help Греется 402

Потрогайте верхний и нижний патрубки радиатора, чтобы оценить их температуру.

Причин может быть несколько: вентилятор гонит мало воздуха (маленький ХХ, нет диффузора вентилятора, неродной вентилятор), циркуляция ОЖ недостаточна или ОЖ частично идет по малому кругу и радиатор не может ее охладить.

В первом случае патрубки радиатора будут одинаково горячими, а во втором и третьем - отводящий (нижний) будет заметно холоднее.

Верхний патрубок горячий,нижний холодный.Диффузор стоит родной,крыльчатка вентилятора родная. Термостат снимал для эксперимента изменений нет ни каких.Систему промывал,не помогло.Холостые 750-800.Делал больше 1000,все тоже самое.

Со снятым термостатом часть ОЖ идет по малому кругу, поэтому двигатель должен бы греться сильнее. Если температурный режим не меняется - термостат под подозрением.

Попробуйте для проверки пережать или заткнуть патрубок малого круга, от термостата к тройнику.

Valera690 написал(а):

Со снятым термостатом часть ОЖ идет по малому кругу

Нажмите для раскрытия...

Даааа?????

85 Нико написал(а):

Термостат снимал

Нажмите для раскрытия...

Нужно было "сварить" его... т е проверить на работоспособность - при какой температуре он открывается и закрывается.

Поиск поможет http://forum.allgaz.ru/showthread.p...E2%E5%F0%E8%F2%FC+%F2%E5%F0%EC%EE%F1%F2%E0%F2

Однажды довелось перебирать "кипяченый" 402- й знакомому. Сняв и разобрав помпу "впал в нирвану" - на крыльчатке лопастей почти не было, настолько стерто было. ИМХО, проверить для начала помпу и термостат.

То есть,предлагаете совсем заглушить малый круг? Для меня просто не понятен тот факт,когда я завожу машину и температура при прогреве поднимается у меня нижний патрубок горячий,так и должно быть? Потом открывается термостат и происходит наоборот,верхний горячий,а нижний холодный!

я бы проверил термостат.

85 Нико написал(а):

совсем заглушить малый круг?

Нажмите для раскрытия...

Да, чтобы исключить возможные косяки с термостатом.

85 Нико написал(а):

у меня нижний патрубок горячий

Нажмите для раскрытия...

думаю, там подмешивается теплая ОЖ от тройника. У меня на прогреве сам радиатор снизу холодный, сверху немного теплеет, а патрубок не проверял.

Три года волгарик служил мне верой и правдой,температура показометра стояла как вкопанная на 80,не зависимо от температуры за бортом +37 или же -37,в салоне просто ташкент был!Доп.вентилятор не разу в жизни не включался.Все началось с того,что ехал я как то летом (+35)и попал в пробку,после простоя в пробке около 20 минут,вдруг температура начала подниматься к красной зоне,понимая,что беда не за горами я по педалям и домой.С этого все и началось!Ребята я вам сейчас опишу все операции моего хирургического вмешательства-термостат поменял на рабочий-не помогло,залез в помпу,а там крыльчатка развалилась в хлам просто.Поменял помпу-не помогло,промыл систему охлаждения-не помогло,поставил новый радиатор "Оренбурский" 3-х рядный,медный-не помогло,поставил все новые патрубки,включая патрубки печки-не помогло,потом поставил другую помпу более дорогую- не помогло,менял прокладку ГБЦ дважды(с круглыми отверстиями и с треугольными отверстиями)-не помогло,ГБЦ щлифовали фрезой-не помогло,поставил новый трамблер,зажигание выставил по стробоскопу-не помогло,заменил расширительный бачок-не помогло!Бабов потратил уже больше,чем стоит сама машина,принципиально уже хочу найти причину перегрева,всю голову уже сломал!!!

@85 Нико, помпу надо было поменять то что отвалилось где-то что-то перекрыло.

@85 Нико, глянь маленькое отверстие на блоке при снятой помпе. Читал что из-за него тоже не мало людей с 402 позакипала,у кого по своем глупости из-за герметика которым забило,у кого от грязи забилось.

Смотрел это отверстие тоже, все чисто,проволокой прочищал!

@85 Нико, какая температура то? пробки выгонял?

Какие нафиг пробки у старичка 402? Талантом надо быть,чтоб создать.

В движении 80 градусов, а на холостых если стоять,то медленно поднимается и останавливая на 100 градусах и это при температуре окружающей среды в минус два,отсюда вопрос,что будет летом???пробку выгоняли, загонял волгарика на горку мордой вверх и обороты держал около 3000 и на холостых молотила безрезультатно ...

Из чего, собственно вывод-перегрев ? Только указатель ? Аварийная лампа не загорается, тосол не выбивает, доп. вент. не включается, бурления-кипения не слышно?
Судя по хирургии из 11 сообщения-все таки недостаточная циркуляция.

Сигнализатор не загорается,бурления - кипения нет,вентилятор не включается,тосол не выкидывает,не газит,не парит. Но 100 градусов для 402 двигателя это много. И если плохая циркуляция,как ее улучшить?Да кстати еще,после всех моих вмешательств, печка не жарит как раньше,а так себе дует!

Добавлено через 4 часа 24 минуты 3 секунды
Термостат стоит на 80 градусов!

А дополнительный электро вентиллятор установлен на машину-? Если он есть , то неувязка

85 Нико написал(а):

вентилятор не включается

Нажмите для раскрытия...

85 Нико написал(а):

100 градусов для 402 двигателя это много.

Нажмите для раскрытия...

Датчик на сколько стоит -? 92-87 -? Тогда должен включаться дополнительный эл. вент.
Проверить :
реле;
сам эл двигатель вента;
датчик включения выключения 92-87;
Указатель температуры на приборке и еще раз промыть систему.

Добавлено через 49 секунд

85 Нико написал(а):

Термостат стоит на 80 градусов!

Нажмите для раскрытия...

Рекомендую на 87