Люфты коленвала

Finsternis · 10 Май 2011

Всем привет. Посмотрел поиск, но нужного не нашел. Обнаружил люфт коленвала вдоль его оси примерно 2 мм, на глаз, ощутимый. Потрогал шатуны на шейках коленвала - они вообще свободно ходят по оси влево-вправо, примерно 2 мм тоже. Но вот что смутило, так это то, что вверх-вниз люфт шатунов не нашел. Или это правильно и шейки шатунов коленвала именно так изнашиваются? Второй не ясный момент - это щелчки в районе 1 и 4 поршней при прохождении ВМТ и НМТ. Не пойму это люфт в пальцах поршневых или (возможно ли?) что-то с кольцами? На 2 и 3 поршне нет такого явления. Мотор прошел 130 тысяч на дешевом масле, давление на горячую было никакое. Но в целом работал неплохо и не стучал. Кто что думает про люфт шатунов и щелчки, пожалуйста, поделитесь. Решаю вопрос кап ремонта или же просто убрать люфт колена и ещё поездить. Стоит ли так делать? Насколько серьезным можно считать вышеописанный износ?

корешок · 10 Май 2011

Finsternis написал(а):
Всем привет. Посмотрел поиск, но нужного не нашел. Обнаружил люфт коленвала вдоль его оси примерно 2 мм, на глаз, ощутимый. Потрогал шатуны на шейках коленвала - они вообще свободно ходят по оси влево-вправо, примерно 2 мм тоже. Но вот что смутило, так это то, что вверх-вниз люфт шатунов не нашел. Или это правильно и шейки шатунов коленвала именно так изнашиваются? Второй не ясный момент - это щелчки в районе 1 и 4 поршней при прохождении ВМТ и НМТ. Не пойму это люфт в пальцах поршневых или (возможно ли?) что-то с кольцами? На 2 и 3 поршне нет такого явления. Мотор прошел 130 тысяч на дешевом масле, давление на горячую было никакое. Но в целом работал неплохо и не стучал. Кто что думает про люфт шатунов и щелчки, пожалуйста, поделитесь. Решаю вопрос кап ремонта или же просто убрать люфт колена и ещё поездить. Стоит ли так делать? Насколько серьезным можно считать вышеописанный износ?

Даааа.... Люфт коленвала осевой большой. Однозначно надо убирать его т.е устронять причину... Эксплуатировать двиг дальше с таким осевым зазором себе дороже. То что шатуны перемещаются относительно оси колена это нормально.

дуня · 10 Май 2011

Finsternis написал(а):
Всем привет. Посмотрел поиск, но нужного не нашел. Обнаружил люфт коленвала вдоль его оси примерно 2 мм, на глаз, ощутимый. Потрогал шатуны на шейках коленвала - они вообще свободно ходят по оси влево-вправо, примерно 2 мм тоже. Но вот что смутило, так это то, что вверх-вниз люфт шатунов не нашел. Или это правильно и шейки шатунов коленвала именно так изнашиваются? Второй не ясный момент - это щелчки в районе 1 и 4 поршней при прохождении ВМТ и НМТ. Не пойму это люфт в пальцах поршневых или (возможно ли?) что-то с кольцами? На 2 и 3 поршне нет такого явления. Мотор прошел 130 тысяч на дешевом масле, давление на горячую было никакое. Но в целом работал неплохо и не стучал. Кто что думает про люфт шатунов и щелчки, пожалуйста, поделитесь. Решаю вопрос кап ремонта или же просто убрать люфт колена и ещё поездить. Стоит ли так делать? Насколько серьезным можно считать вышеописанный износ?

Люфт шатунов вдоль оси к\вала-нормальное явление.Если у вас уже снят поддон,то вытащить все 4 поршня и проверить втулки шатуна,износ самих поршней,колец и канавок под кольца(при износе канавок под кольца такой стук и бывает) большого труда не составит.Зато дальнейшая эксплуатация проходит без головной боли.Плюс к этому я бы заменил заодно и вкладыши.

Клаус вертолет · 12 Май 2011

Finsternis, Вам надо менять упорные кольца коленвала

slawenti · 12 Май 2011

Клаус вертолет написал(а):
Finsternis, Вам надо менять упорные кольца коленвала. для этого достаточно снять последнюю крышку коренного подшипника коленвала !

два мм думаю можно убрать только передним кольцом не трогая заднее (второе), а его можно поменять стянув шестерню коленвала, ну и все что этому предшествует, а второе кольцо без снятия колена не поменять, постель блока не даст его снять.

Клаус вертолет · 12 Май 2011

ААА ступил,правильно, надо колено снимать

Finsternis · 13 Май 2011

Померил люфт как в инструкции написано, оказалось 1,34 мм. Но всё равно не приятно. Я так понял какое-то кольцо износилось или оба, но можно поменять только одно. И проще переднее. Если не прав, поправьте. В книжке ничего не нашел про заднее, только про переднее. Не охота снимать колено, набивку никогда не ставил

боюсь наставлю там, хотя по первости так всегда. С другой стороны думаю лучше снять, заодно и шейки померить. Поперечного люфта нет и я не знаю есть ли смысл менять вкладыши. Ещё пошатал распредвал как мог и удивился что сидит плотно. Думал из-за него давление масла низкое, но видимо всё сложнее...

корешок · 13 Май 2011

Настаятельно рекомендую замену обеих упорных шайб.... Так как слой люминивого сплава на упорной шайбе составяет всего около 1мм..... А если у вас люфт 2мм то это значит в лучшем случае у вас сносился фрикционный слой люминя на обеих упорных шайбах. Но это врят ли. В худшем или разрушение упорной шайбы со стороны маховика... или проворот упорной найбы относительно своей оси и износ вращающей шайбой привалочной плоскости блока.....

slawenti · 13 Май 2011

Finsternis, исходя из всего выше написаного тобой я бы посоветовал разобрать полностью, перемыть и заменить изношенное, проблема с давлением скорее всего связана с масло насосом, по люфту вала, изнашивается больше как раз вторая шайба, при выжатом сцеплении именно на нее идет нагрузка, а поменять ее можно только сняв колено
корешок, прав, бабитовый слой может быть на грани
люфт на соединениях колено-шатун, шатун-поршень проверяетсе так: при снятой головке поднимаеш поршень в ВМТ и когда он начинает идти вниз, останавливаеш (важен не момент начала хода, а само движение вниз,тоесть прекратить вращать вал можно в любой момент при движении поршня вниз) и нажимаеш пальцем на поршень, не должно быть никаких ощутимых провалов, конечно таким способом выявляется люфт при котором двиг подстукивает, более точные измерения только прибором.

Finsternis · 16 Май 2011

slawenti написал(а):
при снятой головке поднимаеш поршень в ВМТ и когда он начинает идти вниз, останавливаеш

Я так и проверял каждый поршень, ничего не почуял и не увидел перемещения.
Хорошо подумав решил сделать всё по человечески, сниму колено, разберу всё и промерию, заодно кольца посмотрю. Надеюсь шкив и шестерня снимутся по-человечески... Если что, знаю где совет искать

Клаус вертолет · 16 Май 2011

Finsternis написал(а):
Надеюсь шкив и шестерня снимутся по-человечески

Если съемник есть

другой вариант будет не по человечески

timatomson · 15 Июн 2011

Тогда попутный вопрос: мерить осевой люфт со снятым шкивом ремней (шатуны сняты) или достаточно доступ к колену?

slawenti · 15 Июн 2011

достаточно снять лючок кожуха сцепления и мерить от маховика до фиксированой точки штангенциркулем.

Сергей Цветков · 13 Ноя 2017

Ребята беда. Сменил Волгу с 406 мотором на Волгу с крайслером ... После 5000 выбило сальник ...кое как заменил - толку ноль. Оказывается люфт коленвала. Подскажите, можно ли отремонтировать ? 2006г

Никита Козлов · 13 Ноя 2017

Привет! Люфт к/вала более 0,175мм уже требует ремонта! Замена только передней шайбы, даже проточенной, чтобы выбрать люфт и сдвинуть к/вал вперёд, мало что меняет. Скорее всего изношен или разрушен слой алюминия на упорной шайбе. Иногда бывает повреждён сам блок и установка даже новых шайб не устраняет люфт. Приходилось восстанавливать нормальный люфт изготовлением доп/шайбы между блоком и упорной шайбой. Можно вырезать из листового металла, можно обточить старую упорную шайбу. Обе шайбы можно спаять, можно аккуратно склепать. Работает такая "отремонтированная" шайба очень долго (были дв-ли, где такая шайба работала более 200000км!). В дальнейшем, при капремонте дв-ле, восстановить размеры упорной плоскости блока (наплавляют и обрабатывают под размер). "Щелчки" возможны из-за повреждённых втулок шатунов (попадались такие). Удачи.

Люфты коленвала

Finsternis

Общительный

корешок

Постоялец

дуня

Постоялец

Клаус вертолет

Знаток

slawenti

Постоялец

Клаус вертолет

Знаток

Finsternis

Общительный

корешок

Постоялец

slawenti

Постоялец

Finsternis

Общительный

Клаус вертолет

Знаток

timatomson

Постоялец

slawenti

Постоялец

Сергей Цветков

Освоился

Никита Козлов

Житель