• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема Как проверить фазы газораспределения

oaf56

Постоялец
Регистрация
5 Ноя 2012
Сообщения
593
Реакции
107
Баллы
174
Есть такая тема Проверка и корректировка фаз газораспределения для а"ля ЗМЗ-406 http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=58332

Вопрос как проверить фазы ГРМ для ЗМЗ-402 и синхронность работы ГРМ и трамблера? Не разбирая весь двигатель до основания.:bayan:
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Последнее редактирование:

Климов А

В доску свой
Регистрация
2 Окт 2011
Сообщения
1,333
Решения
1
Реакции
247
Баллы
345
Вопрос как проверить фазы ГРМ для ЗМЗ-402 и синхронность работы ГРМ и трамблера? Не разбирая весь двигатель до основания.
У 406-го цепной привод ГРМ, в процессе эксплуатации цепи растягиваются, в следствии чего необходима корректировка фаз ГРМ. Для двигателей с ремённым приводом ГРМ (тот же Крайслер) и шестерёнчатым приводом ГРМ (402-й) корректировка фаз ГРМ в процессе эксплуатации не предусмотрена, по мере износа меняются шестерни и в путь.
 

oaf56

Постоялец
Регистрация
5 Ноя 2012
Сообщения
593
Реакции
107
Баллы
174
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Есть такая тема Проверка и корректировка фаз газораспределения для а"ля ЗМЗ-406 http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=58332

Вопрос как проверить фазы ГРМ для ЗМЗ-402 и синхронность работы ГРМ и трамблера? Не разбирая весь двигатель до основания.:bayan:

Привет! Предлагаю методику проверки правильности фаз и положения привода тр-ра без разборки дв-ля. Для проверки фаз без разборки: сними клапанную крышку, вращай дв-ль чтобы 2-й клапан ОПУСТИЛСЯ и снова ПОДНЯЛСЯ, продолжай вращать дв-ль чтобы 3-й клапан ОПУСТИЛСЯ и начал ПОДНИМАТЬСЯ. Когда 3-й клапан ПОДНИМЕТСЯ не доходя до верха на 2-а витка пружины, начнёт ОПУСКАТЬСЯ 5-й клапан. Когда до верхнего положения 3-го и 5-го клапанов останется ОДИН виток, останови вращение! При таком положении клапанов должна совпасть метка на п/крышке и 3-я метка на шкиве (соответствует ВМТ). Если при указанном положении клапанов, метка на шкиве НЕ СОВПАДАЕТ с приливом на п/крышке, а при довороте к/вала до совпадения меток, 3-й клапан поднимется почти до верха и 5-й опустится более чем на один виток пружины, имеет место нарушение фаз. Привод тр-ра надо устанавливать по СРЕДНЕЙ метке (немного проверни назад дв-ль и доверни до средней метки!). При установке привода, установи паз так, чтобы он был СМЕЩЁН от блока и поверни паз на 45* по ЧАСОВОЙ стрелке. При установке привода, паз займёт ПРАВИЛЬНОЕ положение (параллельно блоку и смещён ОТ БЛОКА!). Если шестигранник не будет входить в насос, немного повращай дв-ль вправо, чтобы привод полностью встал на своё место. Сделай ДВА оборота и проверь ПРАВИЛЬНОСТЬ положения привода и меток (редко, но приходится переставлять привод на один зуб). Если паз в приводе после установки встаёт примерно на 20-25* вправо или влево от параллельного положения, значит р/шестерни установлены с ошибкой на ОДИН зуб! На ТЕКСТОЛИТОВОЙ шестерне метку наносят ПОСЛЕ нарезки зубьев ножовкой и частенько ошибаются на ОДИН, а то и на ДВА зуба (при ошибке на ОДИН зуб, невозможно правильно установить привод, при ошибке на ДВА зуба, паз встаёт параллельно, но почти невозможно избавиться от ДЕТОНАЦИИ, приходится сворачивать тр-р далеко в "-")! Метка на р/шестерне р/вала должна быть между 3-им и 4-ым зубом вправо, считая от зуба НАД шпоночным пазом (для проверки у меня сделан специальный шаблон, но можно проверить и длинной толстой линейкой). Метка на р/шестерне к/вала должна быть под 4-ым зубом влево от зуба над шпоночным пазом. На "ВОЛГЕ" метки на шкиве должны быть НАД отверстием под болт, расположенным НАД шпоночным пазом СТУПИЦЫ к/вала. На "ГАЗЕЛИ" метки на шкиве должны быть СМЕЩЕНЫ вправо от этого отверстия (по положению меток, относительно отверстия под болт крепления, легко определить принадлежность шкива к "ВОЛГЕ" или "ГАЗЕЛЕ"). Чтобы избежать дополнительных вопросов предлагаю все операции по проверке и установке фаз на 402-м дв-ле. Удачи!
 

Инженер К

Постоялец
Регистрация
18 Июн 2014
Сообщения
553
Реакции
129
Баллы
154
@oaf56, В книжке по ремонту указано положение шпонки относительно метки на шестерне, проверь, если всё правильно то выставлять просто по меткам.
 

oaf56

Постоялец
Регистрация
5 Ноя 2012
Сообщения
593
Реакции
107
Баллы
174
Двигатель новый, не рабирался еще. Работал раньше хорошо. Теперь были проблемы. Не полное сгорание смеси, слабая тяга, нагар. Пробило прокладку. У меня снята только головка блока, двигатель стоит на машине. До кучи решил проверить фазы ГРМ. Если снимать крышку шестерен привода распредвала (находится с переднего торца двигателя), то как можно ее потом поставить на место правильно?

Что бы не было течи масла из под крышки и из под прокладки поддона(передняя часть)? Или поддон надо снимать, чтобы низ крышки был заподлицо с низом блока? Прокладка поддона ставится на их нижние грани?
 

Андрей555333

Общительный
Регистрация
3 Июн 2014
Сообщения
338
Реакции
2
Баллы
99
@oaf56, В книжке по ремонту указано положение шпонки относительно метки на шестерне, проверь, если всё правильно то выставлять просто по меткам.

Метка на 4 зубе от шпонки должна быть.
 
Сверху