлангов);
5. Замена патрубков системы охлаждения (постарели, потрескались);
6. Убито сцепление (новый комплект luk отдан с автомобилем) - замена; - СДЕЛАНО.
7. Вибрация от карданного вала (видимо крестовина либо подвесной) – ревизия и замена; - СДЕЛАНО.
8. Бензонасос воет как пес в плохую погоду – замена;
9. ГУР воет – видимо тут поможет только Гидролаб;
10. Закрасить небольшие возрастные царапинки по кузову, полирнуть.
11. Тосольный налет при включенном отоплении - замена радиатора печки.
12. Если с вышеуказанным примерно понятно что делать, то с мозговой проблемой пока не знаю с какой стороны подползти.
Суть в следующем: забрав машину обратил внимание на высокий холостой ход – около 1200 об/мин. Чек не горит, ошибок нет, обороты держит ровно. Путем прочтения материала, теста компонентов, проведения адаптации и т.д. пришел к правой кик панели где установлен ЭБУ. Обнаружил микас 7.1 под нитку. В багажнике обнаружен микас 5.4 (родной).
После установки родного микаса 5.4 и адаптации холостые вернулись на круги своя (т.е. к норме – примерно 840 об/мин.), однако мозг начал извергать различные ошибки – 133, 132, 135, 138, 142, 162, 166 и это все на фоне ровной работы двигателя и отсутствия горения чека (моргнул только два раза и потух). После сброса ошибок появляются снова. Прокатившись (с микасом 5.4) обнаружил еще один глюк – температура ДВС, державшаяся на стоянке в норме и примерно совпадавшая с датчиком на приборке на ходу начала ползти до небес (162гр., 154 гр.). Стало ясно что датчик температуры ЭБУ показывает неверно. Датчик заменил, прокатиться еще не успел – помогло или нет пока не понятно.
С микасом 7.1 тоже пробовал провести манипуляции для снижения ХХ. Смотрел вывод 40 (команда на вкл. Кондиционера) – у некоторых он под напряжением, у меня нет. Поэтому с этим ЭБУ тоже не понятно.
Буду копать дальше, если не поможет ничего, то заменю мозг и косу на современные с лямбда-зондом (штаны тоже соответственно заменю) что бы не мучиться с регулировкой смеси как на безлямбдовых. - СДЕЛАНО!!!
В общем, есть чем заняться и к чему приложить руки. По мере ремонта буду докладывать здесь ) Если кто чего может посоветовать - пишите, буду благодарен.
3110 5.jpg
3110 4.jpg
3110 3.jpg
3110 2.jpg
Минусов очень много, а именно:
1. Убитые (с облетевшей краской, покоцаным хромом) бампера (уже куплены новые у Павла INDIGO); - СДЕЛАНО!!!
2. Люфты в подвеске, рулевом, подвеска давно не видела шприца – переборка; - частично сделано.
3. Масло сопливит отовсюду: двс, кпп, гур, потеет редуктор заднего моста – замена прокладок вместе с маслами; - заменены сальники кпп, задний сальник коленвала, остальное в процессе.
4. Тормозит вроде нормально, но ревизию сделать нужно (с заменой тормозных шлангов);
5. Замена патрубков системы охлаждения (постарели, потрескались);
6. Убито сцепление (новый комплект luk отдан с автомобилем) - замена; - СДЕЛАНО.
7. Вибрация от карданного вала (видимо крестовина либо подвесной) – ревизия и замена; - СДЕЛАНО.
8. Бензонасос воет как пес в плохую погоду – замена;
9. ГУР воет – видимо тут поможет только Гидролаб;
10. Закрасить небольшие возрастные царапинки по кузову, полирнуть.
11. Тосольный налет при включенном отоплении - замена радиатора печки.
12. Если с вышеуказанным примерно понятно что делать, то с мозговой проблемой пока не знаю с какой стороны подползти.
Суть в следующем: забрав машину обратил внимание на высокий холостой ход – около 1200 об/мин. Чек не горит, ошибок нет, обороты держит ровно. Путем прочтения материала, теста компонентов, проведения адаптации и т.д. пришел к правой кик панели где установлен ЭБУ. Обнаружил микас 7.1 под нитку. В багажнике обнаружен микас 5.4 (родной).
После установки родного микаса 5.4 и адаптации холостые вернулись на круги своя (т.е. к норме – примерно 840 об/мин.), однако мозг начал извергать различные ошибки – 133, 132, 135, 138, 142, 162, 166 и это все на фоне ровной работы двигателя и отсутствия горения чека (моргнул только два раза и потух). После сброса ошибок появляются снова. Прокатившись (с микасом 5.4) обнаружил еще один глюк – температура ДВС, державшаяся на стоянке в норме и примерно совпадавшая с датчиком на приборке на ходу начала ползти до небес (162гр., 154 гр.). Стало ясно что датчик температуры ЭБУ показывает неверно. Датчик заменил, прокатиться еще не успел – помогло или нет пока не понятно.
С микасом 7.1 тоже пробовал провести манипуляции для снижения ХХ. Смотрел вывод 40 (команда на вкл. Кондиционера) – у некоторых он под напряжением, у меня нет. Поэтому с этим ЭБУ тоже не понятно.
Буду копать дальше, если не поможет ничего, то заменю мозг и косу на современные с лямбда-зондом (штаны тоже соответственно заменю) что бы не мучиться с регулировкой смеси как на безлямбдовых. - СДЕЛАНО!!!
В общем, есть чем заняться и к чему приложить руки. По мере ремонта буду докладывать здесь ) Если кто чего может посоветовать - пишите, буду благодарен.
Последнее редактирование:
