Диагностика двигателя крайслер на волге

AlekseyM написал(а):

компрессию вообще штатно не измерят не какой двигатель автомобиля.

Нажмите для раскрытия...

Так о том я и говорил.

ALEKC54 написал(а):

Я недавно прошивал ЭБУ через нормальный K-LINE-кабель и посмотрел данные через Опендиаг(притом она официально не тянет Микас 11CR) результатов в 10 раз больше

Нажмите для раскрытия...

Опендиаг и через обычный елм нормально работает. притом позволяет не только смотреть показатели и стирать ошибки, но и управлять исполнительными устройствами (форсунки, реле компрессора, вентилятор...).
Поддержка ГАЗ/УАЗ Микас 10.3/11.3 - это разве не наш? Им и пользуюсь.

Nikitian написал(а):

Опендиаг и через обычный елм нормально работает. притом позволяет не только смотреть показатели и стирать ошибки, но и управлять исполнительными устройствами (форсунки, реле компрессора, вентилятор...).
Поддержка ГАЗ/УАЗ Микас 10.3/11.3 - это разве не наш? Им и пользуюсь.

Нажмите для раскрытия...

Ну это если ELM327 на нормальном чипе купил))) мне попался подделка/подделки((( показывает только данные по OBD-II и не поддерживает другие протоколы((( Опен поэтому у меня через ELM327 не пашет, ГАЗ/УАЗ Микас 10.3/11.3 почти наш, в принципе показывает почти все, но кое что не кажет(((

Royal257 написал(а):

потом еще мозги будут адаптироваться под стиль езды.

Нажмите для раскрытия...

Всем добрый вечер ! Сергей! А можно немного подробнее об " адаптации под стиль езды " для начинающих - ошибкиКрысоизучателей ? Возможно при покатушках по городу до 4000 об\мин. на 2-рой и 3-тьей ( включать 4-тую дороги уже не хватало - заканчивалась ) на 30 км
сожрала 10 литров при этой адаптации ? Сколько съедала Ваша Крыса при таких катаниях ?

Игорь 31 написал(а):

Возможно при покатушках по городу до 4000 об\мин. на 2-рой и 3-тьей ( включать 4-тую дороги уже не хватало - заканчивалась ) на 30 км
сожрала 10 литров при этой адаптации ?

Нажмите для раскрытия...

Что то много получается на сотню.
Адаптироваться под стиль езды умеет не только Моторола, все современные ЭБУ это делают.

Игорь 31 написал(а):

Сколько съедала Ваша Крыса при таких катаниях ?

Нажмите для раскрытия...

Я не когда не занимался точными замерами расхода, тем более что он зависит от многих факторов.

CvetkoFF написал(а):

Я вот кстати тоже попадал на паленое... Просто тяга снижается..

Нажмите для раскрытия...

Скажите, а какой серийный номер модуля прошивки на Вашем ЭБУ ? - он нанесён последней строчкой на бирке ЭБУ. С MODULE S\N NEM2255T 1GT0 блоки были первых моделей АС. На блоках AD для Газелей, с изменёнными топливными картами и ограничением по скорости до 130 км\час., был другой модуль прошивки. В ЭБУ с буквами АЕ номер модуля, т.е. прошивки, тоже отличается, с АЕ была очень небольшая партия - у нас на работе есть такая пассажирская Газель и потолок у неё по скорости - 140 ровно. И последняя версия была АF, с MODULE S\N TEM3466TKHUF , которая и едет более-менее стабильнее - тяга хорошая почти во всём диапазоне оборотов. Возможно америкосовская прошивка оказалась более стабильней, чем заводская самоделка Микас и в этом и есть главная причина разных характеристик моторов ?

Добавлено через 11 минут 24 секунды

Royal257 написал(а):

.Что то много на сотню

Нажмите для раскрытия...

Уважаемые Крысоводы с бортовыми компьютерами - подскажите : какой мгновенный расход бензина А 98 в л\час. при 4 000 об\мин. ( имеется ввиду : стоя на месте, газануть до 4 000 об\мин. и посмотреть на компе - какой покажет расход в литрах ) имеет нормальная исправная Крыса на мотороле ? - просто хочу докопаться до непонятно куда исчезнувшего топлива ( 10 л./30 км. ) ... Или такова Крысячья адаптация ?

Игорь 31 написал(а):

бензина А 98

Нажмите для раскрытия...

Зачем же такое октановое число этому мотору? Это топливо горит медленней и ему соответственно нужна большая степень сжатия. Медленное горение ведет к перегреву выпускных клапанов.

Игорь 31 написал(а):

Возможно америкосовская прошивка оказалась более стабильней,

Нажмите для раскрытия...

Прошивку под машины ГАЗ доводили на ГАЗе.

Ставрос написал(а):

покажите мне прогу, которая с ELM-а Вам покажет давлюху масла (окромя АВАРИЙНОГО!!!

Нажмите для раскрытия...

Не помню точно на какой именно модели, из американских машин, где устанавливали Крысячий мотор, но у Крыс под капотом стоял датчик давления масла для показометра ! И показометр там был ! И вполне возможно, что сигнал шёл и в ЭБУ, и мотор останавливался совсем или ограничивал сразу частоту до 2000 об\мин. при падении давления при определённой частоте.
Так вот - даже на нашей Крысе есть остатки этой системы ! Посмотрите по схеме электрооборудования - коричневый провод идёт от разъёма ХР1 Крысовской приборки с клеммы №5 = датчик давления масла = и к разъёму в моторном отсеке. А вот из разъёма к мотору = он уже никуда не идёт!
Вобщем, ГАЗовцы до конца так и недопакостили...
Зато я теперь знаю, где на приборке родной провод для датчика показометра, но пока не нашёл обозначение разъёма, где провод останавливается, и где именно в моторном отсеке этот разъём находится.
На днях буду ставить систему указания давления масла на своей Крысе.

А в прошивке то код обработки остался? Вот в чем вопрос

Игорь 31 написал(а):

Не помню точно на какой именно модели, из американских машин, где устанавливали Крысячий мотор, но у Крыс под капотом стоял датчик давления масла для показометра ! И показометр там был ! И вполне возможно, что сигнал шёл и в ЭБУ, и мотор останавливался совсем или ограничивал сразу частоту до 2000 об\мин. при падении давления при определённой частоте.
Так вот - даже на нашей Крысе есть остатки этой системы ! Посмотрите по схеме электрооборудования - коричневый провод идёт от разъёма ХР1 Крысовской приборки с клеммы №5 = датчик давления масла = и к разъёму в моторном отсеке. А вот из разъёма к мотору = он уже никуда не идёт!
Вобщем, ГАЗовцы до конца так и недопакостили...
Зато я теперь знаю, где на приборке родной провод для датчика показометра, но пока не нашёл обозначение разъёма, где провод останавливается, и где именно в моторном отсеке этот разъём находится.
На днях буду ставить систему указания давления масла на своей Крысе.

Нажмите для раскрытия...

Благодарю - просветили. Но вот только толку от наличия в разьеме приборки контакта для того датчика? Показометра-то на приборке НО (синеглазке) йок...

Добавлено через 2 минуты 54 секунды

alexalex66 написал(а):

А в прошивке то код обработки остался? Вот в чем вопрос

Нажмите для раскрытия...

Что-то мне "сердце вещует", что навряд ли. Ибо прошивку "доводили" инженегры ГАЗа...

Ну там не совсем прошивка доводилась, база есть в ЭБУ, а на ГАЗе заливали только калибровочный файл. Вот этот файл и делали на ГАЗе.

Ага. И поэтому не работает выход на включение второго вентилятора?

alexalex66 написал(а):

Ага. И поэтому не работает выход на включение второго вентилятора?

Нажмите для раскрытия...

а это тоже калибровочным файлом устанавливается.
Там ведь просто пределы включения-выключения выходов по большему счету. Ну и флажки, как на кондиционер.

блин сколько туфты по написано тут, прочитал все страницы так и не понял чем же можно продиагностировать лолгу с крайслером на моторолке. имеется ноутбук,ромокабель. смартфон и блютузный елм 327.(чем из этого арсенала можно воспользоваться?) может тыкнет кто носом в программу для смартфона и ноутбука. А проблема в том что нет отсечки(мотор просто как карбюраторный крутится и орет,без отсечки) и проблема с запуском,то с пол тыка заводится, то крутит как сумашедшая и не схватывает даже. а и еще не выходит масса с мозгов на включение электро вентилятора. Грел дтож феном)) мозга имеется два,на обоих не выходит сигнал с мозгов на включение. коса перебрана мною вся. подозреваю что дтож сам моросит... так что буду благодарен за програмки

Sanyam93 написал(а):

блин сколько туфты по написано тут, прочитал все страницы так и не понял чем же можно продиагностировать лолгу с крайслером на моторолке. имеется ноутбук,ромокабель. смартфон и блютузный елм 327.(чем из этого арсенала можно воспользоваться?) может тыкнет кто носом в программу для смартфона и ноутбука. А проблема в том что нет отсечки(мотор просто как карбюраторный крутится и орет,без отсечки) и проблема с запуском,то с пол тыка заводится, то крутит как сумашедшая и не схватывает даже. а и еще не выходит масса с мозгов на включение электро вентилятора. Грел дтож феном)) мозга имеется два,на обоих не выходит сигнал с мозгов на включение. коса перебрана мною вся. подозреваю что дтож сам моросит... так что буду благодарен за програмки

Нажмите для раскрытия...

Если бы ты внимательно читал , то вник бы, что для д-ки крысы на моторолле , нужен адаптер поддержкой J1850VPW(первый пост). Китайские ELMки не все поддерживают этот стандарт.
Что касается "массы с мозгов", то на начало выпуска авто с этим мотором, в блоках была не включена функция управления вентилятором, зато включен был клапан адсорбера, при отсутствии онного. Читайте ошибки и если ошибок нет по реле вентилятора, то это ваш вариант.
Ищите у кого есть оборудование для конфигурации этих блоков, если хотите управление вентилятором от эбу.

Sanyam93 написал(а):

чем же можно продиагностировать лолгу с крайслером на моторолке

Нажмите для раскрытия...

Я этот вопрос закрыл раз и навсегда Мультитрониксом v731 Ну у них и другие модельки есть БК

CvetkoFF написал(а):

Я этот вопрос закрыл раз и навсегда Мультитрониксом v731 Ну у них и другие модельки есть БК

Нажмите для раскрытия...

да вот в этом то и проблема) мультик сл50 был для 406, отличная вещь.А вот которые под крыску стоят у нас по 50 000 тенге,с моей зп в 80 000 как то не очень нравится такая затея. может найду у кого б\у с разборки.

Добавлено через 4 минуты 16 секунд

EduardNN написал(а):

Если бы ты внимательно читал , то вник бы, что для д-ки крысы на моторолле , нужен адаптер поддержкой J1850VPW

Нажмите для раскрытия...

Вчера перечитал еще разок и "врубился", то что мой ромокабель K-линии не подойдет. А вот elm есть, видать версия 2.1 потому что нет ответа... Благодарю !
В приложении глянул версия 1.5 и вот тут то до меня дошло.
Машина 2008 года на табличке 590 комплектация, значит с крысой, взял я ее разобранную,сказали что-то с проводкой, начал разбираться и как я понял что подкапотная коса от микаса,а моторная и сам мозг моторолка, все срастил по схемам. Но как оказалось не все. С мозга выходит 3 провода для диагностики, я срастил только K линию,остальные 2 для диагностики висят в воздухе, возможно в этом и проблема. Потому что в диагностическом разьеме всего 4 провода, один плюс,2 минуса и диагностика. Пошел досовывать не достающие 2 пина в диагностический разьем...) Надеюсь заработает

EduardNN написал(а):

на начало выпуска авто с этим мотором, в блоках была не включена функция управления вентилятором

Нажмите для раскрытия...

Была изначально, только программой было задано ранее включение, поэтому для сервисов была рекомендация по переделке на датчик в радиаторе.

Royal257 написал(а):

Была изначально, только программой было задано ранее включение, поэтому для сервисов была рекомендация по переделке на датчик в радиаторе.

Нажмите для раскрытия...

получилось подключится. Температура включения 98,отключение 93. и работает только при заведенном моторе,при включенном зажигании пропеллер не крутится. Вроде нормально?

Sanyam93 написал(а):

Температура включения 98,отключение 93

Нажмите для раскрытия...

Это уже поправленная прошивка, на первой была ниже температура, вентилятор включался раньше полного открытия термостата и соответственно долго работал.