Проблема появился жор масла

Лампочка начинает моргать при давлениии 0,7 -0,9.Могла моргать при нагреве и падении холостых ниже нормы..Причина того что за тряск была не понятна,сецчас машина работае ровно,не троит ?

Лампочка и тряска мотора от того, что обороты упали ниже нормы.
Температура в норме была?

Добавлено через 5 минут 1 секунду
Насчет жора масла, то на высоких оборотах система вентиляции не справляется. Надо менять сетки в крышке или тщательно их промыть. Или новую крышку поставить, если есть возможность

Температура была в районе 80-85 градусов. вчера заводил машину она работала не ровно но лампочка не моргала не зажигалась и давление было в норме. приехал друг и подкрутил мне холостой ход сказал что были маленькие обороты но двигатель дрожит и какие то периодически сбои бывают но без хлопков в глушитель или карбюратор.
У нас нету в Медведково нормальных специалистов которые могут сделать так как положено. я бы и сам сделал но непонимаю в чём дело.

Карбюратор новый поставил(Стоял ДААЗ 2107)
свечи А14В-2 зазор на свечах 0.8 электрод на всех свечах желтоватого цвета
порой даже утром плохо заводится а если и заводится то работает неустойчиво.
Знаю что описываю проблемы уже связанные с карбюратором и зажиганием не в той ветке форума но создавать темы и лечить как говорят по фото не хочу.

Diablo 777 написал(а):

но на холостых оборотах двигатель начал дрожать и моргала лампочка низкого давления масла

Нажмите для раскрытия...

Для 402-го "моргание лампочки" на ХХ, да на минералке 10W40 (при т-ре 80-85), - нормальное явление.
Лампочка также может моргать из-за низкого уровня масла (тоже твой случай)

Кроме того.. ты не знаешь "порог срабатывания" датчика. Ибо датчик не проверялся.

.

Для начала было бы неплохо подключить манометр вместо датчика давления масла и проверить фактическое давление в системе ( заодно и узнать порог срабатывания датчика). Про жор масла уже написали. Можно еще добавить направляющие и сальники клапанов, ну и конечно набивку. Последняя проверяется визуально по наличию или отсутствию масла в картере сцепления.

сейчас решаю проблему с холодным запуском и холостыми оборотами
решил выставить всё по мануалу и зажигание и карбюратор. эффект был пока коммутатор не сдох. есть запасной.

Клапана глянь, зазоры,если зажаты то будет колбасить и холостой не поймаешь...там же и жор может быть...

Масло сьёмные глянь. 50% они. Сам ездил и 120 и больше и масло доливал. Пока в голову не залез. А масло по работе больше 1часа на холостых будет моргать. Я при дальних поездках подымаю обороты на xx до 800. При нагреве хорошем масла не хуже воды. А так могут и кольца.

Сегодня вечером прокатился на светофоре останавливаюсь слышу какой то звук неприятный из под капота похож на шестерни. на холостых оборотах в районе 1000 (для проверки поставил) моргает лампочка стоп и давление масла на минимуме. приезжаю домой мотор работает непонятно. при открытом капоте заглушил завёл никаких посторонних звуков небыло. решил сливать масло. слил ТНК 10w40 с картера около 5 литров а вот со стакана слил меньше половины и принёс домой. остатки сливаются до сих пор. но говна в масле небыло и масло несмотря на то что почернело свежее на вид если встряхнуть по краям бутылки оно желтоватое но жидкое.Фильтр не вынимал из стакана. вот думаю промывать или не стоит?.
И если промывать то чем?? мне тут сегодня на СО СН предложили залить в двигатель 10 бутылок солярки и семь часов погонять на холостых оборотах.

Добавлено через 18 минут 10 секунд
сейчас вычитал по книге что при низком давлении масла 0.4-0.8 кг\см3
загорается лампочка давления масла. но у меня температура двигателя была 80 градусов и холостые тысяча оборотов как тогда эта лампочка могла сработать?? на холодную давление масла 3 кг\см3. что то вобще непонятное творится. кстати кран радиатора масляного закрыт,может поэтому давление падает?

Я на лето лил в 402-й 20W50. Минералка.
Попробуй поменять фильтр. Из-за него может быть низкое давление. Цитрон (TSN) только не бери.
Маловероятно, но вдруг поможет

Diablo 777 написал(а):

Стоит ли эксплуатировать автомобиль или же думать о ближайшем ремонте.

Нажмите для раскрытия...

Масло нормальное залей. На моей тоже после капиталки 60 тыс пробежала, по трассе постоянно гонял 100-110 и никакого жора масла. За пробег 7-8 тыс доливал 0,5 литра и то потому, что соплила прокладка картера. Масло полусинтетика Синтойл 10W-40.

Diablo 777 написал(а):

свечи А14В-2 зазор на свечах 0.8 электрод на всех свечах желтоватого цвета

Нажмите для раскрытия...

Какой пробег на этих свечах?

Diablo 777 написал(а):

на холодную давление масла 3 кг\см3

Нажмите для раскрытия...

на моей 5 атм.

Allexxey написал(а):

Я на лето лил в 402-й 20W50.

Нажмите для раскрытия...

Когда мне пришлось заливать такое масло через год движок стуканул на скорости 120, пришлось менять даже коленвал.

Diablo 777 написал(а):

Я долил приблизительно 250-300 мл масла и уровень пришёл в норму.

Нажмите для раскрытия...

Норма это сколько? Насколько помню между мин. и макс. у 402-го гораздо больше 300мл. Сам я обычно держал уровень на серединке, если доливал до макс. то шел повышенный расход масла. Но у меня подтекало.

Diablo 777 написал(а):

предложили залить в двигатель 10 бутылок солярки и семь часов погонять на холостых оборотах.

Нажмите для раскрытия...

А вот этого делать не стоит. Если хочется помыть движок сейчас полно специальных средств. А работа на соляре в течении 7! часов хоть и на ХХ здоровья двигателю точно не добавит.
P.S. кстати, странные специалисты, объем жидкости в бутылках меряют.

Diablo 777 написал(а):

на холодную давление масла 3 кг\см3

Нажмите для раскрытия...

elvis03 написал(а):

на моей 5 атм.

Нажмите для раскрытия...

На холодную- давление масла не показатель, только на горячую. Повторюсь, что долговечность движка зависит только от масла. Лью 0-40 синтетику круглый год, забыл, что такое лампочка, отсутствие давления, дерьмо под клапанной крышкой и голове и тем более ремонт чего-либо. Только фильтр меняю чаще, без замены масла.

Фильтр не тряпочный маслянный ставил?Делали мотор,клиент привез такой,нахвалили ему...Поехал домой ,через 15 км пропало давление...Фтльтр раздуло ,еле со стакана вытащили...

Вчера днём я понял почему случилась такая проблема с давлением масла
во первых я обратил внимание на теплопакет на капоте друг сказал что это нужно снять и сняли под ним ещё оказалась толи шумо то ли вибро изоляция всё убрали и выкинули. далее отрегулировали клапана залили свежего масла по уровню. машина холодная еле завелась тарахтела как запорожец явно одного цилиндра небыло но по звуку двигателя я понял что нехватает банально топлива на холостом ходу, сняли крышку карбюратора а там поплавок пластиковый но гнутый и резинка перепускного клапана ускорительного насоса вылезла наружу в последствии развалилась. заменили поплавок резинку на клапане собрали карбюратор и о чудо машина стала работать намного лучше. отрегулировали стробоскопом метки зажигания поставили между первой и второй метками как указано в книге отрегулировали состав топлива и машина начала заводится с полтыка и работать именно на тех оборотах холостого хода на каких положено. я до этого ходил к ребятам на со сн у которых три волги и все работают хреново и мне сказали что если мотор колбасит на волге то это нормальное явление.



прогрел вчера до рабочей температуры двигатель давление 2 кг если стрелка температуры ползёт вверх до 97 градусов давление снижается где то до кг тоесть первой красной зоны и лампочки не моргают.

я до этого ходил к ребятам на со сн у которых три волги и все работают хреново и мне сказали что если мотор колбасит на волге то это нормальное явление.[/quote]

Привет! Таким "спецам" всегда хочется задать вопрос: "чем таким отличается 402-й дв-ль от всех прочих, что ДОЛЖЕН "колбасить"??? Нормально собранный и отрегулированный 402-й дв-ль работает очень ровно - на него несложно поставить на ребро "пятачок" и он спокойно стоит при работе дв-ля на ХХ! Удачи.

Новый карбюратор поставил и пришлось в него лезть и исправлять огрехи производства. теперь машинка холодная заводится нормально но бывает такое что как будто подтраивает пока не подержать какое то время педальку газа. Такого быть не должно но вот что в карбюраторе такого смотреть что бы уже полностью разобраться и голову себе не забивать??
полностью прогретый двигатель работает лучше.
холодный немного подтраивает.
когда меняли иглу регулировочную ускорительного насоса то закрутили её полностью. грешу теперь на неё. а так карбюратор не загаженый копотью.
я конечно покатаюсь посмотрю свечи может одна свеча сбой даёт.