Ситуация такая: движок 406 с ГБО. Когда работает на газу из выхлопной трубы выходит пар и течёт конденсат, переключаюсь на бензин, пар с конденсатом прекращается. Появилося пар летом, осенью похолодало и он усилился, могу представить что будет зимой(машина будет похожа на паровоз). Спрашивал на СТО говорят, что так надо. Но почему такого нет у других авто которые работают на газе? В чём проблема?
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Из трубы течёт вода
- Автор темы Хохол
- Дата начала
Mpak
Завсегдатай
- Регистрация
- 20 Сен 2006
- Сообщения
- 554
- Реакции
- 1,060
- Баллы
- 270
Я конечно могу и ошибаться! Но как мне кажеться, температура горения газа, выше чем у бензина, да и горит он быстрее. Тракт быстрее и сильнее нагревается, вот этим и обусловлено появление конденсата!
Димыч
Постоялец
- Регистрация
- 17 Мар 2006
- Сообщения
- 489
- Реакции
- 220
- Баллы
- 175
у меня на бензине течет точно также. мне кажется все зависит от скорости прогрева выпускного тракта если он прогревается медленно то и течь будет дольше.кстати 2 года машине 40 тыс. пробег , а выпускной коллектор до сих пор не обгорел вот температура выпуска навеное маловата.
boroda_ne
Завсегдатай
- Регистрация
- 21 Май 2006
- Сообщения
- 1,209
- Реакции
- 637
- Баллы
- 295
я считаю, что коденсата в трубе гораздо меньше, чем образуется при сгорании бензина/газа. Это же углеводороды. При сгорании углекислый газ и вода (это если по элементарному - на самом деле там много всякой дряни). А вот насчет скорости прогрева выхлопного тракта - идея. Только вот регулировать сей процесс? Типа Обмоткой стекловатой и асбестом или просто забить на это? Может, если ТОСОЛ не уходит, забить на всю эту лирику?
Продукты сгорания всех углеводородов (и бензина и газа), как уже говорили вода и углекислый газ. При этом объем продуктов сгорания газа БОЛЬШЕ, чем бензина. Причины- больший удельный расход топлива (меньшая калорийность) и другой состав углеводородов. Поэтому и более заметен конденсат на газе. У меня на бензине при запуске тоже водичку выплевывает. От этого никуда не денешься.
Черт, только на дату глянул... Баран блин...
Женатик
Бывалый
- Регистрация
- 15 Авг 2006
- Сообщения
- 1,417
- Реакции
- 1,418
- Баллы
- 345
А чтоб этот пар, превратившись в конденсат, не оставался в глушителе и не ржавил его, в нём снизу дырочки проделаны....
Интересно что уменя с этими дырками? Наверно надо насверлить новых. Кто знает где именно сверлить?
KARAT
Постоялец
- Регистрация
- 7 Ноя 2006
- Сообщения
- 345
- Реакции
- 413
- Баллы
- 195
На 3110, за 8 лет поменял четыре резонатора (те что сзади и с дырочками). Так вот первые шли без "дырочек"-сверлил сам, а далее и родной автопром научился сверлить.
По сему вопрос. На Волгокрайслере резонатор совершенно иной и без "дырочек", может пора и в нем сверлить, никто не пробовал?
По сему вопрос. На Волгокрайслере резонатор совершенно иной и без "дырочек", может пора и в нем сверлить, никто не пробовал?
На 3110, за 8 лет поменял четыре резонатора (те что сзади и с дырочками). Так вот первые шли без "дырочек"-сверлил сам, а далее и родной автопром научился сверлить.
По сему вопрос. На Волгокрайслере резонатор совершенно иной и без "дырочек", может пора и в нем сверлить, никто не пробовал?
А с какого года начали сверлить дырки?
Jean HQ
Житель
- Регистрация
- 15 Авг 2006
- Сообщения
- 2,567
- Реакции
- 1,662
- Баллы
- 495
У меня 98 года, дырочки уже были 
А я думал у меня старый резонатор прогнил до дырки. На новом не помню.
Насчет волгокрайслера- может дело в каталитическом улавливании выбросов? Чё там улавливают? Может заодно и СО2 (не только СО)? И вода из катализатора отводится? Я так понял он по конструкции просто слой керамических пластин. Сопротивление большое-пары воды могут именно в нем тормозится. Хотя конечно температура высока-конденсации нет...
. На новом не помню. Насчет волгокрайслера- может дело в каталитическом улавливании выбросов? Чё там улавливают? Может заодно и СО2 (не только СО)? И вода из катализатора отводится? Я так понял он по конструкции просто слой керамических пластин. Сопротивление большое-пары воды могут именно в нем тормозится. Хотя конечно температура высока-конденсации нет...
PCJ600
Постоялец
- Регистрация
- 8 Янв 2007
- Сообщения
- 31
- Реакции
- 33
- Баллы
- 110
На волгокрайслере стоит каталитический нейтрализатор и "дырочки" ему не нужны.На Волгокрайслере резонатор совершенно иной и без "дырочек", может пора и в нем сверлить, никто не пробовал?
KARAT
Постоялец
- Регистрация
- 7 Ноя 2006
- Сообщения
- 345
- Реакции
- 413
- Баллы
- 195
Катализатор то где стоит, а где резонатор торчащий в заднице. Видимо от разности температур конденсат и в нем собирается?
Z
Zart
Если вспомнить немного химии, то формула проапана С2Н8 и при сгорании образуется СО2 и Н2О (вода) которая и конденсируется в выхлопной трубе. Бензин тоже органическое соединение, и в него входят группы углеводородов, которые при сгорании также образуют воду, но в меньших количествах. Так что конденсат в трубе это нормальное явление, особенно при отрицптельных температурах, когда выхлопная система не прогревается полностью.
- Статус