• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

ЗМЗ 409

BandBass

Постоялец
Регистрация
13 Июл 2008
Сообщения
134
Реакции
66
Баллы
110
Тут рассказали такое что просто очень интересно! В нашей организациии имеется УАЗ Хантер с 409 мотором в котором по паспорту что то гдето около 134 лошадей! Наш водила в очередной раз погнал его на ТО где ему нужно было заменить шкворня и подтинуть подшибники на ступицах. И вот ему по секрету механики рассказали про данный мотор! оказывается мощность у него 175 лошадей, а завод сознательно снижает мощность для потребителя сами понимаете для чего!!!! а для государства меньше налогов платить!(завод тож платит за лошади). В этот же день там же он встретился с одним очень интересным пожилым человеком который прибыл на место на свой 02 Волге еще первых выпусков. Они конечно разговорились так как оба водилы чекнуты на Волгах. Дедок расскрыл тайну якобы своей стоковой Волжанки. Под капотом стоит 409 мотор купленный новым в полной комплектации на замену штатному 402, далее просто в спец сервисе грамотно установлен , соответственно с заменой необходимых агрегатов включая штатную проводку. По ощущениям владельца это просто зверь которому практически любая иномарка не упрек, на что присоединившийся третий собеседник ответил явным недолюбием к рускому автомпрому и тем более к русским мотором. Его слова заключались в том что любая иномарка лучше Волги, да и тем более это просто баржа. В свою очередь дедок не стерпев просто подходит и садится в свою чистую черную Волгу (Почти как в Вестерне), заводит её, включает сразу вторую передачу и тихо спокойно без рывков начинает трогаться. Проехав пол метра он резко втапливает педаль в пол..... НАш водила сказал нужно было видеть лицо этого третьего собеседника он практически побледнел. Волга некоторое время на месте просто шлифовала асфальт а потом просто скрылась за соседним зданием!
 

Женя 575

Освоился
Регистрация
1 Дек 2014
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
42
Перечитал всю тему, остались вопросы. Первые 409 имели большую мощность в сравнении с последующими. Каким образом, можно из современного малолошалиного 409 е-3, сделать древний мощный 409 е-0?
ПЫСЫ, согласен вместо микаса поставить впускной 406.3 карбовый+пиленыый карбюратор. Мотор планируется поставить взамен 405.24 е-3 на газель, под перегруз на межгород. Заранее спасибо!
 

KillFlash

Завсегдатай
Регистрация
11 Июл 2009
Сообщения
1,867
Реакции
486
Баллы
294
Первые 409 имели большую мощность в сравнении с последующими. Каким образом, можно из современного малолошалиного 409 е-3, сделать древний мощный 409 е-0?
Смотрим технические характеристики обеих моторов.
На Е3 степень сжатия больше, стоят другие распредвалы.
Степень сжатия больше это хорошо, валы стоят карбовые (смещают тягу к низам, понижают мощность на верхах).
Переделка из Е3 в Е0: меняем распредвалы, весь впуск, выпуск, ЭБУ с проводкой.
Для Волг такое можно делать, для Газели или УАЗа не стоит, так как им больше нужна тяга
 

vlr

Знаток
Регистрация
11 Июл 2007
Сообщения
7,908
Реакции
3,802
Баллы
879
Если мотор для установки на УАЗ,то отличия есть,естественно.Коллектор впускной,там.Поддон другой.Шкив под вентилятор свой.А если 409-й для Волги,а такие моторы шли с завода,то внешних отличий никаких нет.
 

vlr

Знаток
Регистрация
11 Июл 2007
Сообщения
7,908
Реакции
3,802
Баллы
879
можно подробно про эти моменты?
Коллектор более высокий,поддон другой формы,на передней крышке ГБЦ прилив под опору вентилятора.У двигателя для "буханок" и Хантеров рессивер меньшего размера и расположение катушек на клапанной крышке другое.
 
Последнее редактирование:
Сверху