Разделитель тормозов

Никита Козлов написал(а):

В те годы с ЗЧ было туго и, при замене подшипника п/оси, СТАРУЮ втулку просто напрессовывали обратно. В итоге, втулки слезали со своего места и п/ось вылетала на ходу, особенно на повороте. Потом втулки стали просто приваривать к п/оси.

Нажмите для раскрытия...

Я и в наше время ЭТИ запорные втулки в магазине не беру..
Промерил несколько штук.. размеры гуляют "как бык посцал".
Кончилось тем, что промерил оси микрометром и заказал втулки токарю.
Он сделал "в минусе".. с нужным натягом.

Добавлено через 3 минуты 45 секунд

Никита Козлов написал(а):

Так что, ездить с открытым клапаном, всё равно, что поставить тройник.

Нажмите для раскрытия...

Вот я и говорю.. открыть клапан и все.
Нафига с тройником заморачиваться.?

Никита Козлов написал(а):

Просто при течи в любом из контуров, ТЖ может просто вытечь.

Нажмите для раскрытия...

Такую течь ты увидишь.. и устранишь.

Спасибо за советы, буду смотреть, как пружины там поршни и тд.

Никита Козлов написал(а):

Но, при прохождении ТО, приходилось ставить разделитель, иначе ГАИ не пропускало.

Нажмите для раскрытия...

А что, у нас ГАИ разве в устройстве автомобилей что-то понимает?:haha::haha:
Эти дауны номер на кузове найти не в состоянии, не то что там ...)

FOR13 написал(а):

А что, у нас ГАИ разве в устройстве автомобилей что-то понимает?:haha::haha:
Эти дауны номер на кузове найти не в состоянии, не то что там ...)

Нажмите для раскрытия...

FOR13, у НАС, да.. но в советских таксопарках все было поставлено достаточно серьезно.

.

Крым написал(а):

, у НАС, да.. но в советских таксопарках все было поставлено достаточно серьезно.

Нажмите для раскрытия...

Привет! С этим не поспоришь! Приезжали в парк, порой с оборудованием (по крайней мере регулировку фар проверяли на приборе), СО замеряли. С ленинградским ГАИ не забалуешь!!! Это сейчас т/парки частные, а в гос/такси всё было довольно жёстко! Удачи.

Кстати нашел инфу по проверке делителя

''Качество работы делителя легко проверить. Собираем его наполовину и жмем пальцами на поршень. Он уходит в крайнее положение. Снимаем усилие. Поршень обязан вернуться в центр цилиндра. Затем откручиваем огромную боковую гайку, снимаем поршень, пружину и также проверяем поршень с другой стороны. Если второй поршень тоже двигается сам – вам повезло и ваш делитель в идеальном состоянии. Дальше можете не читать и работать по мануалу. Однако у меня поршни подклинивали, и, несмотря на все мои старания, не хотели двигаться под действием даже растянутых пружин. Готов спорить, что ваши поршни поведут себя также.

Что делать. Или мудохаться с делителем, пытаясь заставить его работать, или собрать его с поршнями в центре и ездить так. До первого отказа тормозов. Делитель превращается в отсекатель неисправной тормозной ветки и требует перезарядки после каждого срабатывания. Учитывая, что тормоза проваливаются не столь часто, – можно жить и так.''

Не помню где нашел

@FOR13, чем закончилась борьба с разделителем тормозов?

Ермишин Дмитрий написал(а):

@FOR13, чем закончилась борьба с разделителем тормозов?

Нажмите для раскрытия...

Здравствуйте уважаемый, да практически ничем, просто открутил шток на 1 оборот да и езжу потихоньку, при этом тормоза меня не устраивают, и стопы загораются плохо, буду переходить на ВУТ встроенный, плевать на аутентичность, тормоза это безопасность.

FOR13 написал(а):

Здравствуйте уважаемый, да практически ничем, просто открутил шток на 1 оборот да и езжу потихоньку, при этом тормоза меня не устраивают, и стопы загораются плохо, буду переходить на ВУТ встроенный, плевать на аутентичность, тормоза это безопасность.

Нажмите для раскрытия...

Привет! Плохо работающие тормоза (низкая эффективность) довольно часто из-за неправильной первоначальной установки колодок и они работают не всей длиной накладки. Поздно загорающийся стоп-сигнал - заменить включатель стоп-сигнал ВК-12 на тройнике ГТЦ (окислены контакты внутри). Схема с ВУТ и двухконтурным ГТЦ не самое лучшее решение, схема на 2401 по безопасности лучше. Как правильно установить колодки я писал не раз, да и в книгах по ремонту всё подробно описано. Удачи.

Никита Козлов написал(а):

Привет! Плохо работающие тормоза (низкая эффективность) довольно часто из-за неправильной первоначальной установки колодок и они работают не всей длиной накладки. Поздно загорающийся стоп-сигнал - заменить включатель стоп-сигнал ВК-12 на тройнике ГТЦ (окислены контакты внутри). Схема с ВУТ и двухконтурным ГТЦ не самое лучшее решение, схема на 2401 по безопасности лучше. Как правильно установить колодки я писал не раз, да и в книгах по ремонту всё подробно описано. Удачи.

Нажмите для раскрытия...

Здравствуйте уважаемый, работа тормозов не устраивает тем, что надо сильно продавливать педаль, чтобы нормально тормозить. Если продавить педаль то и тормоза четко работают и стопы загораются.
Колодки подводил как Вы рассказали

FOR13 написал(а):

Здравствуйте уважаемый, работа тормозов не устраивает тем, что надо сильно продавливать педаль, чтобы нормально тормозить. Если продавить педаль то и тормоза четко работают и стопы загораются.
Колодки подводил как Вы рассказали

Нажмите для раскрытия...

Привет! Судя по описанию, не работает нормально сам ГВУТ. Именно по этой причине и приходится давить на педаль. Когда ГВУТ в порядке, то тормоза начинают работать чуть тронь педаль! Надо проверить работу управляющего механизма на ГВУТ. Ровно ли работает дв-ль на ХХ? Если повреждена диафрагма ГВУТ, будет подсос воздуха (неустойчивая работа на ХХ) и плохая работа тормозов. Удачи.