Охлаждение Крайслера при неправильном подключении рукавов.

@Игорь 31, Это воздух скорее всего, а зачем запитали расширитель с верхнего патрубка?

Если это воздух, то там его литры , по объёму. Когда заливал тосол, вошло сразу 9 литров. Столько воздуха в системе быть не может.
При этой схеме вход на радиатор стал самой высокой точкой системы, где будет скапливаться воздух - пусть в расширительный и выходит.

@Игорь 31, Он по пароотводу и так выйдет.

Игорь 31 написал(а):

Сравнил старую схему патрубков и свою, и пришёл к выводу : поменяны местами патрубки на верхнем и нижнем отводах электрокрана.

Нажмите для раскрытия...

Повлияет только на работу отопителя, так как кран переключает поток на печку или мимо ее, циркуляция по малому кругу остается всегда.

Шланг от корпуса термостата должен приходить на одинарный патрубок крана.
Кран открывает поток на верхний патрубок радиатора отопления.
С нижнего патрубка радиатора отопления идет обратка на помпу. Туда же через тройник и второй выход крана.

Добавлено через 1 минуту 40 секунд

участник написал(а):

а зачем запитали расширитель с верхнего патрубка?

Нажмите для раскрытия...

Не особо принципиально, главное что бы верхний патрубок был заполнен ОЖ. В системах отопления домов тоже обычно расширитель в верхней точке.

Добавлено через 41 секунду
Тосол бывает попадается с очень низкой температурой кипения. Были темы тут на форуме.
Попробовать на воде.

Если печка не дует, то воздух в системе.
Так как патрубки горячие, то и в печке должно быть горячо.

Royal257 написал(а):

С нижнего патрубка радиатора отопления идет обратка на помпу

Нажмите для раскрытия...

Я наверное непонятно объяснил. Вот рисунок, как у меня сейчас соединено.

Все правильно.

@Игорь 31, выкинь электрокан вообще!
у него закрыто, только в ручном режиме, когда на 0 выставлен климат.
А мозги с закрытием открытием он хорошо выносит.

Игорь 31 написал(а):

Вот рисунок

Нажмите для раскрытия...

Все правильно, только вопрос в патрубках с крана, так как может получится что открытие и закрытие на радиатор печки поменяется. Патрубки на кране можно подключать как удобнее, поменять направление переключения можно двумя управляющими проводами крана. На кран идет четыре провода, два питания 12 вольт и два на переключение крана, на них подается минус доля переключения.

Royal257 написал(а):

открытие и закрытие на радиатор печки поменяется

Нажмите для раскрытия...

Но это неправильно! Кран стоял родной с завода и проработал без запинки 8 лет и закрывался прекрасно - при 0 % в ручном режиме вентилятором пользовался как кондиционером, поэтому кран убирать не буду! Но начитался здесь на форуме страшилок про 4 - кратные замены крана и купил себе новый, но медные втулки во все три патрубка на герметике посадил.
Сегодня был в гараже и переделал систему - как было до замены радиатора и патрубков.
Фото 1 - до переделки.
Фото 2 - после переделки, когда тосол выбрасывает реактивной струёй!
Фото 3 - переделал по старой схеме, заводить буду завтра.
На что ещё думаю - блок климата, который им управляет, при одевании штеккера на разъём крана, не понимает, в каком положении кран находится, поэтому крутилку надо ставить на ноль. А я одевал при 99%. Что скажете ?

Игорь 31 написал(а):

На что ещё думаю - блок климата, который им управляет, при одевании штеккера на разъём крана, не понимает, в каком положении кран находится, поэтому крутилку надо ставить на ноль.

Нажмите для раскрытия...

он определяет крайнее положение по току, там нет средних - команда пошла, он начал двигать, ток вырос, всё стоп.

AlekseyM написал(а):

он определяет крайнее положение по току,

Нажмите для раскрытия...

Для крана вообще не определяет, просто блок выдает импульсы открыть или закрыть. Мотор в кране отключается сам схемой самого крана. На управляющие провода можно подавать не просто импульс минуса, а держать постоянно минус, мотор при этом постоянно не будет пытаться крутить.

Royal257 написал(а):

Мотор в кране отключается сам схемой самого крана.

Нажмите для раскрытия...

А там не потоку отключение в кране?
Где то горелый лежал, надо разобрать.

По току только приводы заслонок. По увеличению тока останавливает мотор и присваивает крайнее положение заслонке.
На кран подаются просто два сигнала: открыть и закрыть, от мозгов кран не питается.

Royal257 написал(а):

На кран подаются просто два сигнала: открыть и закрыть,

Нажмите для раскрытия...

Совершенно верно! - при 0% на индикаторе климата = закрыть , т.е. слышится хороший такой щелчок из корпуса электрокрана, ставим 5% = открыть , тоже щелчок - открывается в корпусе. Движение заслонки подмешивания начинается с 0% и до 99%. И как я понял, 0-99 = это не температура задания подднржания температурного режима, а процент открытия-закрытия заслонки подмешивания в ручном режиме. В режиме авто не пользую - кондиционера нет, а в зимнее время в машине всегда должно быть тепло - поэтому количество тепла зимой регулирую оборотами двигателя. ТОлько одна "крутилка" - минимум отвлекаешься при движении, на сколько стало больше или меньше - легко определяется по шуму вентилятора. А при неработающем моторе щелчок - срабатывания электрокрана слышно очень хорошо. И как перестаёт щёлкать - либо разъём, либо моторчик с потрохами в корпусе крана начинаем юзать.

Royal257 написал(а):

Тосол бывает попадается с очень низкой температурой кипения.

Нажмите для раскрытия...

Прошёл год после моей переделки :
- расширительный бачёк запитал с патрубка термостата ( это ж надо так додуматься - самую горячую ОЖ и с мах. давлением подавать на клапан пробки расширительного бачка !);
- заменил тёмно-красную незнаюкакую ОЖ на тосол Аляска.
Я уже выше в этой теме писал, что самое непонятное было : после остановки мотора при температуре 90 град С в районе термостата наблюдалось не сильное бурление в течении 3-4 минут, и давление в системе поднималось до 1.4 кгс/см 2 !!! И так в течении года - мой бедный новый медный иранский радиатор - как хорошо, что он не умеет говорить !!! Я очень хорошо догадываюсь, что бы он мне сказал, если б умел говорить ...
Через год моё терпение лопнуло и я вернулся на прежнюю заводскую схему - с подводом ОЖ к расширительному бачку после радиатора, но пароотводную трубку с радиатора подвёл ко входу ОЖ в бачёк, т.е. снизу, как на фото.
И главную трубу на 38 мм с термостата на радиатор рассположил вплотную к диффузору - что бы гораздо легче было снимать верхнюю крышку шестерней распредвалов. Жидкость заменил на карбоксилитный антифриз Дзержинский ФЕЛИКС G 12 + яркорозовый. С последующими доливками вошло 9 литров ровно.
Результат : НЕ КИПИТ !!! Давление в системе - 0 !!! Хоть ездий без крышки расш. бачка вообще !
Но температура мотора на трассе стала 90-91 град., на Аляске была 94-95 ... И вентилятор стал включаться в два раза реже !
Так уж мы видимо Русский народ устроены - привыкли наступать не раз на собственные грабли - хорошо знаю, что ДЕШЕВОЕ ХОРОШИМ - НЕ БЫВАЕТ! Всё равно купил 10 кг. Аляски за 660 р., вместо G12 + за 1100 р. !!! Поэтому теперь такой и результат! Но теперь всё в норме. Что единственное порадовало - в верхнем патрубке термостата совсем не обнаружил накипи ! - и это за целый год булькания-кипения !