• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Еще раз о салонном свете, концевиках и установке сигнализаций

motomaniak

Постоялец
Регистрация
9 Май 2012
Сообщения
296
Реакции
60
Баллы
129
И снова здравствуйте!

Как-то раз, в ходе одной из поездок, которая завершалась возвращением домой уже в достаточно "недетское" время, пришла мне мысль о том, что штатную схему управления освещением салона моей "Волги" было бы неплохо доработать до стандартов если и не XXI века, то хотя бы конца века двадцатого.

Сразу хочу отметить, что все те несложные, но полезные доработки, о которых пойдет речь ниже, можно и целесообразно осуществить на всех моделях "Волги", начиная с ГАЗ-21 и заканчивая ГАЗ-31105 (про новый салон не знаю, не щупал - может, там все уже сделано как надо).

Ничего особо сложного я не предлагаю, и до этого всего легко может додуматься каждый, но у нас с электрикой не то чтобы не все дружат - попросту многие боятся туда лезть. Вот эта тема, она специально для сомневающихся и не особо разбирающихся. Ну и начинающим волговодам тоже будет полезна. По крайней мере, ни одной темы, которая содержала бы в себе сводку вариантов решения рассмотренных проблем, я тут не видел. Теперь будет.

Первый вопрос, который мучал меня еще со времен владения 24-кой - непродуманная схема включения плафона салона. Все знают, что концевых выключателей у нас только два - в водительской и правой задней двери. Если открывать правую переднюю или левую заднюю - свет не включится, просто потому что включать его в этом случае нечем.

Второй вопрос, который, как я посмотрю, волнует многих форумчан, решившихся на самостоятельную установку сигнализации - полярность напряжения, подаваемого с концевиков на блок управления системой. То есть, дверей у нас четыре, значит, и концевика должно быть четыре! А их мало того что два, так еще и полярность не совсем обычная - положительная. Те, кто не в теме, идут в магазин и просто докупают два недостающих концевика. Естественно, отрицательной полярности - других сейчас не продают ввиду того, что на абсолютном большинстве машин стоят такие. А потом сталкиваются с проблемами.

Между тем, современные сигнализации могут принимать сигнал как с "положительной" цепи салонного света, так и с "отрицательной" - главное, чтобы соответствующего типа концевики стояли на всех дверях. Принимать сигнал обеих полярностей одновременно они не могут, и это тоже важный момент.

Казалось бы, что может быть проще? Идем в "волговский" магазин и докупаем два "нормальных" концевика, после чего цепляем их параллельно штатным и наслаждаемся комфортом. Выход самый простой и технически неизвращенный. Но есть у такого подхода и минусы. Первый - примерно вдвое-втрое больший объем монтажных работ: сверлить в каждом дверном проеме не одно отверстие среднего диаметра, а одно большого и два маленьких, точно соблюдая расстояния между центрами и прямую. Потребная длина проводов также увеличивается вдвое. Второй, уже не настолько очевидный и явно ощущаемый - меньшая безопасность такого решения. Выньте штатный "волговский" концевик и посмотрите на него. Два голых медных вывода, ничем не прикрытые, провода зажимаются винтами. Есть риск "закорачивания" на массу, да и провод травмируется - винтовой зажим, особенно при многократных фиксациях-разъединениях перерубает ему жилки. Небезопасно и нетехнологично. Решение из 60-х годов прошлого века, если не из 50-х. Возможно, кто-то найдет концевики, которые можно подключать нормальными современными клеммами - дайте знать, материал будет незамедлительно дополнен. Мне такие не попадались, и хотя я могу собрать все так, чтобы оно работало и было безопасно (с потерей обслуживаемости соединений, что немаловажно), но рекомендовать такое другим людям не стану.

Решение этой проблемы пришло немного не с той стороны, с которой его можно было ожидать. На моей машине, которую я брал уже "с пробегом", в левой задней и правой передней дверях уже стояли обычные концевики "по минусу". Провода их были выведены куда-то под панельку у левой ноги водителя (где все реле стоят), и там брошены. Глядя на это, я быстро придумал "костыль", который поможет нам сделать в машине правильный свет и сигналку :)

Заранее говорю, решение с точки зрения схемотехники, может быть, и не самое правильное, но требует минимальных вмешательств в схему и простое в принципе. Короче, нам понадобятся: клеммы типа "мама", разноцветные провода по вкусу и... реле. Да-да, вот такой я извращенец, думать много мне лень, зато у меня много лишних релюшек. Итак, ставим в проемы "недостающие" концевики "по минусу", провода от них выводим в указанное выше место. Берем реле. Вообще говоря, культурнее его подключать специальной колодкой, но мне было лень переобжимать на нее провода, поэтому подключался я одиночными. Реле очень удобно там монтировать ушком за винт массы, так чтобы корпус реле "смотрел" внутрь крыла (так же, как катушки ремней безопасности установлены). Питание на контакты "30" и "86" берем со входа штатного концевика водительской двери (у 3110 там черные провода). Для беспокоящихся: ток потребления обмотки реле - около 200 мА, проводка его и не заметит даже, в случае КЗ - цепи защищены предохранителем. Контакт "87" (нагрузку) соединяем с выходом концевика водительской двери (у 3110 там фиолетовые провода). Провода, которые протянули с новых концевиков, зажимаем под одну клемму, которую подключаем к контакту "85". Все, схема готова. Теперь при открытии правой передней или левой задней двери реле будет подавать питание на плафон. К сигнализации подключаем выход того же самого штатного концевика водительской двери, работать будет при открытии всех дверей (с правой задней уже соединен параллельно на заводе).

Недостатки такого подхода - зажимы родных концевиков не любят, когда много проводов. Но мне их впихнуть и надежно закрепить таки удалось. Плюс некоторая "топорность" самой идеи. Зато быстро. Реле брал самое обычное 30-амперное, при таком токе потребления оно проживет о-о-о-чень долго. Провода - 0,75 квадрата.

Более правильным вариантом является установка концевиков "по минусу" во все четыре двери, с подключением питания плафона через все то же реле. При этом питание (на 30 и 86 контакты) берем со штатного провода (черного), нагрузку в виде плафона (87) тоже подключаем штатным проводом (фиолетовым), управляющую "массу" (с концевиков) каким-то удобным образом подключаем к 85-му контакту, к сигналке можно подавать напряжение любой полярности. Хороший вариант при комплексном переокуче всей проводки в машине. Сделать так, чтобы на плафон коммутировался "минус" напрямую, не позволяет уже конструкция самого плафона (того, что с лампой накаливания - не знаю, как у экземпляров с люминесцентной, на моей 3110 стоит плафон с 24, и менять его на родной я категорически не хочу ввиду эпической ненадежности последнего).

Глядя, как народ [URL="http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=4978"/]пытается решить[/URL] данную проблему, я почему-то думаю, что где-то попытался всех, эээ... перехитрить. Кстати, и оную "вежливую подсветку" после модернизации мутить на порядок легче.

Но и это еще не все! Плавно перетекаем из салона в... багажник. Да-да, многих, как и меня, достала эта лампочка там, которая мало того что работает исключительно с габаритами, так еще и независимо от положения крышки - т.е., тупо горит всегда, учитывая то, что с фарами мы теперь ездим постоянно. Не горит она только в одном случае - когда реально нужна. То есть, когда мы в темное время суток на стоянке открываем багажник, чтобы, скажем, выгрузить из него привезенные из магазина пакеты с продуктами. Габариты уже выключены - света нет. Запроектировано так либо для того, чтобы сэкономить три метра провода, либо, действительно, чтобы тому, кто в этом багажнике едет в лес, напоследок было немного веселее.

Выход, конечно же, есть. У 3110 предусмотрено место под концевик в задней панели и фигнюшечка на крышке багажника, которая этот концевик нажимает. Покупаем концевик багажника, запасаемся мелкими "мамами" (понадобится две, и еще одна нормального размера, но вы же неизвестно сколько запортите!) и проводами подлиннее. Вытаскиваем плафон, сдергиваем с него провода, изолируем и закидываем подальше - они больше не нужны. Обрезать не рекомендую: у 3110 через "плюсовой" провод питания идут габариты (обжато два провода под одну клемму). Дальше снимаем декоративную пластмасску в багажнике, монтируем концевик, подключаем к нему провод и пускаем в общей трассе. Это будет новая "масса" для нашего плафона. Подводим, оставляем запас, жмем на другом конце мелкую "маму". Все, с работами в багажнике покончено.

Дальше остается интересный вопрос, откуда взять питающий "плюс", да так, чтобы работало независимо от зажигания. И второй, не менее интересный - как его проложить незаметно.

Честно скажу, у меня получился такой колхоз, что рекомендовать его никому совесть не позволяет, но процесс опишу. В качестве источника питания был взят... все тот же вход концевика водительской двери. Поскольку в его разъеме уже было тесно, я скрутил на том конце провода "колечко" и подключил его под штатный винт, подложив мелкую шайбочку. Теперь понимаю, что можно было подключиться к правой задней двери, так бы и проводов меньше ушло, и культурнее было бы. Протянув провод под накладками порожков, вывел его к сиденью. Снимать сиденье было лень, поэтому просто упрятал его за спинку. Дальше интересно: у меня задняя полка под аптечку, так вот она снимается, и дальше провод спокойно попадает в багажник. Заодно заменил перегоревшую лампу в доп. стопе. Затем отсек аптечки преспокойно встает в свое штатное место, а провод оказывается в одном из как будто специально предусмотренных по такому случаю зазоров. Минус один: сантиметров десять провода торчат в салоне, так что снимайте левую спинку сиденья, именно там находится "парадный" вход кабельных трасс в багажник. Я просто не понял, как ее снять. Дабы розовый провод не так сильно выделялся на черной обшивке, завтра я замотаю его черной изолентой :) На конце обжимаем мелкую маму, не забываем об изоляции (постоянные +12 в непосредственной близости от металла) - хоть изолентой обмотайте - все, подсветка готова.

Приехал домой - сломал концевик в багажнике. Завтра утром поставлю новый, у меня запасной есть. На этом кнопка оказалась очень хрупкая, достаточно было просто по ней слегка заехать вынимаемой коробкой. Все-таки, место для его установки ГАЗовцы запроектировали не очень удачно. Кстати, рекомендую с этого же концевика протянуть еще один провод к соответствующему входу сигналки, дабы она работала при вскрытии багажника (ну или самопроизвольном его открытии - была у меня на 24 одно время такая тема). А то у 50% машин такого нет.

Что еще по багажнику скажу. Плафон, конечно, установлен в мегаудобном месте - запаску освещает всеми своими 10 ваттами (поставил лампу помощнее), но основной части отсека не достается практически ничего. Есть у меня немного светодиодной ленты - чувствую, скоро в дело пойдет... На 24 плафон в крышке, так гораздо удачнее.

Сейчас думаю, как бы сделать "штурманский свет", аки в 31105 с новым салоном. По всему выходит, что надо какую-то накладку возле козырьков. Насмотревшись уж совсем откровенного колхоза с примотанными изолентой китайскими фонариками или мебельными светильниками - хочу подойти к этой детали интерьера с должным вниманием.

Надеюсь, что материал оказался кому-то полезен. По крайней мере, когда вы приедете на своей, уже доработанной, машине на какую-нибудь волготусу, как бы невзначай откроете правую переднюю дверь, и в этот момент в салоне загорится свет - думаю, что вопросы "а как ты это сделал" обеспечены.

Конечно, это все мелочи. Но именно из таких мелочей складывается удобство пользования автомобилем.

Вроде бы, тут все просто, но если хотите схем - нарисую. Фоткать не буду - во-первых, не хочу разбирать, во-вторых, тут и фоткать-то нечего...
 
Последнее редактирование:

ASergeyI

Постоялец
Регистрация
8 Июн 2009
Сообщения
204
Реакции
54
Баллы
130
Посмотрел ссылку. Там эти диоды есть разных типов - с разными буквами на конце маркировки.\
А в чем их разница?
Разные ток и напряжение, для данных целей не критично.
 

Vityok

Коренной житель
Регистрация
20 Окт 2010
Сообщения
4,371
Реакции
182
Баллы
534

motomaniak

Постоялец
Регистрация
9 Май 2012
Сообщения
296
Реакции
60
Баллы
129
Да. К "плюсовому".

Мысль здравая. Видел в продаже импортные реле (то ли Hella, то ли Elparts), в которых диодная защита реализована встроенной. Но они дороже и встречаются реже. По присоединительным и габаритным размерам, естественно, такие же как стандарт.

У себя заморачиваться не стал, ибо сапожник без сапог, да и машина - полигон испытания бредовых идей :)
 
Сверху