Установка ГБО 4 поколения

GRooVE, спасибо, изучаю дальше.

Зы. Есть ещё аналогичная тема, правда заброшена давно , ГБО 4 поколения на 406 ..
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=25086
Может темы эти объединить ?

Можно и объединить. Надо об этом написать модератору раздела.
У меня еще есть вопрос к тем, у кого установлено пропановое ГБО 4 поколения. У всех пар из трубы идет пока машина не прогреется? Т.е. в данный момент в нашей деревне по утрам 20 градусов тепла. Машину я не прогреваю. Завожу и начинаю движение. При тем-ре газового редуктора 35 градусов идет переключение на газ. Дорога на работу ~ 15 км. Так вот, пока я доезжаю, двигатель успевает нагреться до рабочей тем-ры, даже пару раз включается вентилятор. Но, почти перед местом работы, я всегда заскакиваю в магазин купить завтрак. Машину при этом не глушу, а когда возвращаюсь из магазина вижу на асфальте мокрое пятно в крапинку от выхлопа (насадка на трубе направлена в асфальт). Неужели конденсат так долго выходит из выхлопа?

GRooVE, на газу постоянно течёт с выхлопа в любую погоду, я много видел машин прогретых в тёплую погоду ,едет спереди (знакомый), а из выхлопа струйка как из самогонного аппарата.

Разобрался с провалами оборотов при сбросе газа. Оказалось надо чуть приоткрыть дроссельную заслонку регулировочным винтом (повернул на четверть оборота). Видимо РХХ на газу просто не успевал сработать.

Konstruktor написал(а):

Разобрался с провалами оборотов при сбросе газа. Оказалось надо чуть приоткрыть дроссельную заслонку регулировочным винтом (повернул на четверть оборота). Видимо РХХ на газу просто не успевал сработать.

Нажмите для раскрытия...

да лано тогда вообще можно заместо РХХ поставить кран сантехнический.
Нужно найти почему не успевает подхватить. Очень часто ткое и на бензине бывает и виновата прошивка А может и неисправность какая, к примеру имеем или обеднение или обогащение смеси и завышенные коррекции по ДК тогдаи мозги не поспеют сделать подхват вовремя.

чавой то 161 написал(а):

можно заместо РХХ поставить кран сантехнический.

Нажмите для раскрытия...

Видел такое устройство на одной Газельке.

чавой то 161 написал(а):

да лано тогда вообще можно заместо РХХ поставить кран сантехнический.

Нажмите для раскрытия...

Я винт на четверть оборота довернул, какой кран? Просто Чуть прибавил поступление воздуха мимо РХХ-дал ему чуть больше времени на срабатывание. Если трубку РХХ пережать двиг так и глохнет. Пропановая смесь чуть дольше горит вот и появляется провал.

Странно, у меня никаких провалов нет.

Надо полагать регулировка дросселя с завода маленько отличается, а много там и не надо, да и системы ГБО разные.
ПС Перед тем как лезть в мотор ездил к дианосту и установщику ГБО-все ок.

С помощью СКАТ-2В сдвинул угол на 9 градусов при работе на газе и машинка стала резвее бегать.

Пробовал тоже задирать ПУОЗ, но как не странно тяга на 5 гр оказалась лучше, хотя крутится на больших углах лучше, но нафик это не надо на газу.

Меня больше всего поразило то, что исчез запаха выхлопа. Т.е. как будто стоит катализатор. Двигатель ЗМЗ-406 Евро-0. Без сдвига угла в выхлопе чувствуется запах газа.

Ради интереса выставил сегодня 9 градусов-не скажу что тяги прибавилось, но пик момента уполз ближе к 4м тысячям-у мотора прорезался озорной нрав) Мотору больше нравиться крутиться, ну как я и сказал. Под настроение веселей притапливать с таким ПУОЗ)

ПС как отрегулировал заслонку, пропали причуды ХХ при прогреве. Появились четкие прогревочные обороты-видать с завода был неправильный зазор заслонки.

Re: ГБО 4.

Konstruktor написал(а):

Но тада Микас надо ставить. СОАТЭ не берется никто шить

Нажмите для раскрытия...

СОАТЭ больше половины шьются очень даже не плохо и прошивки в свободном доступе сам завод изготовитель выложил на офф сайте, там же и загрузчик ихний и редактор и комплект прошивок под разные блоки и разные системы ГБО.
На своей газельке перешивал такой блок под газ бензин. Схема практически как у Микаса отличается парой проводов, К-лайник обычный, загрузчик и редактор только СОАТЭшный.

Добавлено через 2 часа 34 минуты 35 секунд

Konstruktor написал(а):

Надо полагать регулировка дросселя с завода маленько отличается, а много там и не надо, да и системы ГБО разные.
ПС Перед тем как лезть в мотор ездил к дианосту и установщику ГБО-все ок.

Нажмите для раскрытия...

Да просто разряжение во впуске есть, а потока воздуха на ХХ практически нет. Ты дроссель приоткрыл и поток пошел и через него и этого хватило для работы на ХХ. Но для системы на бензине это не есть хорошо. РХХ по шагам тогда в минимум уйдет и при диагностике будет путать про подсос. А так ж ЭБУ будет видеть по ДПДЗ что дроссель приоткрыт. Отсюда и химичат то со врезками штуцеров газовых форсунок в канал РХХ или переделкой системы РХХ во впускной коллектор напрямую. Самый простой способ это поставить газовые проставки под бензиновые форсунки, ни тебе врезок, ни проблем с РХХ.
Если уж врезки во впускной коллектор то проще тогда сам РХХ пустить в него же, чем снимать нижнюю часть впускного.

Добавлено через 4 минуты 5 секунд

Konstruktor написал(а):

Пробовал тоже задирать ПУОЗ, но как не странно тяга на 5 гр оказалась лучше, хотя крутится на больших углах лучше, но нафик это не надо на газу.

Нажмите для раскрытия...

Прошивка газ-бензин это делает лучше, меняет именно тогда когда нужно а не тупо сдвигает на ПУОЗ. Тоесть на ХХ практически УОЗ одинаковый и на газу и на бензине, а при раскрутке и под нагрузкой с открытым дросселем меняет в зависимости от надобности, тоже по разному резче и силдьнгее дроссель открылся угол больше сдвинулся.

Re: ГБО 4.

чавой то 161 написал(а):

Тоесть на ХХ практически УОЗ одинаковый и на газу и на бензине, а при раскрутке и под нагрузкой с открытым дросселем меняет в зависимости от надобности,

Нажмите для раскрытия...

наоборот. на оборотах угол один, на хх отличается...

Re: ГБО 4.

Socovigimatel написал(а):

наоборот. на оборотах угол один, на хх отличается...

Нажмите для раскрытия...

Не знаю что у Вас наоборот, но авторские работают так. Логически подумайте зачем сильно на ХХ углы менять? Если обороты маленькие и количество газовоздушной смеси небольшое, соответственно и сгореть она без проблем успеет. На больших оборотах и при сильно открытом дросселе (давление во впуске уже намного больше), газа пойдет намного больше и гореть соответственно будет дольше.

При чем даже теже газовые заводские прошивки СОАТЭ работают так же на ХХ УОЗ не меняется, а только при наборе оборотов.

Re: ГБО 4.

чавой то 161 написал(а):

Ты дроссель приоткрыл и поток пошел и через него и этого хватило для работы на ХХ.

Нажмите для раскрытия...

Я тебе еще раз говорю-не хватает этого для ХХ. Пережимаешь шланг ХХ-мотор глохнет.

чавой то 161 написал(а):

СОАТЭ больше половины шьются очень даже не плохо

Нажмите для раскрытия...

Нету у меня времени этим самому заниматься-проще Микас купить бу-это не так дорого.

чавой то 161 написал(а):

Прошивка газ-бензин это делает лучше

Нажмите для раскрытия...

Ну а кто спорит? Но мне хватает и от бензина динамика и расход почти не отличаются. Смысл платить?

Re: ГБО 4.

Konstruktor написал(а):

Я тебе еще раз говорю-не хватает этого для ХХ. Пережимаешь шланг ХХ-мотор глохнет.

Нажмите для раскрытия...

Ну что бы осознать что я написал вникни в суть работы канала ХХ на двигателях ЗМЗ 406-ой серии, потом писать будешь. Для стабильной работы на ХХ ГБО4 на ЗМЗ406 или делают врезки в канал ХХ в нижней части впускного коллектора с длинными штуцерами не заказ у токаря(что довольно геморно и сложно) или просто пускают РХХ сразу во впуск по примеру работы канала РХХ на ВАЗах, а родной канал глушится.
Что бы было понятнее во время работы ДВС на ХХ во впуске (во всасывающем коллекторе после дроссельной заслонки) разряжение есть, а движения потока воздуха нет, так как поток воздуха миную впускного коллектора идет по своему каналу, непостредственно к клапанам, а на ВАЗах канал РХХ просто обходит дроссель и заводится опять во впускной коллектор.

Тоесть ты приоткрыл заслонку создав мизерный поток воздуха и его хватило для подхвата впрыснутого газа со врезок.

Видел врезку газовых штуцеров прямо рядом с бензиновыми, 406, я не смог понять почему именно туда, там ведь тесно сверлить и что с обратной стороны, непонятно, почему такое решение? Хозяин в этом не разбирается, инфой не владеет. До сих пор я видел в инете только врезки в канал рхх, снизу впускного.
На работу не жаловался. Значит С таким же успехом мог бы установить проставки под бензиновые форсы, хотя на проставки мнения тоже разные. http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1370

Re: ГБО 4.

чавой то 161 написал(а):

Ну что бы осознать что я написал вникни в суть работы канала ХХ на двигателях ЗМЗ 406-ой серии

Нажмите для раскрытия...

Давай лучше вникнем в то что ты написал

чавой то 161 написал(а):

во время работы ДВС на ХХ во впуске (во всасывающем коллекторе после дроссельной заслонки) разряжение есть, а движения потока воздуха нет

Нажмите для раскрытия...

На самом деле это не так-заслонка изначально имеет зазор.

чавой то 161 написал(а):

Тоесть ты приоткрыл заслонку создав мизерный поток воздуха и его хватило для подхвата впрыснутого газа со врезок.

Нажмите для раскрытия...

Как я и сказал этот самый поток там уже есть, так что я просто отрегулировал его.