О карбюраторах ДААЗ (4178 и других)

STill_ace · 19 Июн 2007

Кто знает, как настроить ДААЗ 4178-40 для волги/газели на минимальный расход?

Там есть всего 2 винта:
1. Качества
2. Количества ака оборотов.

Когда крутишь винт качества, то не ощущаешь особых изменений в работе двигуна. От так.

СЕО · 2 Янв 2017

Berkwit написал(а):
будет искаться ремкомплект

Пару-тройку лет назад были сообщения о том, что эти рем.комплекты не выпускаются заводом. ... потом заглохла тема.

Прокладку из электро или просто плотного картона можно сделать самому.

Добавлено через 59 секунд

Berkwit написал(а):
Потом отпишусь о успехах.

хорошо бы ...отписаться - не забыть.

Никита Козлов · 2 Янв 2017

Berkwit написал(а):
Re: О карбюраторах ДААЗ (4178 и других)
Цитата:
Сообщение от СЕО
@Berkwit, Я в ГБО вообще не шарю.
Если Вы говорите , что на газу этого провала нет, то
Осмелюсь предположить что газ просто ровно поступает в зависимости от того как вы нажали на педаль .. т е насколько открыта заслонка.
А бензин поступает неравномерно - в начале открытия ДЗДЗ брызгает сильно, а в середине и конце хода ДЗДЗ ускорительный насос почти и не работает... тут уже вступает в силу ( под действием разрежения в диффе) ЦР.. имеется милисекундная задержка .
Так, что провал этот( 50% и выше) у многих на бензине.

Может быть попробовать изменить манеру набора скорости-? Ну например ступенчато набирать... тогда УН несколько раз ссыканет и тут же его подхватят разрежение и ЦР.

Просто мнение.

ПН а форма кулачка... ну можно снять и любой формы( устраивающей Вас) выточить её.

ППН и еще раз проверить совет НК http://forum.allgaz.ru/showpost.php?...postcount=1571
Спасибо всем за помощь , решил дорабатывать сие чудо. Планирую изменить кулачек , заменить

Berkwit написал(а):
Спасибо всем за помощь , решил дорабатывать сие чудо. Планирую изменить кулачек , заменить поплавок, пружинки мембран и прочее, а пока будет искаться ремкомплект покатаюсь на К126 гм. Потом отпишусь о успехах.

Привет! С Новым Годом! На самой диафрагме заменить пружину весьма проблематично! Проще подобрать новую диафрагму. Просто надо проверять жёсткость пружины, сжимая её между средним и большим пальцами - должна быть довольно жёсткой (разок бы показать на рабочей диафрагме!!!)! На диаф-ах 2108 слабые пружины попадаются очень часто (самопал). Что Вам нужно из р/комплекта, кроме прокладок? Жиклёры менять не стоит, т.к. кроме завода никто качественно их не делает. Обратите внимание на фото на след трения на кулачке! На фото хорошо видно, что рычаг работал с перекосом и работал не только РОЛИКОМ, а ТЁРСЯ и пластиной рычага. Надо ОЧЕНЬ аккуратно отогнуть рычаг, чтобы работал только ролик! Рассверлить отверстие в носике распылителя сверлом 0,5мм. Удачи.

ua2010aleks · 2 Янв 2017

Раньше покупал ремкомплект Дерес для 4178-40:

http://www.bazashop.ru/product_989732.html

только отличалась комплектация: были жиклеры ГВЖ,
ГТЖ, топл. фильтр, игла, резинки, ускорительный насос с носиками, картонные прокладки, диафрагма ускорительного насоса, диафрагма пускового устройства со штоком и еще что-то...

В литературе встречал информацию по использованию запчастей для 4178-40:
- оригинальная прокладка изоляционная (между корпусом карбюратора и корпусом дроссельных заслонок 4178-1107014-40);
- прокладка крышки карбюратора 1111-1107606 (применяется на всех карбюраторах 1111 и 4178);
- диафрагма ускорительного насоса 2101-1107367 (применяется на всех карбюраторах Озон);
- диафрагма пускового устройства со штоком 2108-1107046 (применяется на всех карбюраторах Солекс, Ока, 4178);
- фильтр топливный 2108-1107710 (применяется на всех карбюраторах Солекс, Ока, 4178);
- клапан топливный (игольчатый клапан) 4178-1107730 (применяется только на карбюраторах 4178). По внешнему виду похож на клапан Солекс, но с увеличенным диаметром проходного отверстия 2,1 мм.
-- Малые диффузоры подходят от карбюраторов «Озон».
-- Проставка под карбюратор подходит от К-126 или карбонитовая от ВАЗ-2108 «Солекс» с доработкой второй камеры (чтоб не зацепляла заслонка).

Berkwit · 6 Янв 2017

Никита Козлов написал(а):
Привет! С Новым Годом! На самой диафрагме заменить пружину весьма проблематично! Проще подобрать новую диафрагму. Просто надо проверять жёсткость пружины, сжимая её между средним и большим пальцами - должна быть довольно жёсткой (разок бы показать на рабочей диафрагме!!!)! На диаф-ах 2108 слабые пружины попадаются очень часто (самопал). Что Вам нужно из р/комплекта, кроме прокладок? Жиклёры менять не стоит, т.к. кроме завода никто качественно их не делает. Обратите внимание на фото на след трения на кулачке! На фото хорошо видно, что рычаг работал с перекосом и работал не только РОЛИКОМ, а ТЁРСЯ и пластиной рычага. Надо ОЧЕНЬ аккуратно отогнуть рычаг, чтобы работал только ролик! Рассверлить отверстие в носике распылителя сверлом 0,5мм. Удачи.

Всех присутствующих тоже с новым годом. Очень приятно что столько народу откликнулось по моей проблеме. Хочу поделится информацией по проблеме. После совета ua2010aleks Я купил ремкомплект для вебера, ремкомплект для солекса у меня был. Пружину мембраны УН заменять не стал , в ремкомплекте к солексу (нива) была послабее моей . Заменена диафрагма. Рассверлен носик УН до диаметра 0,55. Слоник поставил от солекса, он не травит обратно. Кулачек УН буду делать попозже , сейчас нет на чем, буду резать на координатном фрезере.
По прокладках : установил новую верхнюю , нашлась случайно в магазине (там думали что это какой то брак на заводе - она им попала вместо озоновской).

И ещё смотрел центробежный регулятор он в порядке выработки нет, пружинки целые (трамблёр 54.3706-5), поставил новый датчик холла.
Заменил бензонасос (поставил отремонтированый ШААЗ), новый фильтра.
Едет куда лучше прежнего, маааленький провал есть и то только на холодную до 60 гр. Также оказалось что карбу было холодно , при температуре мотора 90 , впускной коллектор холодный, заслонки зима-лето нет, обмотал коллектор азбестной тканью , провал исчез. Температура за бортом -10.
Все кто откликнулся спасибо за советы, моя машинка наконец-то едет.

Добавлено через 37 секунд

ua2010aleks написал(а):
Раньше покупал ремкомплект Дерес для 4178-40:

http://www.bazashop.ru/product_989732.html

только отличалась комплектация: были жиклеры ГВЖ,
ГТЖ, топл. фильтр, игла, резинки, ускорительный насос с носиками, картонные прокладки, диафрагма ускорительного насоса, диафрагма пускового устройства со штоком и еще что-то...

В литературе встречал информацию по использованию запчастей для 4178-40:
- оригинальная прокладка изоляционная (между корпусом карбюратора и корпусом дроссельных заслонок 4178-1107014-40);
- прокладка крышки карбюратора 1111-1107606 (применяется на всех карбюраторах 1111 и 4178);
- диафрагма ускорительного насоса 2101-1107367 (применяется на всех карбюраторах Озон);
- диафрагма пускового устройства со штоком 2108-1107046 (применяется на всех карбюраторах Солекс, Ока, 4178);
- фильтр топливный 2108-1107710 (применяется на всех карбюраторах Солекс, Ока, 4178);
- клапан топливный (игольчатый клапан) 4178-1107730 (применяется только на карбюраторах 4178). По внешнему виду похож на клапан Солекс, но с увеличенным диаметром проходного отверстия 2,1 мм.
-- Малые диффузоры подходят от карбюраторов «Озон».
-- Проставка под карбюратор подходит от К-126 или карбонитовая от ВАЗ-2108 «Солекс» с доработкой второй камеры (чтоб не зацепляла заслонка).

Очень полезная информация , спасибо вам большое.

Добавлено через 48 секунд

СЕО написал(а):
Пару-тройку лет назад были сообщения о том, что эти рем.комплекты не выпускаются заводом. ... потом заглохла тема.

Прокладку из электро или просто плотного картона можно сделать самому.

Добавлено через 59 секунд

хорошо бы ...отписаться - не забыть.

Не забыл.

kosten · 9 Янв 2017

Berkwit написал(а):
Также оказалось что карбу было холодно , при температуре мотора 90 , впускной коллектор холодный, заслонки зима-лето нет, обмотал коллектор азбестной тканью , провал исчез.

Должна быть подача горячего воздуха от выпускного коллектора на вход корпуса воздушного фильтра.

СЕО · 10 Янв 2017

Berkwit написал(а):
обмотал коллектор азбестной тканью

он же дольше нагревается от обертывания..

Из моей практики-- лет 5 уже без "жаровни" и шланг забора воздуха вообще в багажнике валяется.

Berkwit · 10 Янв 2017

СЕО написал(а):
он же дольше нагревается от обертывания..

Из моей практики-- лет 5 уже без "жаровни" и шланг забора воздуха вообще в багажнике валяется.

Я его обернул заодно с выпускным коллектором (т.е. в один азбест платок), потому впуск и сильнее греется от выпуска.

Добавлено через 39 секунд

kosten написал(а):
Должна быть подача горячего воздуха от выпускного коллектора на вход корпуса воздушного фильтра.

Так и зделал.

СЕО · 13 Апр 2017

Установил, проверил, подключил ЭПХХ, отрегулировал, и.. в багажник- запаска

Добавлено через 16 минут 23 секунды
Да... чуть не забыл:

ТЖПС-0.8
слоник-0.7
ТЖХХ -39 вместо заводского 45 го.
ЭТЭТ- штатные

Провалов нет- все работает.

Nazka85 · 14 Апр 2017

СЕО написал(а):
ТЖХХ -39 вместо заводского 45 го.

На переходных норм? Я пробовал как то ставить 39-41, на холодной на переходных хреново.

СЕО · 14 Апр 2017

@Nazka85, Все отлично.
Я начал со штатного 45 потом 41 и пришел к 39 му.

Жиклеры не проливал...да их и так видно...под лупой.

И пусковой зазор ДЗ первички увеличил от 1.4 до 1.6

андрей 974 · 3 Июл 2017

Скажите карб 4178-40 по экономичнее 151 или нет?

СЕО · 3 Июл 2017

@андрей 974, Сказать банальность - как настроишь.
У одного и того же человека ( понимающего) 4178 будет экономичнее и не будет обмерзать как к-151.

Ну и ехать будет скромнее чем 151. Это если без "тюхнинга"
А если оба эти ( 4178 и 151) доработать - то оба покажут неплохой результат . И тогда останется только плюс 4178 го по части необмерзания.

Это кратко и в общем .
А основное в темах

ПН ..да и не забыть про остальное: зажигание;цпг; ходовая; и прочие системы, которые влияют на экономичность.

андрей 974 · 3 Июл 2017

@СЕО, Темы читать жизни не хватит :smoke:

Поэтому и спрашиваю. сейчас у меня стот Солекс 31029 как я понял это кустарка и по расходу он меня не устраивает . Поэтому и спрашивал про 4178 стоит ли его брать . Т.к не хочется просто так выкидывать денег.

СЕО · 3 Июл 2017

@андрей 974, Стоит брать.( но без должной настройки он может кушать больше чем Солекс или 151 )

Добавлено через 3 минуты 49 секунд

андрей 974 написал(а):
Солекс 31029 как я понял это кустарка и по расходу он меня не устраивает

Не в огорчение будет сказано, но на любом карбе можно настроить минимальный расход.
Если Солекс не устраивает- то и другие карбы тоже могут не устроить.
Так, что все равно

придется читать :drinks:

А замена одного карба на другой - не панацея.

андрей 974 · 3 Июл 2017

@СЕО, Окей спасибо.
:hi:

СЕО · 3 Июл 2017

Тут парнишка один очень был доволен Солексом на своей Волге. И писал неоднократно.. вот одно из сообщений его http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=2245137&postcount=3
Не знаю какой у Вас Солекс, но думаю инфу можно найти всегда.

андрей 974 · 4 Июл 2017

@СЕО, Спасибо за инфу по Солексу , посмотрю . Но я все таки решился и купил сегодня 4178-40 карбюратор буду сегодня ставить. Потом отпишитесь о своих впечатлениях о данном дивайсе.

СЕО · 4 Июл 2017

@андрей 974,

Да да ...обязательно отпишИтесь о том как установили и как себя ведет .

А я свой установил; отрегулировал и в багажник (запаска).

Сейчас катаюсь на EEIT 32\32

андрей 974 · 5 Июл 2017

В общем после установки карбюратора 4178-40 машина поехала веселее нет провалов при трогании и двигатель работает устойчивее. По расходу пока не скажу . Только на холодную без подсоса на холостых не работает пока не прогреется.

Добавлено через 9 часов 31 минуту 28 секунд
Подскажите как подключить ЭПХХ на 4178-40 как в инструкции показано оно не работает. мож кто переделывал?

СЕО · 5 Июл 2017

На 106 странице схема подключения.

Первую и крайнюю страницы темы то, можно и почитать.

О карбюраторах ДААЗ (4178 и других)

STill_ace

Заблокирован

Житель

Общительный

Освоился

Постоялец

Заблокирован

Освоился

Заблокирован

Общительный

Заблокирован

Общительный

Заблокирован

Общительный

Заблокирован

Общительный

Заблокирован

Общительный

Заблокирован

Вложения

Общительный

Заблокирован