Полгода сей девайс валялся в багажнике, наконец решил при смене масла его поставить. Стакан снялся легко - правда болт крепления двигла открутить пришлось... (Главное - я не забыл его прикрутить обратно
). Привалочные поверхности трубки очистил от краски и обнаружил кольцевые риски... От греха подальше зашлифовал все до зеркала. Шайбочки отжег, все ставил без герметика, с трубкой как у всех - Камасутра, но и мы не пальцем деланые
против лома нет приема - согнул как надо, сперва накрутил не затягивая нижний болт, потом с затяжкой верхний и дотянул нижний. Тьфу-тьфу ничего не течет, акромя блин штуцера шланга маслянного радиатора, буду менять шланг... Фильтр поставил Колан для 406, масло Shell минералка, 200 км. полет нормальный. Раньше горячая на холостых аварийка подмаргивала - нынче нет того. Датчик показометра не работал - вкрутил новый - ёлы зеленые!!! при включении зажигания давление 2! При работающем двигле - на границе с верхней красной зоной, придется новый датчик покупать
... Но вот форум надо повнимательней читать - в одной из веток предлагается полые болты поменять местами - верхний вниз и наоборот, и тогда будет всем счастье, краник радиатора сверху - крути не хочу. Сейчас так бы поставил.
ИМХО - переходник дело хорошее, так что :gaz_love: не обязательно!