Продолжительнось жизни?

Еще в советские времена работал я на жигуленке в одной государственной организации. Так вот, у нас машины списывали при пробеге в 240 тыс км. Существовала даже такая практика:
С водителем заключался договор, согласно которому после списания он мог выкупить свою машину по остаточной стоимости. Тем самым у шоферов появлялся хороший стимул, бережно относится к прикрепленному автомобилю.
Вот интересно, а при каком пробеге списывалась бы Волга? И вообще, какова средняя продолжительность жизни волговских агрегатов? Сколько в среднем, при хорошем уходе, своевременной замене масел, фильтров и прочих расходников ходит та или иная деталь? Если у кого-то есть информация, хотелось бы услышать мнения участников форума.
Сколько, например, до капиталки или до выброса может проходить коробка, мост(редуктор), полуоси и отдельно их подшипники, карданный вал, подшипники ступиц, тормозные барабаны и диски тд, и тп.
Вопрос возник в связи с тем, что когда читаешь объявления о продаже авто, пробег у некоторых составляет 400-500тыс. км. Просто интересно стало, неужели после такого пробега там хоть что то живое осталось? Конечно, исключения бывают, когда в свое время на машине было поменяно все или почти все. Но интересует средняя статистика. Кто-то может поделиться информацией?

Брал когда свою на приборке было 98 тык, потом узнал от проверенного источника, что пробег уже далеко за 200 тык, но авто в идеальном состоянии, ничего из агрегатов не менялось, в движку не лазили, один минус это коробка - дико завыла (сейчас её перебираю).
От знакомого моториста слышал что 4062 движки ходят по 500 без капиталок - и это не предел, главное своевременное обслуживание! Беда на волге это коробка (Нового образца 5 ст) - т.к. её разрабатывали и проэктировали уже во время развала СССР - поэтому много недоделок и недодумок. А в остальном всё гуд!

Да, 406 движки ходят долго. Как-то с товарищем разбирали 406 на его волге после 200 тык пробега, так в цилиндрах даже овала не было, судя по показаниям нутромера. Я был в шоке:shok:
Тогда только кольца поменяли.

как не крути надо смотреть и на продавца, если покупаешь. Т.к. если действительно человек окуратный можно проехать и 500 т.км а можно и 100. На примере иномарок скажу, у меня вон мицубиси галант был, да и у друзей есть, 300-400 ходят непроблема, а если машину нещадили то 200-250 край и надо ставить контрактник..

А "крайслер" такой же живучий как 406й?

ISA написал(а):

Беда на волге это коробка (Нового образца 5 ст) - т.к. её разрабатывали и проэктировали уже во время развала СССР - поэтому много недоделок и недодумок. А в остальном всё гуд!

Нажмите для раскрытия...

Вообще коробка тоже весьма живучий агрегат, по 300 тык ходят как и двигатели, главное масло нормальное лить, вовремя менять, и не насиловать КПП всякими там ударными переключениями. Хотя попадаются и бракованные, ну тут как повезет. У моей тоже пробег около 300 тык, коробка не делалась. Правда шумит немного особенно на пятой.

Я свою 3102 2001 г брал с пробегом в 300 тысяч с лишним ,списанную в МВД ,потом мне пояснили что ей сматывали пробег по чёрному,машина в отличном состоянии

zhareniy написал(а):

А "крайслер" такой же живучий как 406й?

Нажмите для раскрытия...

живучее даже, причем намного. если говорить о двигателях с двумя упорными полукольцами конечно.

Продал свою 2410 с пробегом 950000.Чебуреки ещё год её доканать пытались.

Брал как то рабочую лошадку 2411 пробег более мильёна, что с ней кто делал за это время не знаю. По кузову накладки порогов в хлам, задние лонжероны не очень, и главное усталость металла, трещины везде в основном на стойках, как ни странно лобовое не текло)

после замены лобового стекла и уплотнителя появилась течь которую удалось устранить путём проклейки стекла к уплотнителю а уплотнителя в свою очередь к кузову клеем герметиком для вклейки автостёкол Teroson

Я свою 31029, 1997г. брал с пробегом 50000 км. Сейчас уже 91000. Пробег думаю реальный был, это было видно по хорошему состоянию машины. Тому же способствовала история авто. Из небольшого соседнего городка, ездил пенсионер, когда умер, зять перегнал в мой город, с продажей не спешил, машина три месяца стояла в филиале фирмы где я работаю. Я его сам нашёл, когда машину увидел. Он мне эту историю рассказал, ПТС подтвердила. Первый владелец и второй одна фамилия, второй женщина. Зять по доверенности на продажу действовал.

Мое личное мнение: среднестатистическая "Волга" живет до крупных ремонтов 200 тысяч километров. Можно убить машину раньше, можно благодаря бережному отношению продлить жизнь, я говорю об усредненном показателе.
В районе этого пробега, как правило, требуют капиталки двигатель и КПП, начинает уставать и требует все более частого вмешательства электрика, нужно менять рессоры.

zhareniy написал(а):

Вопрос возник в связи с тем, что когда читаешь объявления о продаже авто, пробег у некоторых составляет 400-500тыс. км. Просто интересно стало, неужели после такого пробега там хоть что то живое осталось?

Нажмите для раскрытия...

Возможно, все уже откапиталено. У меня машина с пробегом 260 тысяч по технической части сейчас в лучшем состоянии, чем была при покупке с пробегом 170 тысяч

у меня отец на гос волге откатал 700 тысяч, всего 1 капиталка была окола 450 т

koller написал(а):

у меня отец на гос волге откатал 700 тысяч, всего 1 капиталка была окола 450 т

Нажмите для раскрытия...

Спроси у отца, делал ли он так?

Antonius написал(а):

сматывали пробег по чёрному

Нажмите для раскрытия...

у меня 31029 белая 1992 года выпуска пробег 64000 кузов почти в отличном состояние когда купил её поменял только помпу двигатель работает отлично просто часики я ей очень доволен

Не знаю, мне чтобы 200 тысяч наездить надо больше 10 лет. Так волга вообще живучая машина, яма не яма, овраг не овраг - все вытерпит, скрипит, пыхтит, а до дома довезет всегда.
Но вот кузов, если не следить, сгнивает довольно быстро, был бы он оцинкован, волги легко ходили бы по полмилиона, но подумайте, зачем сейчас нужна надежность, она просто невыгодна автопроизводителям.

у меня 31029 1992 г.в. машину покупал год назад сразу заметил что за машиной следили достойно железо всё родное нигде негнилая без ржавчины агрегаты все тоже в порядке двигатель как барсик работает как часики поэтому доводкой машины занялся почти сразу как купил поменял кое какие детали помелочи покрасил теперь обсолютно белая начал с тюнинга салона на очереди замена подвески на 15 радиус с задним мостом от3110 и передней подвеской с дисковыми тормозами и гуром и установка 5 ступенчатой кпп машиной очень доволен неразу неподводила салон большой удобный уютный багажник большой вместительный волга это прелесть

на конторских машинах обычно та же практика! не более 300тр и списывают! Вернее продать пытаются выгодно! От конторской машины за этот пробег ничего не остается!

Моя контора в этом правда исключение - у нас 3102 пробегала уже около 400000 очень жесткой эксплуатации! Двигатель на ней крутят очень не слабо! 3-4т норма! При этом ест она 7-10л и на ней не страшно поехать и за 5000км от дома! В прошлый раз отмотали без единой поломки по нашим дорогам около 9000.

Aleksandr31029 написал(а):

31029 1992 г.в. машину покупал год назад сразу заметил что за машиной следили достойно железо всё родное нигде негнилая без ржавчины агрегаты все тоже в порядке двигатель как барсик работает как часики

Нажмите для раскрытия...

Видать по праздникам на ней ездили и тряпочкой протирали, при каждодневной эксплуатации по соленым дорогам зимой она бы уже была переварена и не раз.

Stirlitzs написал(а):

не более 300тр

Нажмите для раскрытия...

Ну и правильно, это же не коньяк. от времени лучше не становится.