Мужики! Кто-нибудь думал о замене штатных двухвыводных (по ВВ) катушек на одновыводные что на каждую свечу персонально надевается? У меня 406 выпуска 1998 года и мозг Микас 5.4 - если поставить такие 4 катушки и спараллелить их по первичной обмотке чтоб подключить к штатным проводам - мозг потянет или нет? Весь инет перерыл - не могу электрические характеристики на эти катушки найти.
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
замена штатных двухвыводных катушек на одновыводные
- Автор темы Prost
- Дата начала
ГАЗ 2410
Завсегдатай
- Регистрация
- 21 Фев 2009
- Сообщения
- 1,004
- Реакции
- 1,134
- Баллы
- 290
В принципе тут
http://www.rasslabyxa.ru/publ/avtomobili/tjuning_dvukhkatushechnoj_sistemy_zazhiganija/10-1-0-85
все очень подробно и максимально доходчиво разложено.
http://www.rasslabyxa.ru/publ/avtomobili/tjuning_dvukhkatushechnoj_sistemy_zazhiganija/10-1-0-85
все очень подробно и максимально доходчиво разложено.
Проверено на собственном опыте (на своём автомобиле) - катушки соединять только последовательно. Сейчас сделал, как в http://www.rasslabyxa.ru/publ/avtomo...nija/10-1-0-85 и всё стало прекрасно работать.
Байкал.ру
Бывалый
- Регистрация
- 22 Фев 2013
- Сообщения
- 1,265
- Реакции
- 376
- Баллы
- 225
вот только не понимаю чем родные не устраивают может что то не догоняюююююююю
Konstruktor
Постоялец
- Регистрация
- 5 Июл 2012
- Сообщения
- 611
- Реакции
- 114
- Баллы
- 175
Нет ВВ проводов, только наконечники остаются. Меньше вероятности пробоя, одинаковое сопротивление, компактность. А главное мощнее искра. Я вот подумал, что можно былобы сделать под катушки сделать крепежную пластину, которая держится за болты клапанной крышки и сверлить ничего не надо. Остается только подобрать высоту катушек и можно пробовать собирать.
Последнее редактирование:
ГАЗ 2410
Завсегдатай
- Регистрация
- 21 Фев 2009
- Сообщения
- 1,004
- Реакции
- 1,134
- Баллы
- 290
Огромное спасибо, что делитесь своим опытом!
Мои поздравления.
:good: :good: :good: :good: :good:
Если можно, фото в студию.
Пожалуйста, можете подробнее все описать?
Как впечатления от модернизации?
С уважением, ГАЗ 2410
Konstruktor
Постоялец
- Регистрация
- 5 Июл 2012
- Сообщения
- 611
- Реакции
- 114
- Баллы
- 175
Toljan, Ждем подробностей-полезная доработка
Я бы еще добавил один плюс - отсутствие взаимосвязи между свечами. Т.е. если одна свеча выходит из строя то перестает работать только 1 цилиндр а не 2 сразу.
У меня данная модернизация получилась по необходимости: поменял 402 мотор на 405 евро 3, заменил электронный дросель на механический и установил мозг МИКАС 7.1, с ним проводка под двухвыводные катушки, а на 405 моторе четыре катушки. Не долго думая соединил по две катушки параллельно... и получил "гемморой" на длительный период времени, пока не наткнулся на статью о подключении 4-х индивидуальных катушек вместо 2-х двухвыводных. С последовательным соединением катушек двигатель работает мягче, эластичней, уменьшился расход топлива. Особенно заметно при работе двигателя на газе (стало почти как на бензине), начал получать удовольствие от езды с новым мотором.
Т.е. к штатной проводке подключил последовательно первичные обмотки пары катушек и все ОК? Чек инжин не горит? Не матерится на катушки?
Konstruktor
Постоялец
- Регистрация
- 5 Июл 2012
- Сообщения
- 611
- Реакции
- 114
- Баллы
- 175
А крышка от 405го, я так понял, подходит к 406му?
Говорят что подходит но как я понимаю что отличается только крепежом катушек, а из-за этого приличную сумму никто не хочет выкладывать.... Дешевле приколхозить свой крепеж.
Konstruktor
Постоялец
- Регистрация
- 5 Июл 2012
- Сообщения
- 611
- Реакции
- 114
- Баллы
- 175
Ну так разборы наше все
PS В начале темы vlr сказал что не подходит, так что только родную колхозить, но я думаю установить шпильки не особо сложно.
Toljan, Конденсаторы впаивал? Если да то какие?
PPS Кстати на маздафоруме катушки просто сверху тексталитом прижимают. Помоему так действительно проще.
PS В начале темы vlr сказал что не подходит, так что только родную колхозить, но я думаю установить шпильки не особо сложно.
Toljan, Конденсаторы впаивал? Если да то какие?
PPS Кстати на маздафоруме катушки просто сверху тексталитом прижимают. Помоему так действительно проще.
Последнее редактирование:
zemir82
Завсегдатай
- Регистрация
- 17 Фев 2012
- Сообщения
- 513
- Реакции
- 787
- Баллы
- 215
Если не затруднит, сделайте фото, очень интересная для меня тема (уже давно о побомной замене думаю)
По подкучению, просто последовательно соеденили и все ни каких дополнительных ключей, контенсаторов не использовали? В прошивке изменения не делали, время накопления не коректировали? Замер СО до и после установка ИКЗ не делали?
Последнее редактирование:
ГАЗ 2410
Завсегдатай
- Регистрация
- 21 Фев 2009
- Сообщения
- 1,004
- Реакции
- 1,134
- Баллы
- 290
Информация золото.
:good: :good: :good: :good: :good:
На нашем форуме Вы в этом вопросе
Первопроходец
Новатор
Первооткрыватель внедривший то о чем многие, я включительно, мечтали.
Поэтому присоединяюсь к вопросам Konstruktor, zemir82 нам очень интересны все тонкости и подробности. (особенно фото, и побольше)
С уважением, ГАЗ 2410
Последнее редактирование:
ГАЗ 2410
Завсегдатай
- Регистрация
- 21 Фев 2009
- Сообщения
- 1,004
- Реакции
- 1,134
- Баллы
- 290
Поддерживаю вопрос.
Последнее редактирование:
Konstruktor
Постоялец
- Регистрация
- 5 Июл 2012
- Сообщения
- 611
- Реакции
- 114
- Баллы
- 175
Toljan, так что насчет подробностей и фото?
Rosich
Постоялец
- Регистрация
- 1 Фев 2010
- Сообщения
- 181
- Реакции
- 100
- Баллы
- 125
Я отправил ему личное сообщение, может ответит. Очень хотелось бы воочию посмотреть переделку, хотя бы по фото.
ZLOI
Бывалый
- Регистрация
- 28 Апр 2010
- Сообщения
- 1,734
- Реакции
- 912
- Баллы
- 315
Не вводите людей в заблуждение!!!
У меня накрывалась и свеча и катушка. При этом мотор заводился и работал. Да, троил, да расход был больше, да тянул плохо. Но работал!!!
Вот пример. На видео у катушки на 1 и 4 цилиндр, отсутствовала искра 1 цилиндра, точнее её почти небыло. Смотрел осциллографом, по нему пробоя небыло видно вообще, фактически была прямая линия, без накопления, пробоя и т.д.
Я на этом моторе смог доехать до гаража, правда ехал немного - 20 км. Да и завел машину без проблем, хотя было -10.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=PI2wHuSpYkk[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=FdWzWoQXxwA[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=xO_jncbvKOU[/ame]
Последнее редактирование:
А я разве сказал что двигатель на 2х цилиндрах не заведется? При замыкании свечи на массу двигатель будет работать на 3 цилиндрах, а вот при обрыве - фиг вам! Останется только 2 рабочих. Хотя надо сказать что сам недавно столкнулся с случаем когда вообще 3 из 4 ВВ проводов были в обрыве, а последний имел сопротивление постоянному току ажно 30кОм! Между прочим я на этом автомобиле умудрялся ехать, но не потому что ехал на 1 цилиндре а потому что мощности катушек хватает прошить все имеющиеся обрывы в ВВ проводах и наконечниках слихвой. Двигатель работал с перебоями и не совсем ровно но работал! Но разве это можно работой назвать? Это аварийный режим! Я не считаю что можно радоваться этому решению. Собственно если б оно всех устраивало - не было б и этой темы. Поэтому коллеги - если вам эта тема не нравится - перейдите на другую тему или сайт, а не выливайте свою агрессию тут. ИМХО конечно.... Без обид...
ZLOI
Бывалый
- Регистрация
- 28 Апр 2010
- Сообщения
- 1,734
- Реакции
- 912
- Баллы
- 315
У меня осциллограмма была фактически прямой, по сравнению с остальными горшками.
При обрыве увеличивается напряжение пробоя. На моей памяти оно достигало 30 Киловольт (правда не помню точно авто).
Так с такими проводами частенько приезжают. Многие их просто позванивают и им не докажешь, что в проводе пара волокон целые и его нужно менять. Пищит контролька - провод целый!
Тут уже Вы меня простите, скорее Вы неверно поняли меня.
Я не против этой модернизации. Я лишь сказал о том, что та система, которая стоит у нас штатной, достаточно стабильна и имеет определённый запас прочности для работы во внештатном режиме, при различных неблагоприятных условиях.
Ведь 2 модуля стоит во многих автомобилях и достаточно давно (или же корпус один, но внутри их 2).
Так что прошу правильно принять моё замечание, которое говорит лишь о том, что выход модуля из строя на штатной системе, не скажется так пагубно, как на тех же приорах (аналог внедряемых Вами, в этой теме систем). Авто в том и другом случае продолжит движение до конечной точки.
Остальные параметры системы уже "на вкус и цвет". Не спорю, что 1 модуль = 1 свеча, более качественное решение.
Последнее редактирование: