• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

РЕШЕНО Проблема регулирования напряжения в бортовой сети!

XiTReЦ

Общительный
Регистрация
2 Дек 2011
Сообщения
59
Реакции
6
Баллы
85
Машина декабрь 2007 года. Двигатель крайслер мозги Моторола. Проблема в мерцании фар и всех приборов. ВСЕ темы (похожие на эту я читал). ВСЕ контакты в норме и везде. Вопрос в следующем: Каким образом осуществляется регулирование напряжения в бортовой сети при ОТСУТСТВИИ датчика температуры акб!??? Если он есть, то понятно как. А вот если его НЕТ!!!! В книге есть 2 электрические схемы. На одной его нету, и из нее НЕ понятно, как осуществляется регулирование напряжения. А в другой он есть и там всё понятно. ПОМОГИИИИТЕЕЕЕ!!!!!!!!! Мучаюсь уже 5 месяцев с этой проблемой. И вот ещё что. Что является источником ОПОРНОГО напряжения для реле регулятора (который стоит в мозгах) как раз при отсутствии датчика температуры АКБ.:help::help::help::help::help::help::help:
 

ALEKC54

Постоялец
Регистрация
19 Сен 2008
Сообщения
345
Реакции
64
Баллы
130
Все ничего. но вот что-то озадачивает обещанная работоспособность ламп всего в 450 часов.. это выходит срок службы где-то 18 суток... я их так за полгода закатаю.. недешево выйдет..
Придется ДХО ставить чтобы ночью только пользовать... разорялово одно ) .
Ну так они потому и светят лучше простых что грубо говоря работают в форсированном режиме на пределе, я как то за год поменял почти три комплекта подобных ламп(езжу много) посчитал, плюнул и стал ставить простые, мне на 105ой оптике с ПТФ Приоры и их хватает
 

DVD

Постоялец
Регистрация
24 Ноя 2013
Сообщения
713
Реакции
21
Баллы
129

mm223

Бывалый
Регистрация
17 Июл 2011
Сообщения
2,321
Реакции
459
Баллы
344
Последнее редактирование:

Alexis 3102

Завсегдатай
Регистрация
21 Мар 2012
Сообщения
1,040
Реакции
203
Баллы
225
интересно а где берет свое начало этот +
вероятнее всего с предохранительной коробки что рядом с АКБ (ну не напрямую же он присоединен... ) а там контакты я отродясь не чистил
 

Zenya

Житель
Регистрация
14 Окт 2009
Сообщения
2,768
Реакции
608
Баллы
415
интересно а где берет свое начало этот +
вероятнее всего с предохранительной коробки что рядом с АКБ (ну не напрямую же он присоединен... ) а там контакты я отродясь не чистил
Наждачка тебе в помощь А лучше заменить все силовики Я больше чем уверен что скачки напруги у тя из за одного из 60 амперных предов
 

DVD

Постоялец
Регистрация
24 Ноя 2013
Сообщения
713
Реакции
21
Баллы
129

Alexis 3102

Завсегдатай
Регистрация
21 Мар 2012
Сообщения
1,040
Реакции
203
Баллы
225
да уже наметил в план работ - переберу щиток силовых предохранителей
кстати обратил внимание что скачи прямо пропорциональны погоде - в сырую погоду скачет больше чем в сухую

_____________________

сегодня по трассе шел - валил мокрый снег - чую не едет и троит - остановился открыл капат - весь двигатель в воде. свечи, провода...
оказывается отщелкнулся капот и снег стал залетать в нутро )))) пока не просохло отчаянно троил )
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Привет! Ещё на ГАЗ-2401, где ставили РР-350, напряжение поддерживалось на уровне 14,5В. Но от ТАКОГО уровня напряжения довольно быстро отказались, т.к. заметно сокращался срок жизни АКБ. На ГАЗ-2410 стоит РР поддерживающий напряжение на уровне 14-14,2В (все модели РР)!!! При таком напряжении срок жизни АКБ заметно дольше (до 7-9 лет, против 3-4лет!). Увеличение напряжения до 14,7В и более, приводит к перезаряду АКБ и ускоренному разрушению "+" пластин. Как-то странно ведёт себя ген-р при УВЕЛИЧЕНИИ нагрузки! Как правило, при увеличении нагрузки (иными словами, УМЕНЬШЕНИЕ сопротивления внешней цепи сильнее ШУНТИРУЕТ ген-р!!!) ЭДС снижается! У Вас же напряжение УВЕЛИЧИВАЕТСЯ! За счёт чего? Откуда ген-р берёт ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ энергию??? Если замер проводится электронным тестером, прибор может показать погоду в Африке! Замер надо проводить СТРЕЛОЧНЫМ прибором! При увеличении нагрузки, возрастает уровень пульсаций выпрямленного напряжения и электронный тестер показывает УВЕЛИЧЕННОЕ напряжение (из-за высокой частоты пульсаций)! На самом же деле, уровень напряжения может быть значительно ниже! Удачи.
 

mm223

Бывалый
Регистрация
17 Июл 2011
Сообщения
2,321
Реакции
459
Баллы
344
@Никита Козлов, у нас РР (в прямом смысле этого слова) нет:)
Оно интегрировано в мозги и учитывает очень много параметров. Обороты, нагрузка, температура.....плюс оно стартует очень плавно, плюс может приподнять обороты, если ей что-то не нравится, плюс..........до фига еще чего:)
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
@Никита Козлов, у нас РР (в прямом смысле этого слова) нет:)
Оно интегрировано в мозги и учитывает очень много параметров. Обороты, нагрузка, температура.....плюс оно стартует очень плавно, плюс может приподнять обороты, если ей что-то не нравится, плюс..........до фига еще чего:)

Привет! Как устроена система регулирования на этом безобразии я знаю. Речь о другом! Очень сомнительно, чтобы в программу "мозгов" было заложено увеличение напряжения до уровня, приводящего к разрушению АКБ!!! На подавляющем большинстве машин, напряжение поддерживается на уровне 13,6-13,8В!!! Машины, с напряжением ген-ра выше 14,2 встречаются редко! Кроме этого, уровень напряжения ген-ра зависит от величины напряжения на входе в измерительную часть регулирующего устройства. Если имеет место падение напряжения в этой цепи, напряжение ген-ра будет подниматься, чтобы скомпенсировать это падение напряжения! Значит где-то в цепи питания "мозгов" плохой контакт по силовому питанию, на котором и происходит падение напряжения, приводящее к увеличению напряжения ген-ра! Совершенно не напрасно, подключая на разных машинах РР 121.3702, обязательно соединяю корпус РР и ген-ра толстым проводом и, по возможности, подаю "+" на РР через доп/реле от "+" клеммы АКБ! Таким образом РР получает измеряемое напряжение с минимальными потерями, что сказывается на стабильности напряжения ген-ра! Удачи.
 

Zenya

Житель
Регистрация
14 Окт 2009
Сообщения
2,768
Реакции
608
Баллы
415
Привет! Ещё на ГАЗ-2401, где ставили РР-350, напряжение поддерживалось на уровне 14,5В. Но от ТАКОГО уровня напряжения довольно быстро отказались, т.к. заметно сокращался срок жизни АКБ. На ГАЗ-2410 стоит РР поддерживающий напряжение на уровне 14-14,2В (все модели РР)!!! При таком напряжении срок жизни АКБ заметно дольше (до 7-9 лет, против 3-4лет!). Увеличение напряжения до 14,7В и более, приводит к перезаряду АКБ и ускоренному разрушению "+" пластин. Как-то странно ведёт себя ген-р при УВЕЛИЧЕНИИ нагрузки! Как правило, при увеличении нагрузки (иными словами, УМЕНЬШЕНИЕ сопротивления внешней цепи сильнее ШУНТИРУЕТ ген-р!!!) ЭДС снижается! У Вас же напряжение УВЕЛИЧИВАЕТСЯ! За счёт чего? Откуда ген-р берёт ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ энергию??? Если замер проводится электронным тестером, прибор может показать погоду в Африке! Замер надо проводить СТРЕЛОЧНЫМ прибором! При увеличении нагрузки, возрастает уровень пульсаций выпрямленного напряжения и электронный тестер показывает УВЕЛИЧЕННОЕ напряжение (из-за высокой частоты пульсаций)! На самом же деле, уровень напряжения может быть значительно ниже! Удачи.
Что и показывает бортовик в манише Когда батарейка полностью заряжена, даешь газу, а напруга падает Хотя БК не стрелочный :smoke:
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Что и показывает бортовик в манише Когда батарейка полностью заряжена, даешь газу, а напруга падает Хотя БК не стрелочный :smoke:

Привет! По нормативам напряжение ген-ра должно поддерживаться на неизменном уровне в самом широком диапазоне оборотов. Падение напряжения при увеличении оборотов ненормально. Работа любого РР в том и заключается, чтобы поддерживать напряжение ген-ра на определённом уровне изменяя время открывания вых.транзистора. Если в ген-ре имеется повреждение обмотки, при увеличение тока происходит падение напряжения на повреждённом участке, что приводит к падению выходного напряжения ген-ра. При исправном ген-ре и нагрузке, не превышающей нормативную, напряжение ген-ра остаётся в пределах нормы (13,8-14,2В). Как правило, отклонения напряжения ещё меньше. БК является чисто электронным цифровым прибором, таким же как цифровой тестер и подвержен тем же ошибкам. Чудес в технике не бывает! Если попробовать замерить вых. напряжение феррорезонансного стабилизатора цифровым тестером, то величина показанного напряжения будет заметно отличаться от показаний стрелочного прибора, т.к. стрелочный прибор не реагирует на изменение формы тока (в ф/р стабилизаторе форма тока приближается к трапеции, вместо синусоиды). Многие годы работы по ремонту приучили меня использовать приборы, мало реагирующие на изменение формы тока. Мне очень не нравится система регулирования напряжения на "крысе", но приходится работать с тем, что есть. К сожалению, бороться с "плаванием" напряжения на "крысе" довольно сложно. Остаётся обеспечить надёжный контакт по ВСЕМ силовым и измерительным цепям! Другого пути нет. Удачи.
 

Alexis 3102

Завсегдатай
Регистрация
21 Мар 2012
Сообщения
1,040
Реакции
203
Баллы
225
...да у нас напряжение в основном 14,5 14,7
АКБ и правда дохнут раз в 2-3 года - выкипая
На ЗМЗ 406м моя 90Амперная гена выдавала стабильные 13,8 и АКБ жили по 5 лет...

тут что-то нахреновертили

по поводу увеличения вольтажа при увеличении нагрузки сам неоднократно удивлялся: включается вентилятор - система дает сначала небольшую просадку до 13 потом резкий скачек до 15...
падают обороты (ну когда ХХ не чистишь) по идее должно падать напряжение - нет - двигатель еле трясется, пытаясь не заглохнуть, а гена на последнем порыве выдает от 15 до 16 !

чудо чудное короче. привык уже. )
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
...да у нас напряжение в основном 14,5 14,7
АКБ и правда дохнут раз в 2-3 года - выкипая
На ЗМЗ 406м моя 90Амперная гена выдавала стабильные 13,8 и АКБ жили по 5 лет...

тут что-то нахреновертили

по поводу увеличения вольтажа при увеличении нагрузки сам неоднократно удивлялся: включается вентилятор - система дает сначала небольшую просадку до 13 потом резкий скачек до 15...
падают обороты (ну когда ХХ не чистишь) по идее должно падать напряжение - нет - двигатель еле трясется, пытаясь не заглохнуть, а гена на последнем порыве выдает от 15 до 16 !

чудо чудное короче. привык уже. )

Привет! Надо подумать, нельзя ли подключить к ген-ру выносной РР. Удачи.
 

vovandemon89

Завсегдатай
Регистрация
22 Июл 2012
Сообщения
1,721
Реакции
222
Баллы
275
Да можно наверное, мозг врятли понимает присутствие нагрузки на клему возбуждения. Единственное, могут быть ошибки по поводу того, что мозг поднимает напругу, а она не поднимается, но это маловероятно на мой взгляд.
 

CvetkoFF

Завсегдатай
Регистрация
1 Ноя 2011
Сообщения
1,942
Реакции
208
Баллы
275
Сверху