Боишся... я так и предполагал, что ты в очередной раз сольешся с удовольствием валю в игнор! кста там уже давно твой ник ))) эт вот думал мож весна на тебя подействует, но ты непокабелим! 135 и все ! так что удачного троллинга по синхронникам:haha:
Налет сажи образовывается на холостом ходу, это не считается. Если изоляторы правильного цвета - с карбюратором все нормально.
Вот с этим могут быть сложности. Трамблеры часто настроены не слишком хорошо, и при установке УОЗ по режиму максимальной мощности получается неоптимальный угол на ХХ. И наоборот.
Он тебе не за это говорил! внутри коллектора, выпускного, есть заслонка, котрая как правило не работает ни у кого с новья! бывает что ставят на "зиму" и забывают, а потом ее просто нереально открыть! только полная экстракция со всеми корнями
как так? а она потом просто перестает работать. неправильно отрегулирован карбюратор. и ввиду того что система ХХ и режимы средних и переходных оборотов как раз таки работают через эту систему, налет сажи говорит, что смесь на этих режимах - переобогащена
На образование сажи влияет не только состав смеси, важна еще температура в камере сгорания и прочие параметры.
Что бы этого не было, у свечи есть калильное число, которое соответствовать должно тепловому режиму двигателя и топливу на котором оно ездит, все остальное неправильно настроенная смесь топлива и воздуха.
КЧ, то есть интенсивность охлаждения свечи невозможно подобрать для всего диапазона режимов работы двигателя.
Если она установлена на "зиму" и закисла, силовой способ переключения не пойдет - пластинка, за которую переводят заслонку, легко проворачивается на оси.
