Очень высокие обороты ХХ

ThePunisher · 3 Мар 2015

Всем привет. В общем такая ситуация ребята... Были заменены жиклеры(Карбюратор К151с). Попутно замене жиклеров были заменены свечи(были в наличии новые на эту машину). Жиклеры,свечи заменил и начал заводить. Завелась но обороты взлетели аж к 4000... Читал по форумам что при похожих ситуациях машина глохла сама и т.д. но я не стал ждать момента пока сама заглохнет(уж очень высокие обороты) и заглушил сам. Посмотрел тросик,он в порядке. Завел снова и снова 4000(при этом создается впечатление что если не заглушить то будет и 5000)... Я с машинкой(Газ 33021) переехал в другой город и людей знакомых,у кого можно было бы поинтересоваться к сожалению нет. Сразу скажу,никто никуда не лез дальше описанных з\ч которые были заменены. Сильно не ругайтесь ибо с данным транспортом вплотную первый опыт. До этого были иномарки с электроникой.

vpzp · 3 Мар 2015

ThePunisher написал(а):
Всем привет. В общем такая ситуация ребята... Были заменены жиклеры(Карбюратор К151с). Попутно замене жиклеров были заменены свечи(были в наличии новые на эту машину). Жиклеры,свечи заменил и начал заводить. Завелась но обороты взлетели аж к 4000... Читал по форумам что при похожих ситуациях машина глохла сама и т.д. но я не стал ждать момента пока сама заглохнет(уж очень высокие обороты) и заглушил сам. Посмотрел тросик,он в порядке. Завел снова и снова 4000(при этом создается впечатление что если не заглушить то будет и 5000)... Я с машинкой(Газ 33021) переехал в другой город и людей знакомых,у кого можно было бы поинтересоваться к сожалению нет. Сразу скажу,никто никуда не лез дальше описанных з\ч которые были заменены. Сильно не ругайтесь ибо с данным транспортом вплотную первый опыт. До этого были иномарки с электроникой.

Посмотри что делается с тросом подсоса, как он подсоединен к карбюратору (у тебя наверно заслонка открыта). И второй момент - два винтика количества и качества, они регулируют в том числе и холостой ход.
Перед тем как заводить посмотри как стоят заслонки в карбюраторе со снятым воздуханом.
Жиклеры тут не причем.

Максимычъ · 3 Мар 2015

Была похожая ситуация с Жигулями пятеркой, тоже заменил жиклеры и обороты взлетели. Разобрав увидел, что диаметры отверстий сильно отличаются( в большую сторону) от тех что были(хотя маркировка совпадала). помыл старые, поставил на место и все стало шикарно. качество запчастей оставляет желать лучшего. По большому счету с жиклерами ничего случится не может-выкрутил, промыл, продул и поставил обратно.

СЕО · 3 Мар 2015

vpzp написал(а):
посмотри как стоят заслонки в карбюраторе со снятым воздуханом.

Соглашусь.

ThePunisher написал(а):
Посмотрел тросик,он в порядке

Конкретнее: типа тросик не перетянут и дает возможность сектору привода дроссельных полностью отходить в крайнее положение и заслонкам естесственно в закрытое полностью положение.

Бывает так что вторичку закусывает. Вообщем читаем выше и смотрим кинематику карбюратора.

ПН Заводят глаза под лоб :rofl:

а двигатель запускают

ПНПН А вообще темы такие были....
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=65752
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=93798
http://forum.allgaz.ru/showthread.p...%EA%E8%E5+%EE%E1%EE%F0%EE%F2%FB+%ED%E0+%D5%D5

и даже пофиг модель карба...повышенные-смотри заслонки.

Добавлено через 15 минут 41 секунду

ThePunisher написал(а):
Сильно не ругайтесь ибо с данным транспортом вплотную первый опыт. До этого были иномарки с электроникой.

ничего..все впереди

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=13300
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=53092
http://www.gaz3102.ru/FTP/Download/Tufyakov_Karburator_K-151.pdf

kosten · 4 Мар 2015

При замене жиклеров откручивал верхнюю крышку карбюратора. Когда ставил назад, тяга системы холодного пуска могла встать не на место и возможно приоткрылась ДЗ 1-й камеры. Тросик газа вроде свободен, но и ДЗ приоткрыта.

Просто еще раз внимательно все посмотреть надо.

ThePunisher · 4 Мар 2015

В общем все пересмотрел и проблема была в том что тяга не встала на место. Сейчас заводится но не могу поймать холостые. Кручу винты а реакции никакой. Правильно ли установлены трубки? Фото прилагаю.

Кстати бочонок над карбюратором никак не задействован,хотя по некоторым видео на него идут шланги. Может есть у кого схема правильного подключения шлангов или фото.

vpzp · 4 Мар 2015

ThePunisher написал(а):
В общем все пересмотрел и проблема была в том что тяга не встала на место. Сейчас заводится но не могу поймать холостые. Кручу винты а реакции никакой. Правильно ли установлены трубки? Фото прилагаю.

Кстати бочонок над карбюратором никак не задействован,хотя по некоторым видео на него идут шланги. Может есть у кого схема правильного подключения шлангов или фото.

У меня давно была карбюраторная, поэтому по памяти могу сказать: есть два винта - количества (отвечает за подачу бензина) и качества (отвечает за воздух, состав смеси). Закрути обое полностью, потом открути качества на 1,5 - 2 оборота, качества открути на половину. Винтом количества добейся максимальных оборотов, а винтом качества - устойчивых. Потом закручивая винт количества добейся минимальных холостых оборотов.
По подсоединению не помню, а боченочек - это клапан принудительного холостого хода (служит для мгновенного перекрытия заслонки, чтобы при сбросе газа бензин шел по системе холостого хода, а когда глушишь двигатель убирается детонация).
Подсоединение - на карбюраторе есть два соска, закольцованные трубкой. Снимаешь трубку и соединяешь эти выводы с выводами на боченке (т.е. надо две трубки). Хорошая вещь - экономит бензин.
Где-то так.

игорь в б · 4 Мар 2015

ThePunisher, шланг что идет с левой стороны должен быть подсоединен с правой стороны рядом с тем что идет на трамблер,без него хх не будет и вообще зачем ты одел шланги на датчик температуры?

ThePunisher · 4 Мар 2015

игорь в б написал(а):
ThePunisher, шланг что идет с левой стороны должен быть подсоединен с правой стороны рядом с тем что идет на трамблер,без него хх не будет и вообще зачем ты одел шланги на датчик температуры?

На этом датчике два сосочка на которых одет шланг. Если потребуется могу сфотографировать со снятыми шлангами.

СЕО · 4 Мар 2015

Что вы блин как бабы..... сосочки...

ШТУЦЕРА :yes2:

так волговоды пишут.
ThePunisher,

Я ведь ссылку давал

СЕО написал(а):
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=13300

там картинка рис.7 там штуцера и описание чего и куда.

Если читать и ходить по ссылкам не получается - давайте вашу фотку-- покажу стрелками.

Видно плохо, но по моему правильно шланги у вас... закольцовано.

ThePunisher · 4 Мар 2015

СЕО написал(а):
Что вы блин как бабы..... сосочки...

ШТУЦЕРА так волговоды пишут.
ThePunisher,

Я ведь ссылку давал

там картинка рис.7 там штуцера и описание чего и куда.

Если читать и ходить по ссылкам не получается - давайте вашу фотку-- покажу стрелками.

Видно плохо, но по моему правильно шланги у вас... закольцовано.

Вот сходил сфотографировал(попробовал задействовать бочонок).

И фото для человека который спрашивал зачем воткнуто в датчик температуры(снял один шланг,второй идентичен по штуцеру(спасибо за поправку СЕО).

СЕО · 4 Мар 2015

Все верно подключено... вот инфа по http://www.redmotor.ru/gaz3110/54.html

боковая трубка соединяется с экономайзером, а центральная – с задроссельным пространством карбюратора. (ц)

ThePunisher · 4 Мар 2015

СЕО написал(а):
Все верно подключено... вот инфа по http://www.redmotor.ru/gaz3110/54.html

боковая трубка соединяется с экономайзером, а центральная – с задроссельным пространством карбюратора. (ц)

Все почти стало на круги своя. Осталось понять почему я не могу поймать ХХ. Заводиться и работает неплохо но вот "колбасит" сам мотор,это не совсем приятно. На регулировку винтами реагирует только увеличением тряски(что понятно т.к. меняем пропорции). Может я и тут чего не заметил?

СЕО · 4 Мар 2015

Я бы сделал так:
1. Успокоился и сел, перекурил.
2. Снял карбюратор и проверил жиклеры http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=332800&postcount=1
3.Зазоры ДЗДЗ http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=332800&postcount=1

http://www.gaz3102.ru/FTP/Download/Tufyakov_Karburator_K-151.pdf

и пусковые зазоры ДЗ и ВЗ http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1180138&postcount=66

4. Уровень в ПК
5, Работу УН ( производительность, "слоник" )
6. Отключил ЭМК и закольцевал - шланг со штуцера 5 на клапан ЭПХХ как на Вашем первом фото было. ( ЭМК еще проверять нужно .. а пока и закольцовка пойдет)

Это все при исправной работе остального : зажигание, свечи, шланг с ВУТ, б\н,

После этого полностью промыть продуть блок ЭПХХ на карбе который ( колечко манжету под винтом качества проверить) , и выкрутив винт количества на 5-7 оборотов , а винт качества на 3-4 оборота начал бы регулировку=== винтом качества поймать "серединку " ( максимальное число оборотов и не уменьшается и не увеличивается) и постепенно вкручивая винт количества( уменьшая обороты) опять "играл" бы винтом качества. И так до устойчивой работы ..много раз - крутить и слушать крутить и слушать

.

Вот как опИсано в http://www.redmotor.ru/gaz3110/53.html

http://www.redmotor.ru/gaz3110/index.html

игорь в б · 4 Мар 2015

ThePunisher, это сосочки для проводов а не для шлангов!

Добавлено через 2 минуты 35 секунд

ThePunisher написал(а):
но вот "колбасит"

попробуй поменять провода вв местами в зеркальном порядке.

ThePunisher · 4 Мар 2015

игорь в б написал(а):
ThePunisher, это сосочки для проводов а не для шлангов!

Простите но впервые о сосочках(штуцерах) для проводов... Обычно клемоподобное имеется.

СЕО написал(а):
Я бы сделал так:

6. Отключил ЭМК и закольцевал - шланг со штуцера 5 на клапан ЭПХХ как на Вашем первом фото было. ( ЭМК еще проверять нужно .. а пока и закольцовка пойдет)
http://www.redmotor.ru/gaz3110/index.html

И так и так итог одинаков. Может есть какие еще предположения? Пересматривал массу видео... Мозг разрывается...

александр76яр · 4 Мар 2015

С земляками попробуй глянуть.
http://www.forum.allgaz.ru/forumdisplay.php?f=91

ThePunisher · 4 Мар 2015

александр76яр написал(а):
С земляками попробуй глянуть.
http://www.forum.allgaz.ru/forumdisplay.php?f=91

В этом и проблема что я в можно сказать чужом городе. Да и помощь уже давно из человеческой переросла в финансово-заинтересованную.

александрит · 17 Мар 2015

Не буду плодить лишних тем! Извинясь что сюда!
Помогите в проблеме!
После замены прокладки ГБЦ начались проблемы с ХХ, после нескольких перегазовок ХХ поднимается до 1500об, и лечится только остановкой двигателя, тут же заводишь и все ок!
+ ко всему троить начал после того как прогрелся, снял клап. Крышку, и оказалось что все клапана зажаты- отрегулировал снова,троить перестал, но через 15-20 км опять троит! Пока не разбирал- темно! После регулировки клапанов обороты так и шалят!
Карбюратор К151 С!!
Педаль возвращается до конца!
Заслонки вроде закрываются, фонарем светил в карб на заведенную!

СЕО · 17 Мар 2015

александрит, При замене карб от коллектора отсоединяли-? Установку зазоров ДЗ и ВЗ , кинематику проверяли-?

Возможно тросик шалит..перенатянули.

александрит написал(а):
После регулировки клапанов обороты так и шалят!

Если не уверен в себе на 100% - доверьте профикам настроить клапанные зазоры и после этого вернемся к карбу.

Внизу страницы есть похожие темы.. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=35738 . там про кинематику карба есть сообщения.. если время есть - ознакомьтесь.

Очень высокие обороты ХХ

Освоился

Завсегдатай

Общительный

Заблокирован

Постоялец

Освоился

Завсегдатай

Старожил

Освоился

Заблокирован

Вложения

Освоился

Заблокирован

Вложения

Освоился

Заблокирован

Вложения

Старожил

Освоился

Заблокирован

Освоился

Постоялец

Заблокирован