-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Проблема После переборки двс 406 отказывается заводиться.
- Автор темы Max5
- Дата начала
Вольга
ГУРУ
- Регистрация
- 6 Дек 2007
- Сообщения
- 12,130
- Решения
- 1
- Реакции
- 5,470
- Баллы
- 1,545
Это где такая?
Чтобы 406 отказался заводиться надо очень постараться.
Проверить присоединение всех трубок и датчиков.
Возможен подсос.
Двигатель какого класса Евро?
Евро 2 Лампочка на датчике температуры
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! Неисправность самого датчика или его цепи "говорит" мозгам, что дв-ль перегрет и прекращается подача топлива. Неисправность довольно частая на 406-м дв-ле (обрыв "-" на датчик даёт информацию о перегреве). Удачи.
Это с какого перепугу ТМ111 и его цепь на Волге "говорит" что-то "мозгам"?Этот датчик с ними не связан.А ДТОЖ с лампой перегрева...
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! Я имел в виду ДТОЖ. Если в его цепи обрыв (чаще всего, почему-то, обрыв именно "-" провода), как правило, "мозги" воспринимают это как перегрев и прекращается подача топлива. Загорание лампы "перегрева" может быть просто совпадением или замыканием провода или датчика на массу. Удачи.
Вольга
ГУРУ
- Регистрация
- 6 Дек 2007
- Сообщения
- 12,130
- Решения
- 1
- Реакции
- 5,470
- Баллы
- 1,545
По поводу лампочки.
Возможно "поменялись" местами провод датчика температуры и провод датчика давления масла.
Метки.
Рекомендуют не только ставить по меткам, но и проверить положение меток после прокручивания коленвала на два оборота.
Да и проверить положение кулачков транспортиром тоже не помешает. Бывают случаи разные.
Есть возможность замерить компрессию?
Возможно "поменялись" местами провод датчика температуры и провод датчика давления масла.
Метки.
Рекомендуют не только ставить по меткам, но и проверить положение меток после прокручивания коленвала на два оборота.
Да и проверить положение кулачков транспортиром тоже не помешает. Бывают случаи разные.
Есть возможность замерить компрессию?
Забыл прикрутить массу двс-кузов завелась но при работе стартера загорается лампа перегрева. На холодную работает нормально нагреться троить начинает.
Добавлено через 2 минуты 34 секунды
Забыл прикрутить массу двс-кузов завелась но при работе стартера загорается лампа перегрева. На холодную работает нормально нагреться троить начинает.
Добавлено через 2 минуты 26 секунд
Забыл прикрутить массу двс-кузов завелась но при работе стартера загорается лампа перегрева. На холодную работает нормально нагреться троить начинает.
t022tr26rus
Постоялец
- Регистрация
- 12 Фев 2014
- Сообщения
- 395
- Реакции
- 52
- Баллы
- 109
Зимой часто завожу, отключив ДТОЖ. Мозги воспринимают это как температура двигателя "0" градусов. При чем тут перегрев?
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! Очень похоже на то, что провода на ДТОЖ имеют утечку и, при отключении колодки питания, на мозги приходит сигал о "0" температуре дв-ля. Исходя из параметров датчика 19.3828 (45.3829), при отключении колодки питания от датчика, это воспринимается как ПЕРЕГРЕВ (смотрите параметры датчиков по справочнику). Удачи.
vanzay
Постоялец
- Регистрация
- 16 Апр 2012
- Сообщения
- 511
- Реакции
- 147
- Баллы
- 175
Вы не правы! При отключении разема от дтож микас переходит в аварийный режим и начинает работать по следующему алгоритму:
Вложения
t022tr26rus
Постоялец
- Регистрация
- 12 Фев 2014
- Сообщения
- 395
- Реакции
- 52
- Баллы
- 109
Ну не знаю, не знаю... практика показывает, что отключение датчика помогает заводить в морозы - не переливают форсунки. Лампу перегрева включенную не замечал при этом. Возможно, если оборвать только массу, или только плюс, то будет показывать перегрев... Но если отключить колодку - никакого перегрева не будет, будет 0 гр цельсия.
vanzay
Постоялец
- Регистрация
- 16 Апр 2012
- Сообщения
- 511
- Реакции
- 147
- Баллы
- 175
И еще микас не имеет понятия перегрев и топливо не прекращает подавать ни при какой температуре.
Вот таблица из режима хх.
Вложения
vanzay
Постоялец
- Регистрация
- 16 Апр 2012
- Сообщения
- 511
- Реакции
- 147
- Баллы
- 175
Смотрите таблицу выше,что будет. Будет ноль но не долго.
t022tr26rus
Постоялец
- Регистрация
- 12 Фев 2014
- Сообщения
- 395
- Реакции
- 52
- Баллы
- 109
Я знаю. Я к тому, что с отключенным ДТОЖ при включении зажигания будет 0 гр. Потом растет, хотя я не приглядывался, на бк меняется температура, приборка не работает, конечно же.
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! Из характеристики датчика следует, что при увеличении температуры, увеличивается НАПРЯЖЕНИЕ, воспринимаемое МСУ. При отключении колодки, напряжение, получаемое МСУ МАКСИМАЛЬНОЕ, что для МСУ является сигналом перегрева. При "0*С" напряжение с датчика должно быть порядка 2,75В. Как-то не стыкуется с Вашим утверждением о "0*С". Все данные взяты из справочника "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ, РЕЛЕ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ" издательство "ЗА РУЛЁМ", авторы В.В. Литвиненко, А.П. Майструк. По описанию характеристики работы МИКАСа, при 100*С, напряжение, получаемое МСУ 3,73В. При дальнейшем увеличении температуры напряжение, подводимое к МСУ увеличивается. Во время работы, при перегреве, подача топлива уменьшается и включается вентилятор. При пуске дв-ля, отключение датчика воспринимается как перегрев и очень сильное обеднение смеси, что делает запуск дв-ля невозможным. На машинах, где возможен запуск холодного дв-ля при отключении ДТОЖ, имеет место неисправность проводки, что видно при подключении компа (несоответствие характеристик). Такие машины встречаются не так уж редко. Есть вполне определённые характеристики нормальных параметров исправной системы. Именно из этих характеристик я и исхожу, давая оценки по приводимым симптомам. Возможно я неправ. Удачи.
Добавлено через 3 минуты 50 секунд
Привет! Вы совершенно правы, но только для РАБОТАЮЩЕГО дв-ля! При пуске холодного дв-ля МСУ работает совершенно иначе. Удачи.
vanzay
Постоялец
- Регистрация
- 16 Апр 2012
- Сообщения
- 511
- Реакции
- 147
- Баллы
- 175
Это является сигналом аварии дтож и переход в аварийный режим,если эбу управляет вентилятором,то включает его на постоянно. Повторю,ни о каком перегреве микас не знает в плоть до 120гр. и подачу не уменьшает,наоборот при макс.температуре даже увеличивает обороты. Смотрите мой скрин из прошивки.
Это наверное КМСУД ?
Добавлено через 4 минуты 39 секунд
Если дтож отключен (в обрыве) то эбу не может знать что двигатель холодный. На дтв он ориентироваться не будет.
Данные взяты не из книжек а непосредственно из прошивки эбу.