Привет! Ни один механический автомобильный б/насос не способен создать такое давление, чтобы нормальная игла не могла удержать это давление. Наилучшим вариантом иглы является игла от топливного клапана UNIKAR-4 (это топливный клапан для кар-ров ВАЗ, используется только игла). Между средней и нижней частями кар-ра бензин может появиться либо при переливе, либо из-за трещины в средней части. Что касается не работающих цилиндров. При наличии трещины между цилиндрами, компрессия заметно снижается (перекачивает воздух из цилиндра в цилиндр по трещине). Весьма возможно, что имеет место подсос воздуха в ВУТ или в шланге. Заглушить штуцер на ВУТ, проверить работу дв-ля. Проверить положение вывода "бегунка" относительно в/в выводов в крышке - вывод "бегунка" должен быть НЕ НИЖЕ выводов в крышке (довольно часто зазор между выводом "бегунка" и выводами в крышке более 4мм (попадались тр-ры с зазором около 8мм!). При таком зазоре искра может начать пробивать между выводами в крышке. При длительном пробое крышка может прогореть между выводами. Для проверки зазора между выводом "бегунка" и выводами в крышке, на негодной крышке аккуратно отпилить верх так, чтобы остались в/в выводы. Установить эту крышку на тр-р и, проворачивая тр-р, проверить величину зазора. Проверить сопротивление в/в проводов - суммарное сопротивление от КЗ до свечи не должно превышать 12ком (в бегунке резистор либо 1ком, либо 5,6ком). Чудес не бывает, тем более, на таком простом дв-ле. Для проверки работы цилиндров, надо не снимать в/в провод со свечи, а замыкать в/напряжение на корпус (таким образом защищаются от выхода из строя приборы зажигания). Для замыкания в/в проводов один конец проверочного провода закрепить на массе, вторым, зачищенным концом, замыкать в/в провода (удобнее всего замыкать на крышке, подняв резиновые колпачки). Удачи.