Большие обороты ХХ Крайслера

А я только хотел искать фотки, по моему в одной из тем как раз и выкладывал Zenya, а тут как раз с пометкой что где двигается

Чет я тогда не понимаю - а как сделать так - что бы было видно, что эта направляющая вылезла во внутрь штуцера?
Сколько не старался - не получилось - мож у меня этот клапан другой конструкции, но как то совсем не верится.

Там как раз пониже "вот этой хрени" регулирующий конус, он на фотке под тарелкой пружины, уменьшает проходное сечение этот конус в том же штуцере.

Добавлено через 1 минуту 36 секунд

Kostet написал(а):

Чет я тогда не понимаю - а как сделать так - что бы было видно

Нажмите для раскрытия...

Нажать на тарелку обратного клапана со стороны входа, может и видно будет.

сегодня поменял последний родной шланг от термостата к тройнику под расширительным.
снимался ремень чтоб откинуть генератор ,после сборки хх не желает подать ниже 1200.до это был 900 -.
в чем дело?

Воздух где то сосет

Лишний воздух появился. Смотреть заслонку, может трос не дает лечь на упор или смотреть подсосы по системе вентиляции или вакуумного усилителя тормозов. Попробуйте при повышенных оборотах пережимать шланги.

ни один шланг не снимался. тросс газа скидывался толку нет.

Не снимался еще не факт мог зацепить Проверь все. Если все в норме то тогда РДВ

проблема решена -оказывается что синий шланг от адсорберга просто вставляется во впускной путепровод, за заслонкой под датчиками,слесарь меняя шланг выдернул его от чего образовалась щель. вернул шланг на место и все восстановилось.

Большие ХХ.

Всем привет. Такая ситуация, приехал в гараж за картошкой, машинка стояла максимум пол часа. Потом сел в машину, завожу и бац, холостые 2500-3000, поехал на диагностику: на холостых дроссель показывает 13,7 процентов, где то прочитал, что это норма, поговорил с электриком, говорит поменяй датчик. Купил новый датчик(зараза 3 рубля стоит), поставил тоже самое, датчик сдал обратно. Что может быть причиной, подскажите пожалуйста!

Re: Большие ХХ.

пелальку газа дерни обратно

Re: Большие ХХ.

На Крайслере высокие обороты только из-за лишнего воздуха.
Ищите где поступает.

Добавлено через 1 минуту 23 секунды

Rena965 написал(а):

13,7 процентов, где то прочитал, что это норма,

Нажмите для раскрытия...

13-14 единиц норма, так что скорее всего не тот случай

dionis26rus написал(а):

пелальку газа дерни обратно

Нажмите для раскрытия...

3000 об. прилично воздуху идет. Смотрите патрубки к впускному коллектору.

Добавлено через 12 минут 43 секунды
На впускном коллекторе после заслонки подключены:
-патрубок принудительной вентиляции картера;
-шланг вакуумного усилителя тормозов, проверять как герметичность шланга, так и герметичность вакуумного усилителя;
-шланг продувки адсорбера, смотреть целостность элементов системы;

Другая ситуация в тему больших оборотов, отличающаяся от всего вышеперечисленного:
Каждый раз когда мою дроссель, ЭРХХ и клапан PCV (2 раза в год вместе с заменой масла) - первое время после этой процедуры холостые во время качения на нейтралке не падают ниже 1500. А нормализуются только после полной остановки автомобиля. Приходится иногда подкатываясь к перекрестку понижать обороты тормозя с включенным сцеплением.
Ситуация исправляется спустя 1000-2000км, когда видимо всё вышеперемытое засирается (в основном забрасываемым из головы маслом).
Сейчас после капиталки двигателя обороты на холостом ходу в движении вообще - 1700((( как только встал - норма 900

Адаптация дроссельной заслонки?

a b написал(а):

клапан PCV

Нажмите для раскрытия...

Может попробовать его заменить? Считается, что у него ограниченный ресурс, если этот клапан будет давать воздуха больше положенного, то как раз может быть такой эффект.

Добавлено через 50 секунд

a b написал(а):

после капиталки двигателя

Нажмите для раскрытия...

Может не герметичность где получилась на впускном коллекторе?

Оказывается - старая "обкуренная" со всех сторон тема)))
Единственное чего не делал НИКТО! а я наверное попробую в след раз когда "зависание" уйдет - мыть не всё сразу, а что-то одно.
Ну и со стопорным винтом дроссельной заслонки надо разобраться. Потому как со сдернутой фишкой ЭРХХ обороты 1000. Хотя мож после капиталки и подсасывает где...

a b написал(а):

Оказывается - старая "обкуренная" со всех сторон тема)))

Нажмите для раскрытия...

Это одна из тем по этому вопросу , возникает периодически этот вопрос с поднятием оборотов после промывки.

Добавлено через 1 минуту 46 секунд
Зависают обороты холостого хода при движении Крайслер

a b написал(а):

Другая ситуация в тему больших оборотов, отличающаяся от всего вышеперечисленного:
Каждый раз когда мою дроссель, ЭРХХ и клапан PCV (2 раза в год вместе с заменой масла) - первое время после этой процедуры холостые во время качения на нейтралке не падают ниже 1500. А нормализуются только после полной остановки автомобиля. Приходится иногда подкатываясь к перекрестку понижать обороты тормозя с включенным сцеплением.
Ситуация исправляется спустя 1000-2000км, когда видимо всё вышеперемытое засирается (в основном забрасываемым из головы маслом).
Сейчас после капиталки двигателя обороты на холостом ходу в движении вообще - 1700((( как только встал - норма 900

Нажмите для раскрытия...

Мне кажется косяк прошивки.В движении хх должен быть выше,это сделано для того чтобы нормально работал вакуумный усилитель тормозов.Но 1700 конечно же много,у меня если не ошибаюсь в движении хх около 900,останавливаюсь 730.

Всем здравствуйте! Решил поделиться своим опытом решения проблемы. Суть были высокие обороты иногда плавали и проседали при повороте руля, наблюдалась нестабильная работа двигателя (тряски, вибрации). Что было сделано: Промыта дроссельная заслонка, заменены свечи, брони провода как результат проседание на низких оборотах исчезли. Проблема с высокими оборотами и нестабильной работой двигателя осталась.
Для решения проблемы высоких оборотов была сделано: Замена регулятора холостого хода, замена датчика температуры впускного воздуха, замена PCV клапана в результате обороты стали чуть ниже но все равно двигло работало не стабильно. Далее был проверен генератор и напряжение борт сети (проблем не было), диагностика на подсос воздуха (подсасывал воздух в том месте где стыкуется бачек с вакуумником во всех остальных местах подсоса не было). После устранения подсоса обороты стали в принципе нормальными но движок все равно колбасило. Проверил и помыл форсунки, проверил давление в рампе все нормально. Подключили диагностику и посмотрели балансировку топлива. По ней было видно что все равно идет лишний воздух. Подозрения пали на новый рхх. Померил его сопротивление, оно 10.5 Ом а должно быть +-13 - 13.5 Ом по камасутре. Ради интереса впаял советский резистор на 3 Ом в разрез плюсового провода рядом с фишкой для подключения рхх и о боги. Машину стало не узнать высокие обороты и нестабильная работа двигла исчезла. ПС Дело в том что рхх по сути это обычный соленоид который регулируется электрическими импульсами рассчитанными на определенное сопротивление. Если сопротивление ниже соответственно сила тока выше, соответственно клапан открывается больше чем нужно, а так же это приводит к вытягиванию пружинки внутри клапана и как следствие выход его из строя