Имеется Волга 31105 04 год с мотором 4062. Чтоб завести нужно очень долго крутить стартером и желательно при этом педаль газа держать в состоянии почти в пол. Крутит так секунд 20 и после этого только заводится, после запуска запах бензина как будто он в трубу вылетает просто. На газе такая же фигня. Проблема не зависит от температуры двигателя - одинаково, что на холодную, что на горячую. На улице у нас сейчас в среднем около нуля температура, но чаще небольшой плюс
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Плохо заводится на холодную и на горячую
- Автор темы Reaktivny
- Дата начала
Монго
Завсегдатай
- Регистрация
- 4 Дек 2007
- Сообщения
- 618
- Реакции
- 138
- Баллы
- 205
Свечи, провода давно менялись? Есть ли на машине БК для проверки показаний датчиков, идущих на мозги?
Вольга
ГУРУ
- Регистрация
- 6 Дек 2007
- Сообщения
- 12,131
- Решения
- 1
- Реакции
- 5,472
- Баллы
- 1,545
И вообще, какой ЭБУ.
С чего всё началось?
Не было ли повышения оборотов ХХ перед этим?
Что говорит самодиагностика?
Проверить свечи. Выкрутить, присоединить, положить в ряд. При прокручивании стартером должо быть попарное искрение.
Попутно оценить состояние свечей.
С чего всё началось?
Не было ли повышения оборотов ХХ перед этим?
Что говорит самодиагностика?
Проверить свечи. Выкрутить, присоединить, положить в ряд. При прокручивании стартером должо быть попарное искрение.
Попутно оценить состояние свечей.
Машину только взял, поэтому с чего началось - без понятия. Тут по ходу выяснил, что на холодную при первом запуске заводится более менее, хоть и с педалькой, а вот если хотя бы несколько минут поработала, то уже все заметно хуже. Видимо и правда стоит для начала поменять свечи, а потом уже копать дальше
Добавлено через 7 часов 12 минут 5 секунд
Полез сегодня менять свечи, обнаружил что проводка к катушкам зажигания вся на соплях и изоленте. На левой катушке к нижней клемме вообще почему то ничего не подключено. В итоге видимо в процессе замены свечей что то там окончательно отошло. Машина с горем пополам завелась на двух цилиндрах, поработала секунд 10 и больше заводиться не захотела. Может ли такая проблема быть из-за катушек?
Добавлено через 7 часов 12 минут 5 секунд
Полез сегодня менять свечи, обнаружил что проводка к катушкам зажигания вся на соплях и изоленте. На левой катушке к нижней клемме вообще почему то ничего не подключено. В итоге видимо в процессе замены свечей что то там окончательно отошло. Машина с горем пополам завелась на двух цилиндрах, поработала секунд 10 и больше заводиться не захотела. Может ли такая проблема быть из-за катушек?
Само собой, что провода у катушек должны быть в норме. А с педалью в пол... Скорее всего датчик температуры ерунду показывает, -40, например, вот мозги и заливают двигатель.
Вольга
ГУРУ
- Регистрация
- 6 Дек 2007
- Сообщения
- 12,131
- Решения
- 1
- Реакции
- 5,472
- Баллы
- 1,545
Т.е. катушка отключена.
Начать с восстановления проводки.
Или менять весь шлейф или паять. Скрутка в электронике - отстой.
А работоспособность самой катушки можно как то проверить без замены на заведомо исправную?
Вольга
ГУРУ
- Регистрация
- 6 Дек 2007
- Сообщения
- 12,131
- Решения
- 1
- Реакции
- 5,472
- Баллы
- 1,545
Можно грубо, но не надёжно. Присоединить исправные свечи. Присоединить один провод от аккумулятора, второй с разрывом.. Т.е. короткий кусок соединить с катушкой, длинный с аккумулятором и "чиркнуть" свободными концами, изобразив прерыватель.
В общем все оказалось просто и банально. Долго заводилась из за дтож. Ну а работала на двух цилиндрах из-за клеммы на одной из катушек - поджал, почистил и мотор ожил. Всем спасибо за помощь