Угол опережения зажигания

Re: Вопрос про зажигание

HunteR450 написал(а):

на улице -25 а датчик казал -20 это норм? Там их 2 какой менять?а так стрелка и показания с бк примерно равны.может ли быть проблема из за колпачков?

Нажмите для раскрытия...

Это нормально, если показания датчиков на приборке и в БК примерно совпадают значит датчики исправны.
Смотри проводку, точнее жгут который к катушкам подходит, можешь от ЭБУ косу отсоединить и посмотреть не окислились ли контакты.

поменял вчера ДТОЖ ,результата не дало,провода,свечи-свежие ,обнаружил сегодня что клапанная крышка не протянута(протянул) !!может ли это влиять на запуск(на слишком обогащенную смесь???)или где еще покопать,проверять и менять форсунки ????? спасибо.

Re: Вопрос про зажигание

AndreyU82 написал(а):

Это нормально, если показания датчиков на приборке и в БК примерно совпадают значит датчики исправны.

Нажмите для раскрытия...

стоп. БК данные температуры берёт с того же датчика,т.е эбу выдаёт бк эти значения, следовательно данные будут одинаковы.
Сравнивать над датчик на стрелку(со стороны аккумулятора) и датчик на эбу(напротив вентилятора). но та как стрелка не может показать точно цифры, надо другие способы уточнения.
датчик на эбу работает не долго,короткая жизнь,(долго -это редко у кого) ,замена датчика 1 раз в 1-2 года обычное явления для 406двс,средняя статистика.

Re: Вопрос про зажигание

Aleksey voyaka написал(а):

может датчик температуры воздуха подглючивать

Нажмите для раскрытия...

При таких ошибках вероятнее всего.

HunteR450 написал(а):

поменял вчера ДТОЖ

Нажмите для раскрытия...

ещё надо заменить такой же датчик на впускном колекторе возле четвёртого цилиндра -датчик Впускного воздуха.
Ещё возможно у вас на колекторе есть левый подсос воздуха,скурпулёзно проверяйте все патрубки шланги на скрытные трещины -начиная от патрубка дмрв заканчивая шлангами вентиляции картера и шлангом вакумного усилителя тормозов...

Добавлено через 4 минуты 21 секунду

HunteR450 написал(а):

может ли быть проблема из за колпачков?

Нажмите для раскрытия...

что за колпачки?

скачай файл ДМВР_Датчик Массового Расхода Воздуха.zip полезные инструкции по датчикам.

Volgawagen написал(а):

ещё надо заменить такой же датчик на впускном колекторе возле четвёртого цилиндра -датчик Впускного воздуха.
Ещё возможно у вас на колекторе есть левый подсос воздуха,скурпулёзно проверяйте все патрубки шланги на скрытные трещины -начиная от патрубка дмрв заканчивая шлангами вентиляции картера и шлангом вакумного усилителя тормозов...

Добавлено через 4 минуты 21 секунду

что за колпачки?

скачай файл ДМВР_Датчик Массового Расхода Воздуха.zip полезные инструкции по датчикам.

Нажмите для раскрытия...

ссылка пустая

Добавлено через 13 минут 58 секунд

HunteR450 написал(а):

ещё надо заменить такой же датчик на впускном колекторе возле четвёртого цилиндра -датчик Впускного воздуха.

Нажмите для раскрытия...

тыкните плиз на картинке где он находится

HunteR450 написал(а):

тыкните плиз на картинке где он находится

Нажмите для раскрытия...

На ресивере снизу напротив 4-го цилиндра его и без картинки нормально видно. В отличие от датчика детонации, который, чтобы увидеть, очень
надо глаза выворачивать.

HunteR450 написал(а):

тыкните плиз на картинке где он находится

Нажмите для раскрытия...

не самая удачная картинка, но какая попалась. Датчик температуры воздуха (ДТВ) Как раз над стартером, точно такой же как и датчик температуры ОЖ.

руки не дошли еще к замене,вот обнаружил подсос воздуха от незатянутой клапанной крышки стало заметно лучше но все равно еще не то

HunteR450, не получается никак поправить сылку, она в реали есть, почемуто на яндекс-народ сылки очень длинные, а олгаз почемуто их режет и потом не видит...
Дай адрес почты -вышлю.

Volgawagen, hunter450@rambler.ru

HunteR450, отправил.

Volgawagen написал(а):

ещё надо заменить такой же датчик на впускном колекторе возле четвёртого цилиндра -датчик Впускного воздуха.

Нажмите для раскрытия...

как я понял датчик ДТОЖ и на коллекторе должны быть одной маркировки ?вот маркировка какая должна быть по книжке не совпадают,поменял на маркировку по книжке,завтра посмортим как заведется,отпишу вечером

Добавлено через 10 часов 12 минут 19 секунд
не помогло

HunteR450, ДМРВ проверь, у меня были похожие симптомы когда ему конец приходил.

romcha написал(а):

HunteR450, ДМРВ проверь, у меня были похожие симптомы когда ему конец приходил.

Нажмите для раскрытия...

проверю катушки,если не поможет то его смотреть буду

Добавлено через 11 часов 10 минут 24 секунды
коротенький отчет купил 2 катушки ,после установки БК начал ругаться на катуху 1 и 4 цилиндров ,91п и 94п,заменил ее ошибки пропали ,завтра утром проверю если не поможет ,то тогда ДМРВ или форсунки больше не на что грешить
на разу заменил датчик коленвала 53 ошибка который


завтра отпишусь про успехи....

Добавлено через 22 часа 50 минут 14 секунд
дело не в катушках

Всем привет. Такой вопрос. Где-то вычитал что по норме на змз 406 микас 5.4 уоз при вкл зажигании должен стоять в 0. А у меня 6.5 Как это?

AlexKhav написал(а):

Где-то вычитал что по норме на змз 406 микас 5.4 уоз при вкл зажигании должен стоять в 0.

Нажмите для раскрытия...

Не должен.Не читайте всякий бред.

AlexKhav написал(а):

Всем привет. Такой вопрос. Где-то вычитал что по норме на змз 406 микас 5.4 уоз при вкл зажигании должен стоять в 0. А у меня 6.5 Как это?

Нажмите для раскрытия...

На бензине от 0 до 7 градусов может быть, зависит от ПО. Но оптимальный угол гдето до 3-4 градусов, выше уже к газу переходит. Газ пропан гдето 6-7 градусов, метан 10-12 градусов.
Но опять же зависит на чем ездите если на бензине, то на каком(мож на 98).
Второй важный момент что Вы смотрите УОЗ или ПУОЗ(если это делаете на БК) - просто это разные вещи, точнее значения. На некоторых БК помойму можно менять как и УОЗ так и ПУОЗ. Если не ошибаюсь то угол опережения с ПУОЗом рассчитывается по следующему правилу:" от угла опережения (УОЗ) всегда отнимаем поправку(ПУОЗ). Тоесть так:
УОЗ - (ПУОЗ)=окончательный угол опережения.
К примеру берем УОЗ равный +3градуса и имеющийся ПУОЗ(-7)градуса. Тут многие кстате путают, когда хотят сделать для газа еще раньше(а раньше это с плюсом) то ПУОЗ надо брать с минусом. И так +3(УОЗ)-(-7)=+10градусов опережения, для газа.
Или у нас позднее зажигание, тоесть УОЗ равен "-2" -(-7)=+5градусов окончательный угол опережения.
Третий момен по поводу угла опережения со значением "0"(ноль).
Многие задают вопросы почему я в прошивке или в БК изменили угол опережения на какое то значение(или УОЗом или ПУОЗом), но при заводке ДВС диагностика показывает конечный УОЗ "0"(ноль) и где же установленные нами например -7 градусов ПУОЗа. Данная ситуация актуальна для некоторых ЭБУ(я такое наблюдал в СОАТЭ302,,,,,03), но стоит нажать дроссель и как раз на данные 7 градусов будет прибавляться на разных режимах УОЗ. Тоесть на ХХ ПУОЗ толи не показывает толи не работает а на всех других режимах он редактирует зажигание.
Столько умных слов понаписал, аж устал.
ЗНАТОКИ ЕСЛИ ЧЕГО НЕ ВЕРНО ПОПРАВЬТЕ.

Привет. Вы не так меня поняли. У меня стоит бортовик. Когда я включаю зажигание и не завожу двигатель УОЗ показывает 6,5. Хотя по руководству к микасу вроде должно быть 0. Вопрос вот в чем. При включенном зажигании и не работающем двигателе УОЗ должно показывать 0 или нет? Почему у меня 6,5 показывает? А так вроде в норме все на хх уоз 14 а пуоз -1,5

какое значение выставлять мультитрониксе осилил тему нет толкового ответа