Не в этом же дело, а в стоимости з/ч, да и, если скроить захочешь, на каждой разборке не найдёшь, ту же навесуху. Я уже не говорю, что сами работы дороже.
и про качество не забудь.
упорных колец?))
да не ходите вы газдеталимашин за запчастями для крайслера...они там только оргинальные и втридорого.
и упоротых владельцев
Почитал,красиво!Познавательно!Но есть нюанс,как говориться...:haha:Крайслер не из-за перечисленного вами в посту дорогой,а из-за стоимости ремонта собственно двигателя.Хотелось бы услышать красивый рассказ о супердешёвых деталях для ремонта.Когда поршневая изношена и ГБЦ...Жду,готовлюсь конспектировать...
на собственном моторе пока не столкнулся с этим. пробег сейчас 230 000 км. и потихоньку готовлюсь или к ремонту или к свапу. пока сам не знаю)))
ну допустим не нашли ремонтные поршни...можно перегильзовать блок. Цена с материалами порядка 10-15т.р. причем такая же участь может ждать любой блок, хоть ЗМЗ хоть бентли.
Данное выражение стоит написать ЗОЛОТЫМИ БУКВАМИ на первой странице темы, где принимают в клуб ! Я первый готов голосовать за это!
У меня тоже одна щётка подходит к цифре - если не трудно - напиши номер щёток и от чьего гены !
Ну,вот наконец-то!Дождался более-менее достоверной информации.
Ну,признайтесь сами себе - лукавите жеж!Не будет ремонт блока Бентли и ЗМЗ стоить одинаково.Не вводите народ в заблуждение!И огласите примерную стоимость ремонта с гильзовкой и запчастями.Расставьте все точки над "i"!Я тут не выступаю против двигателя Крайслер,так же как и не выступаю за ЗМЗ.Я лишь призываю всех быть объективными и всё.По теме - кап.ремонт двигателя Крайслер на Волге стоит дорого,чаще дороже самого автомобиля целиком.Что автоматически делает процесс ремонта,как минимум,нецелесобразным.Часто проще просто купить другой,чуть менее "ушатанный" мотор,или автомобиль целиком.Всё!Подвижники,которые готовы вложить любые деньги в своё увлечение в виде ремонта двигателя Крайслер,были и будут.Но их единицы и их пример не подходит среднестатическому владельцу.
тоже самое и с 406 и 402 мотором может произойти.
Вы немного не правильно поняли мое выражение, я говорил что на ремонт блока может встрять любой мотор. Даже моторы в которых много ремонтных размеров, а не как у крайслера заводских ремонтов не предусмотрено.
Но это очень редко, согласись. Это надо как подогреть мотор, чтоб точить через ремонт заводской блок, а тем более гильзовать.
А какая разница, станку по барабану, какой блок. Лет пять назад я узнавал у нас, гильзовка порядка 14 тысяч, но без гарантии, разумеется. Могут запросто и блок запороть, никто ж не мерял толщину стенки цилиндра.
не обязательно подогреть. Много бывает случаев. в прошлом году 405 блок возил на гильзовку, поршень лопнул но не развалился, и осколком огромную борозду сделал на цилиндре. Пришлось один цилиндр гильзовать.
да сейчас все производители так делают.
По слухам,уже всё - нет с ним товарных машин.Теперь Фольксваген будет...
Нет,конечно.Уже лет одиннадцать,как...
