Проблема Волга 31029 серая 1995 г.в

Elixir, Капот поменяй и с фарой что нибудь сделайа всё остальное дело наживное
Удачи,скучно теперь не будет

Elixir написал(а):

Если открутить щуп уровня масла, то оттуда выхлопа (сизый дым) больше,чем с самой выхлопухи

Нажмите для раскрытия...

как это понимать? щуп же просто вытаскивается. посмотри не заглушен ли сапун? это такой шланг идет из двс в крышку карбюратора вот там должно дымить. а если он заглушен то масло будет давить со всех щелей. хх можно поднять винтами на карбюраторе.лампа на хх может или должна гореть.

Не так выразился про щуп, да он просто достается. Про сапун спасибо, гляну. Про карбюратор тоже понял. А давление судя по датчику, недостаточное, у 2-3 мм от левого края (но на ходу не горит и не мигает). Про фару только на фотках заметил, ппц ваз 2108 вроде, завтра гляну, сегодня уж темно.Капот не закрыт на фото, грелся, стоял отстывал. И еще заляпан грязными руками .
Парни и сразу вопрос - чем плохим могло обернуться если я вскипятил мотор (сразу не глушил), ну там задиры или еще что?

Elixir написал(а):

Про фару только на фотках заметил, ппц ваз 2108 вроде, завтра гляну

Нажмите для раскрытия...

в магазине может называться москвича 2141.у тебя там отражатель с ножки слетел можно и обратно его подцепить.(больное место.) в двс просто протяни головку.

Имеет смысл срочно везде поменять масло, прошприцевать во все точки, а также заменить тосол и слить мусор из бензобака.

С радостью бы, только финансы не позволяют, но в двигателе однозначно сменю. Сильно "курю" сейчас форум, возник вопрос, при перегреве не могло пробить прокладку ГБЦ? По приезду в расширительном бачке вроде немного убыло, хотя на щупе ничего не увидел, кроме темноватого масла. Двигатель по приезду тянут нормально, заводился как обычно (только сегодня пригнал так что звучит смешно )

если прокладка пробита то будет булькать в тосол. либо он масле будет либо масло в тосоле.ну еще редкость тосол улетать в глушитель может.

Elixir, настёт тосола. проверь термостат с термометром. если надо - замени. проверь на утечки, они видны на асфальте обычно после ночи. темы есть про это. масло: проверь, из сапуна такой же дым как и из щупа, если да, то плохо, если дым не идет, то сними клапанную крышку и вытащи медные сетки из маслоотражаля. тут обычно советуют их промыть, но, имхо, это занятие бесполезное.
ну и после устранения поменяй масло в двс. радиатор снаружи можно промыть керхером. внутри - есть промывки всякие.
успехов в эксплуатации)

Мне одному кажется что она вся разных цветов?

itech написал(а):

Мне одному кажется что она вся разных цветов?

Нажмите для раскрытия...

И бита и крашена

Радиатор керхером я бы не рекомендовал мыть , как впрочем и машину. Этот совет не удачный.
Во-первых, погнешь радиатор.
Во-вторых, окончательно обдерешь краску и порежешь резину.
Насчет замены масла. Если с деньгами туго, то имеет смысл везде заменить хотя бы на отечественное. Оно не дорогое и его не подделывают.
Молодец, что купил Волжанку. Жму руку.
Освоишь машину и наверняка полюбишь. Постепенно уберешь всякие "соплюшки".
ЗЫ. Извини, что на ТЫ - это я как Волгарь-волгарю.

nemo210 написал(а):

И бита и крашена

Нажмите для раскрытия...

Не без этого, вечером будут еще фото и подкапотное тоже фоткану! Чем же тогда промыть радиатор снаружи (сделаю фото) мне кажется кроме как или снять и физически проковырять чем то вроде деревянной палочкой, или все тем же керхером на автомойке...

Allexxey написал(а):

Elixir...то сними клапанную крышку и вытащи медные сетки из маслоотражаля.

Нажмите для раскрытия...

так понял эти сеточки стоит искать возле штуцера сапуна, изнутри всмысле

Что-то припозднился с работы сегодня, фоток сделать не получилось. Добавлю фото из объявления. Езжу пока не на волге страховки нет Немного времени уделил машине - помыл радиатор и двигатель, говна вылилось прилично. Открыл крышку маслозаливную дым прет белый но на работу двигателя никак не сказывается, сапун не заглушен. Показалось что после мойки стал хуже работать... хотя на электрику не лил. Клапанную крышку не откручивал - стемнело.
PS По фото видно что подкрашена "жопа", бампера. Может кто еще увидит что интересного, дата неправильная у фотика, сейчас вроде август

Elixir, там где шланг сапуна соединяется с крышкой карбюратора что за штуковина сидит?

игорь в б написал(а):

что за штуковина сидит?

Нажмите для раскрытия...

газовый смеситель

игорь в б написал(а):

Elixir, там где шланг сапуна соединяется с крышкой карбюратора что за штуковина сидит?

Нажмите для раскрытия...

не знаю, но SvS думаю правильно подсказал, т.к машина раньше ездила на газу и "ошметки" газового оборудования по всей машине. В машине немного корч-тунинга, но он есть. Например, был безжалостно ампутирован бачек омывателя и заместо него поставлена доп. маленькая помпа (электро) Уж не знаю за каким, толи от перегрева мотора, толи зимой замерзали...
Верну все на штатное место, по мне так если было с завода одна помпа, значит она обязана справляться со своей задачей, а именно крутить ОЖ в системе.

Elixir написал(а):

Верну все на штатное место, по мне так если было с завода одна помпа, значит она обязана справляться со своей задачей, а именно крутить ОЖ в системе.

Нажмите для раскрытия...

коли стоит - убирать я б не стал, "жрать не просит". На оборотах, может, и хватит штатной конструкции... Но по городу, где ХХ - половина времени, может сильно помочь зимой.. Да и хотя бы стёкла быстро отогреть утром, чтобы поехать..
И 20-ти летняя машина ничего никому не обязана

Elixir написал(а):

Но есть и положительные моменты, кузов - как я под пороги, крылья не залазил, ни гнилинки не нашел.

Нажмите для раскрытия...

В-о-о-о-т это самое главное!!! Остальное лечится. Но за кузовщиной ухаживай серьезно. Пока жив кузов, жива Волга.

Elixir написал(а):

а именно греется (чем выше скорость тем больше температура, закипел)

Нажмите для раскрытия...

Обязательно надо сделать две вещи: промыть радиатор изнутри и с химией(делают на мойках) промыть и продуть снаружи. Поменять термостат. Типичная проблема старых машин- заевший от старости термостат, отсюда перегрев при большой нагрузке и в пробке- нет нормальной циркуляции через радиатор.

Elixir написал(а):

Если открутить щуп уровня масла, то оттуда выхлопа (сизый дым) больше,чем с самой выхлопухи

Нажмите для раскрытия...

Надо смотреть, подключен ли сапун. В любом случае, скорее всего изношены кольца и отсюда повышенное давление газов в картере. Обязательно надо обратить внимание на дымление из выхлопной трубы на больших оборотах и померить компрессию. Дымление при сбросе газа- разбитые втулки клапанов, изношенные и задубевшие маслосъемные колпачки.

Elixir написал(а):

давление масла хреновое на холостых почти горит лампа (внутри роснефть 10w40)

Нажмите для раскрытия...

Для начала механическим манометром проверяем, так как штатный может врать. Масло лучше заменить на свежее 15-40, кран масляного радиатора при замере закрыть.

Elixir написал(а):

Косяк №4 "звенят пальцы", видимо зажигание. При этом всем мотор, как мне кажется, хорошо везет и откликается на газ очень резво.

Нажмите для раскрытия...

Либо бензин с октановым числом повыше, либо сместить на одну риску шкалы октанкорректора в сторону запаздывания. Если не поможет- могут болтаться грузики центробежного автомата.

Elixir написал(а):

к-151с, заводит машину с трудом ХХ нет почти, но на ходу вполне адекватен.

Нажмите для раскрытия...

К-151 очень приятный на ходу карбюратор! Пуск зимой отдичный- максимально выдвинутая кнопка подсоса-2000 оборотов, отшелкиваешь на оду риску собачки-1500. Но на машинах с большим пробегом выявляются проблемы с холостым ходом из-за загрязненной автономной системы холостого ходы и треснувшей мембраны. лечится заменой мембраны и промывкой "низа" карба.

В общем, разбирайтесь. Поменяйте везде жидкости, патрубки, фильтры, отрегулируйте карбюратор, зажигание и Волга отблагодарит беспроблемной работой. Все это нормальные процедуры для стоялого авто или машины "из под деда".