Замкнул один из выводов генератора на массу.

Генератору ничего не будет, ты не его замкнул, а аккумулятор.

archangel написал(а):

ковырялся в двигателе и уронил гаечный ключ прямиком на выводы генератора

Нажмите для раскрытия...

А двигатель при этом работал? Если нет, то

П3тр0виЧъ написал(а):

Генератору ничего не будет, ты не его замкнул, а аккумулятор.

Нажмите для раскрытия...

А если на рабочем, то может накрыться диодный мост, РР.

Двигатель был заглушен.

Вопрос на будущее. А диодный мост меняется? Или сразу весь генератор покупать?

И вполне логичный второй вопрос. А что от всего этого будет аккумулятору?

ЗЫЖ. Вот классно сделано на копейке Вазовской. На корпусе установлен ключ, размыкающий цепь. Как следствие не надо скидывать клеммы с аккума когда ковыряешься, а просто размыкаешь ключ.

archangel написал(а):

А диодный мост меняется? Или сразу весь генератор покупать?

Нажмите для раскрытия...

Перепаивается, без проблем.

archangel написал(а):

А что от всего этого будет аккумулятору?

Нажмите для раскрытия...

Ему будет немножко разряд и всё ))

archangel написал(а):

На корпусе установлен ключ, размыкающий цепь

Нажмите для раскрытия...

Ну так и установи. Массовый выключатель. Многие ставят.

AngelChik написал(а):

Перепаивается, без проблем.

Нажмите для раскрытия...

Диодный мост меняется безо всякой пайки, там все крепления резьбовые.

В данном случае из-за КЗ могли слипнуться провода в основном жгуте и оплавиться пластмасса комбинации приборов у амперметра. Аккумулятору ничего особенного не будет, надо лишь зарядить его.
Если прочая электрика работает сейчас нормально - считай, что всё обошлось.
Насчёт выключателя массы уже сказано выше. Это приспособление старо как мир, напрасно о нём позабыли сегодня. При его отсутствии полезно одну из клемм аккумулятора держать незатянутой, чтобы в случае чего можно было бы её быстро скинуть.
Раньше были, кстати, выключатели массы с дистанционным управлением кнопочку нажал и аккумулятор отключился.
Тем не менее, произошедшее является хорошим поводом задуматься над серьёзным конструктивным недостатком старых волг : отсутствием защиты силовой цепи + генератора - амперметр - клемма стартера - + аккумулятора. При менее благоприятном исходе машина от подобного кз может сгореть полностью, а случись такое во время движения, последствия могут быть вообще непредсказуемыми: проводка горит очень быстро, салон наполняется едким дымом за секунды, подобно газовой атаке.
Поэтому я на своих 24-10 поставил дополнительные силовые предохранители на 60 ампер.
Выглядит это дело так:

Кстати забыл спросить важный момент.

Какое напряжение бортовой сети считается нормальным? Сейчас дополнительный датчик показывает около 13 В при работающем двигателе.

Признаться честно ранее не обращал внимания величину напряжения.

ЗЫЖ Пока только обнаружена не работающая аварийка. Но там дело скорее всего в предохранителе.

archangel написал(а):

Какое напряжение бортовой сети считается нормальным? Сейчас дополнительный датчик показывает около 13 В при работающем двигателе.

Нажмите для раскрытия...

Нормой считается напряжение до 14 вольт под нагрузкой (включены фары) при средних оборотах двигателя.

archangel написал(а):

ЗЫЖ Пока только обнаружена не работающая аварийка. Но там дело скорее всего в предохранителе.

Нажмите для раскрытия...

Да, всегда начинай с предохранителя. Пошевели его, подожми плотнее губки. Это постоянная болезнь у 2410- - 31029

Не так давно довелось испытать защиту на деле. У меня поставлен дополнительный прикуриватель рядом с ЦПС. (см. фото). В него удобно включать шнур подзаряда телефона, подключать компрессор для накачки колёс с левой стороны машины и пр.
Недавно он у меня замкнул, было много искр и треска (сам прикуриватель запитан от клеммы амперметра), сделать было ничего нельзя, так как замкнуло где-то внутри прикуривателя. Оставалось лишь отключить аккумулятор, но расплавился один из силовых предохранителей, и всё прекратилось.
Как потом выяснилось, ослабло крепление прикуривателя - отвернулась накидная гайка с обратной стороны, и положительные контакты замкнули на массу.

Так что штатный блок предохранителей от 3110 установленный дополнительно - полезная вещь!

Фома написал(а):

Да, всегда начинай с предохранителя. Пошевели его, подожми плотнее губки. Это постоянная болезнь у 2410- - 31029

Нажмите для раскрытия...

Которая лечится заменой обоих блоков предохранителей на блоки от 3110.