• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема К151 бешеный расход после его капиталки.

AlexTime

Освоился
Регистрация
26 Фев 2019
Сообщения
27
Реакции
0
Баллы
27
Карбюратор перебрал мастер по карбам новыми запчастями "Пекар".Холостой ход отличный.Двигатель 4021(81 пони).
7 литров 92-го хватает на 29-30км с прогревами до 60 градусов.
У меня гелик со 104-м мотором 3.2 с убитой лямбой столько не жрёт.
Зажигание выставили.Свечи и броники новые...
Тяга нормальная.На всех 5-ти передачах не дергается. Переключение передач на 1500 оборотах.Больше 90 редко ездиет.
В чем может быть причина? Давно была 2410 с карбом от 8-рки.Так там в городе еле 11 литров выходило...Стоит ли купить дааз с индексом 3110 или можно как то спасти этот к151?
 

AlexTime

Освоился
Регистрация
26 Фев 2019
Сообщения
27
Реакции
0
Баллы
27
Привет! Что касается "дв-ля от такси", чушь полнейшая. На все машины ставили всего две разновидности 402-х дв-лей - под 76-й и под 92-й бензин. Была ещё разновидность под газ (ГАЗ-2417), но их давно не делают. Дв-ль тот же самый, дополнительно установлено газовое оборудование. Других отличий нет. Какой расход был до ремонта кар-ра? Температура должна быть 80*-90*. При более низкой температуре увеличивается расход топлива и ускоряется износ дв-ля. Если заливать 92-й бензин в дв-ль под 76-й, рано или поздно возникнут проблемы с дв-лем (прогорают клапана, ПГБ, реже поршни). Удачи.

Ну про двигатель мне нет смысла врать. 2003 год. Я второй хозяин у машины за всю ее жизнь. Реальный пробег 99746 км. Двигатель РОДНОЙ. Все с документами сходится. 81 л.с. и по докам и в книжке написано! Там четко написано что 3 варианта двигателя 402-го шли на мою машину. 402-100. 402-90. 402-81. И моя версия двигателя-это Такси и ГАИ вариант. Могу скинуть номер двигателя.

Все кто ездят на ней начинают трогаться с 60 градусов. Теперь будем знать что с 80-ти. Спасибо за совет.
А где же взять 76 бензин? И что нужно сделать что бы пересадить её на 92-й?

До этого жрала чуть больше бензина.

Добавлено через 2 минуты 36 секунд
Если тошнить мотор до 1500 оборотов то расход 25 литров еще и мало, даже 402 мотор не достигает пика крутящего момента на этих оборотах.


Как показывает практика на огромном количестве машин с большим двиглом 1500-2000 самые экономные. На данный момент каждый день проверяю на M104 3.2 , M30B30 и M62B44. На них результат расхода топлива чаще меньше чем на Логанах и Солярисах. При спокойной езде автомат часто переключается на 1500-1600 оборотах.

Добавлено через 7 минут 43 секунды
@AlexTime, а что насчет выбега и со-сн?


Сход-развал нужно сделать. Не сильно,но ведет вправо.Но много было "поджопников" на убой где сход-развал совсем печаль был,но расход топлива не был больше чем у одинаковых "собратьев" с полностью нормальным сход-развалом.


Со-Сн как можно проверить самому? Просто в сервис не погоню больше. И так ремонты уже превысили стоимость Волги. Не одна древняя иномарка с начала покупки столько проблем не создавала...

Добавлено через 4 минуты 26 секунд
http://gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=30594

Как раз тема про мой двигатель

Добавлено через 3 минуты 39 секунд
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=73597
 

Тартарен

Бывалый
Регистрация
5 Фев 2011
Сообщения
1,927
Реакции
831
Баллы
315
Все кто ездят на ней начинают трогаться с 60 градусов. Теперь будем знать что с 80-ти.
Это как? Стоять на месте и молотить пока до 60 градусов не прогрелась? Вполне достаточно прогреть до 30-40 и в путь. На ходу прогреется быстрее.
 

Allexxey

Бывалый
Регистрация
30 Апр 2012
Сообщения
2,337
Реакции
367
Баллы
345
Теперь будем знать что с 80-ти. Спасибо за совет.
имелась ввиду рабочая температура. если будешь молотить до 80° при прогреве, расход за тридцатку перевалит.
 

AlexTime

Освоился
Регистрация
26 Фев 2019
Сообщения
27
Реакции
0
Баллы
27
@AlexTime, чтобы выбег проверить надо лишь ровный участок 500 метров.
В сервис ехать не надо

Трасса если только)

Добавлено через 1 минуту 56 секунд
Это как? Стоять на месте и молотить пока до 60 градусов не прогрелась? Вполне достаточно прогреть до 30-40 и в путь. На ходу прогреется быстрее.


Так и греемся)Тупо стоит и до 60 молотит) Но где истина?В книжке так же написано что трогаться надо исключительно с 60 градусов. На заводе же врать не будут?Или будут?

Другие пишут что на не прогретом моторе расход за 30+. И капец движку придёт. Уже не знаю кому и верить)
 

Allexxey

Бывалый
Регистрация
30 Апр 2012
Сообщения
2,337
Реакции
367
Баллы
345
В книжке так же написано что трогаться надо исключительно с 60 градусов.
а в какой книжке такое написано? автора и название можно? или скан страницы, на которой такая информация.
я в своей книге не нашёл.
 

AlexTime

Освоился
Регистрация
26 Фев 2019
Сообщения
27
Реакции
0
Баллы
27
а в какой книжке такое написано? автора и название можно? или скан страницы, на которой такая информация.
я в своей книге не нашёл.

ХЗ кто автор. Две книжки в бардачке лежат.Одна сервисная,вторая по эксплуатации .Оба в одинаковом дизайне.

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
Да и чуть выше 40 машина едет как будто в натяг.Иногда после натяга ей как будто дают под сраку и она норм едет) С 60 такого нет:bayan:
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Привет! Много было споров по поводу прогрева дв-ля. Многолетняя практика и своя и чужая показали, что длительный прогрев ВРЕДЕН для дв-ля! Раньше, когда не было современных масел, имеющих довольно высокую липкость к металлу, действительно нужен был довольно длительный прогрев. С современными маслами ситуация заметно изменилась. При снижении температуры, современные масла снижают свою текучесть незначительно, кроме этого, на поверхности металла остаётся достаточное количество масляной плёнки чтобы исключить "сухое" трение.Даже в сильные холода, вполне достаточно прогреть дв-ль за время обметания машины от снега. Начинать движение на небольших оборотах (до 2000об/мин). Примерно через 10 - 15мин езды дв-ль успевает достаточно прогреться (примерно 65-75*). Проверено на множестве машин, многими годами практики. При прогреве на ХХ, смесь приготавливается обогащённая, часть паров топлива, попадая в холодный цилиндр, частично конденсируются на холодных стенках (именно по этой причине на холодном пуске смесь обогащается), смывает смазку со стенок цилиндров и попадает в поддон, разжижая масло. При этом масло не только разжижается, но и разрушается. Для перевода дв-дя на 92-й бензин, надо профрезеровать ГБЦ до высоты 94мм и заменить штанги 287мм на штанги 283мм. При наличии деталей (новая ПГБ, коллекторная прокладка, новые толстые подкаленные шайбы под гайки ГБЦ, отверстия в ГБЦ рассверлить сверлом 13мм) и, если будет где фрезеровать ГБЦ, работа занимает 1 день. При снятии ГБЦ, коллектор отсоединить на машине. При разборке посмотреть, сколько пружин стоит на каждом клапане (на 402-м дв-ле стоит по две пружины на клапан). Похоже, что на Вашем дв-ле стоит ГБЦ производства ЗМЗ-24 или УАЗа. Тогда и вып/клапана должны быть меньшего диаметра. При указанных условиях, мощность действительно будет 81л.с. Для получения 100л.с., вып/клапана должны быть большего диаметра (36мм на ГАЗ-21 и ранние модели УАЗа, 38мм на ГАЗ-2410 и более поздних). Есть ещё различия. На 402-м дв-ле помпа находится на блоке, на дв-лях ГАЗ-24 и УАЗ, помпа находится на головке. На 402-м дв-ле вып/коллектор состоит из двух частей (маленькая часть на 2-3 цилиндры, большая часть на 1 и 4 цилиндр). Приёмная труба двойная ("штаны"). Все перечисленные детали позволяют получить те 100л.с. Если у Вас ГБЦ ЗМЗ-24, но помпа на блоке, имеет смысл поставить ГБЦ чисто 402-го дв-ля (это заметно прибавить живости дв-лю). Если помпа на ГБЦ, можно попробовать найти УАЗовскую ГБЦ с увеличенными вып/клапанами (38мм) или переделать свою под большие сёдла и клапана. Если приёмная труба одинарная, коллектор можно оставить и старый, потеря мощности не очень большая. Во впускном коллекторе, отверстия под К-151 должны быть разного диаметра и отсос картерных газов доложен быть не в коллектор, а через в/фильтр. Удачи.
 
Последнее редактирование:
  • Нравится
Реакции: cuba

DimKos53

Постоялец
Регистрация
26 Ноя 2014
Сообщения
489
Решения
1
Реакции
249
Баллы
144
Так и греемся)Тупо стоит и до 60 молотит) Но где истина?В книжке так же написано что трогаться надо исключительно с 60 градусов. На заводе же врать не будут?Или будут?

Другие пишут что на не прогретом моторе расход за 30+. И капец движку придёт. Уже не знаю кому и верить)
тоже так грел, пока не понял, что нет смысла. только расход конский и свечи засирать. Теперь как стрелка поднялась до начала шкалы и чуть перевалила - в путь. В движении сразу Т вырастает, 402 горячий, буквально метров 500 и уже те же 60-70.
 

AlexTime

Освоился
Регистрация
26 Фев 2019
Сообщения
27
Реакции
0
Баллы
27
Знатоки. Теперь такая проблема. Полез я сам в карб:haha:

Все прочистил очистителем карбюратора.Все продул(хотя все новое) и стал закручивать обратно.Вроде все хорошо протянул.Но такая проблема случилась.При нажатии на газ или подкачку бензонасосом бензина...Бензин льется из-за всех щелей из карба. Что я сделал не так?:bayan:
 

DimKos53

Постоялец
Регистрация
26 Ноя 2014
Сообщения
489
Решения
1
Реакции
249
Баллы
144
Если при подкачке давит - значит переливает конкретно, игла не запирает отверстие, снимай крышку и гляди что там с поплавком и иглой. ось заклинило может или поплавок утонул,или игла на место не встает или резиночка какая уплотнительная потерялась.
 
Последнее редактирование:

AlexTime

Освоился
Регистрация
26 Фев 2019
Сообщения
27
Реакции
0
Баллы
27
Если при подкачке давит - значит переливает конкретно, игла не запирает отверстие, снимай крышку и гляди что там с поплавком и иглой. ось заклинило может или поплавок утонул,или игла на место не встает или резиночка какая уплотнительная потерялась.

А как мне это все проверить не имея опыта? Игла новая.Кроме картонной прокладки там резиночек нет)
 

Тартарен

Бывалый
Регистрация
5 Фев 2011
Сообщения
1,927
Реакции
831
Баллы
315
Вроде все хорошо протянул.
А если перестарался с протяжкой, то могло повести привалочные плоскости. Хотя, не факт что они были ровные и до ремонта.
А как мне это все проверить не имея опыта?
А вот так он и приобретается. :)
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Знатоки. Теперь такая проблема. Полез я сам в карб:haha:

Все прочистил очистителем карбюратора.Все продул(хотя все новое) и стал закручивать обратно.Вроде все хорошо протянул.Но такая проблема случилась.При нажатии на газ или подкачку бензонасосом бензина...Бензин льется из-за всех щелей из карба. Что я сделал не так?:bayan:

Привет! Для проверки уровня, отвернуть винт троса подсоса, отвернуть 7 винтов крышки, аккуратно приподнять крышку и отвести её в сторону, чаще против часовой стрелки, удалить прокладку. При подкачке бензина, уровень топлива должен быть на уровне небольшого ребра спереди в п/камере или на 21мм ниже плоскости разъёма (для проверки уровня изготовить "калибр" из пластинки жести "Г-образной" формы с длиной плеча 21мм). Если уровень не соответствует, проверить герметичность запорной иглы (если игла с колечком, кольцо должно быть светлое, упругое). Лучше всего иглу с кольцом заменить иглой от р/комплекта UNIKAR-4 (использовать только саму иглу). Качать бензин вручную и смотреть место утечки (бензин должен выходить только из седла клапана). Иногда бензин поступает из-под седла клапана. Добившись герметичности запорного клапана, удалить излишки бензина, завести дв-ль и дать ему работать на ХХ, следя за уровнем топлива. Подгибая язычок поплавка, добиться нужного уровня. Если будут какие-либо вопросы, звоните: 8-812-316-31-90; +7-961-803-99-71. Удачи.
 

AlexTime

Освоился
Регистрация
26 Фев 2019
Сообщения
27
Реакции
0
Баллы
27
А такой вопрос:
Нужно ли подгибать язычок поплавка или как советуют оставить ровным как с завода? Можно ли как то уменьшить таким способом расход бензина?
 

DimKos53

Постоялец
Регистрация
26 Ноя 2014
Сообщения
489
Решения
1
Реакции
249
Баллы
144
Расход таким образом не уменьшить, ибо расход идет через жиклеры на дне поплавковой камеры и ускорительный насос. Собственно сама камера - это буфер\ресивер для подачи топлива при его разном расходе в карбюраторе. Уменьшив уровень уменьшишь шанс на выживание при резком обгоне какой-нибудь фуры, когда тапка в пол.
 

AlexTime

Освоился
Регистрация
26 Фев 2019
Сообщения
27
Реакции
0
Баллы
27
Купил вторую пекаровскую иглу новую.Колечко прозрачное и упругое. Но при заводке фантаном бьет из под неё струя бензина.Давишь пальцем на клапан-толку 0. Бензин вышибает и все тут. Что я нетак делаю?Как добиться герметичности если игла свободно ходит на своём месте?Поплавок постоянно тонет.Уникаровских игл у нас в продаже нет. А две пекаровские творят вот такое.

Добавлено через 4 часа 16 минут 11 секунд
Проблема решилась странно...Покупкой 3-й иглы...Точно такой же...И все теперь работает...
 
Сверху