Выбор аккумулятора

соколит написал(а):

Я так понимаю, что эти цифры относятся к малосурьмянистым аккумуляторам. А вот для кальциевых читал, напряжение 11,5 уже является критическим. Даже рекомендуют не допускать снижения ниже 12 в. Получается, что КТЦ для них - вред?

Нажмите для раскрытия...

Привет! Я уже писал, что состав АКТИВНОЙ массы НЕ МЕНЯЕТСЯ!!! Изменяется состав только самих решёток!!! Для нормальной работы активной массы ЛЮБЫХ АКБ необходимо, чтобы проходил ПОЛНЫЙ химический цикл заряда-разряда. КТЦ необходим ЛЮБЫМ АКБ!!! За многие годы работы по обслуживанию самых разных АКБ, не раз убеждался, что КТЦ ничего, кроме пользы, не приносит! Читайте профессиональную литературу!!! Удачи.

@Никита Козлов, поставь себе акб от танка и проверим что через месяц он будет недозаряжен.

александр76яр написал(а):

Хоть напиши с какими включеными потребителями ездишь,чтоб посчитать нагрузку. 65 А давольнотоки не просто нагрузить как следует без мощной музыки и лебедки у карбюраторного авто.

Нажмите для раскрытия...

Зима -соответственно печка и свет(либо габариты или ближний),ну и магнитола,лето -магнитола,ну и сигналка всё!

@игорь в б, Это почему? Ты в курсе что машина едет не на батарее, а на генераторе. Акум только для старта и ХХ, когда мощности гены не хватает. Ну крутанул ты стартер от большой батареи. Ген его подзарядил и всё. Вот если ты танк заводил, потом все потребители включил и проехал 10км. Тогда точно не успеет подзарядиться.
По нормам заряд должен быть 10% от ёмкости. Т.е. для 60Ач это 6А. а для 75Ач 7,5а. Разница всего в 1,5А.

игорь в б написал(а):

поставь себе акб от танка и проверим что через месяц он будет недозаряжен.

Нажмите для раскрытия...

Привет! Ещё на "МОСКВИЧе -407" ставили АКБ 105ач. Никаких проблем с недозарядом не наблюдалось. И это при том, что на М-407 стоял ген-р постоянного тока, с намного меньшей мощностью!!! Не надо теоретизировать! Есть физические и химические законы, их никому обойти не удалось! Я уже просил привести НАУЧНО обоснованные доказательства того, что АКБ бОльшей ёмкости будет НЕДОЗАРЯЖАТЬСЯ!!! Бла-бла-бла уже надоели! Удачи!

@Никита Козлов, вот именно твои бла бла уже надоедают я пишу все из личного опыта.

игорь в б написал(а):

@Никита Козлов, вот именно твои бла бла уже надоедают я пишу все из личного опыта.

Нажмите для раскрытия...

Товарищ,откуда у тебя от танка акб тогда,если личный опыт?

Привет! Опыт опыту рознь! Вы так и не можете ДОКАЗАТЕЛЬНО объяснить, почему АКБ бОльшей ёмкости будет недозаряжаться!!! На основе КАКИХ законов??? На машинах, где ставят АКБ большой ёмкости напряжение поддерживается на уровне 14В, т.е. точно такое же, как и на других машинах!!! Если ген-р способен поддерживать напряжение на уровне 14В, значит его мощности хватает! Независимо от степени заряда АКБ и её ёмкости, уровень напряжения поддерживается на неизменном уровне (при отключении АКБ, уровень напряжения сохраняется)!!! Надеюсь, ЭТО сомнений не вызывает??? Причём, эти утверждения легко проверятся обычным тестером! Уровень заряженности АКБ зависит только от времени подзаряда!!! Или Вы это станете оспаривать? Чем будете мотивировать? Ссылка на "мой личный опыт" не является доказательством! Самым надёжным доказательством, на мой взгляд, является практическая проверка. На моей машине (сейчас НЕКСИЯ) просто невозможно поставить АКБ большего размера и ёмкости. На ВОЛГе несложно поставить хоть 90ач. АКБ перед экспериментом полностью зарядить, на машине добиться, чтобы ген-р выдавал 14В. И можно проводить эксперимент! Цикл КТЦ готов провести. Надоела бездоказательная, безграмотная болтовня! За КАЖДОЕ своё слово готов ответить! Удачи.

Добавлено через 6 минут 30 секунд

александр76яр написал(а):

Товарищ,откуда у тебя от танка акб тогда,если личный опыт?

Нажмите для раскрытия...

Привет! Почему от "танка"? АКБ 105ач продаются в магазинах. На танки ставят ещё и АКБ 125ач. Даже в советские времена купить такую АКБ было не так уж сложно! Доводилось мне ездить на машине, где стояли 2 АКБ. Одна стандартная, вторая АКБ 125ач, для работы АС, освещения и преобразователя на стоянке. Обе АКБ подзаряжались от родного ген-ра (65А). Удачи.

чем больше акб тем больше нужно время для подзарядки либо большая сила тока которую штатный гена выдать не может. т.к. машина эксплуатируется в городе .в основном на короткие расстояния.то следовательно большая акб получает меньший подзаряд который суммируется в постоянный недозаряд из за чего акб быстрее выходит из строя. ставил я на жигули 75 примерно через 1.5 года она просто перестала держать заряд и ее пришлой выкинуть.

Пойдука выкину свою 75 от греха подальше!:haha:
Вот что значит профессиональный тролинг,без доказательств.

александр76яр написал(а):

Пойдука выкину свою 75 от греха подальше

Нажмите для раскрытия...

отдай
@игорь в б,

@игорь в б, И при чём тут ёмкость, если у тебя батарея недозаряжалась из-за коротких поездок? В таких случаях надо использовать зарядное устройство и добивать от сети. Она бы и маленькая недозаряжалась , отрицательный баланс.

александр76яр написал(а):

Хоть напиши с какими включеными потребителями ездишь,чтоб посчитать нагрузку.

Нажмите для раскрытия...

А нагрузку лучше не считать, а контролировать. Я в 31029 поставил вольтметр вместо часов и очень хорошо было видно как напряжение проседало под нагрузкой на оборотах до 2000 тыс. Даже при штатной нагрузке, а у меня там была еще электропомпа и 2 попогрейки. Подбором РР частично проблему решил, но считаю что здесь проблема изначально в генераторе. Потому как на Карибе гена раза в 1,5 меньше по габаритам, но как начинал выдавать 14.3 В на холостых так и держал напряжение.

Тартарен написал(а):

А нагрузку лучше не считать, а контролировать. Я в 31029 поставил вольтметр вместо часов и очень хорошо было видно как напряжение проседало под нагрузкой на оборотах до 2000 тыс. Даже при штатной нагрузке, а у меня там была еще электропомпа и 2 попогрейки. Подбором РР частично проблему решил, но считаю что здесь проблема изначально в генераторе. Потому как на Карибе гена раза в 1,5 меньше по габаритам, но как начинал выдавать 14.3 В на холостых так и держал напряжение.

Нажмите для раскрытия...

Где то здесь касяк,потому что принципиальное устройство генераторов одинаковое.

Принципиальное одинаковое, а на практике имеем совершенно разные машины.
Сегодня залез под капот и специально глянул, что же за АКБ у меня стоит. Я уже раньше писал что тюменский. Оказывается Медведь. Работает вторую зиму, отказов не было ни разу. Заряжал его дважды, первый раз после покупки, второй раз где то в октябре или ноябре ради профилактики перед зимой (это я всегда делаю).

@Тартарен,жалко что не рядом живем,чтобы зарядить на стенд волговский и тойотовский генератор, глянуть чего выдают при каких оборотах
У меня с умз 421 генератор на 90А,аналогичный от 406 моторов,но переделанный под штатную электросхему с выносным регулятором. Провод к АКБ кинул пожирнее 16 кв.м,на РН поставил релюшку с акб. На холостых пр включенных: фары+птф+печка 60 вт+обогрев заднего,напряжение ниже 13,6 не опускается. Можно было б и 14,2В сделать подкрутив холостые до 900 об/мин,но это уже пережор топлива,ведь всей нагрузкой кроме электровентилятора от 406 пользуюсь крайне редко. Так что напряжение стабильненько 14,2 и рядом резервное РН зима лето 13,8-14,4 В. Просто проблема еще как исполнено в волге и как в тайоте,а принципиально генераторы примерно одинаковые

@Тартарен, Согласен на все 100% купить вольтметр в прикуриватель и сразу удивишься когда при включенных потребителях особенно если стоит саб и усилок какая просадка в напруге бывает да 11.5 вольт а для заряда надо минимум 13.5. да и рр надо проверять сейчас полное г... продают

игорь в б написал(а):

чем больше акб тем больше нужно время для подзарядки либо большая сила тока которую штатный гена выдать не может

Нажмите для раскрытия...

Откуда, давайте перейдём просто к практике.
На пальцах.
и так имеем две батареи 60 ач и 120 ач
ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННЫЕ и поставленные на полностью идентичные автомобили.
Производим запуск двигателя с первого раза на обоих автомобилях, затратив ну к примеру по 10 Ач
(Ко всем, прошу успокоится, я знаю что с точки зрения физики до меня можно докапатся по очень многим параметрам, но я пытаюсь для детей в песочнице объяснить.)
Значит в батареях нужно восстановить по 10 Ач, не зависимо от их ёмкости.
И точка, не заберёт стартер из 120 батареи больше, чем из 60.
Просто процент заряженности 120 АКБ после запуска стартера будет бОльше, вот и всё!

@Алексей595, в том то и дело что маленькая успевает зарядиться а большая нет.

Добавлено через 44 секунды
@AlekseyM, ага в теории то все гладко.

Добавлено через 15 минут 31 секунду
@Vel, зачем тебе акб которое сутра заряжаешь а завтра утром он не может стартер провернуть?

игорь в б написал(а):

зачем тебе акб которое сутра заряжаешь а завтра утром он не может стартер провернуть

Нажмите для раскрытия...

Есть такой? я не откажусь...