• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Изготовление переднего бампера на ГАЗ 3110

G

G@Z1k_3110

Изготовление переднего бампера на ГАЗ 3110
Цель была довольно-таки непростой изготовить бампер на автомобиль ГАЗ 3110. Так как готовых решений на данный автомобиль в природе не существует, а хотелось оригинальности, решил заняться изготовлением самостоятельно.
Тщательно все рассчитав, начал рисовать эскиз в ход пошло все, начиная Photo Shop-ом и заканчивая тетрадкой с карандашом. Советую СРАЗУ думать над всей технологией изготовления, иначе нарветесь на кучу неприятностей. Продумайте весь процесс!!!
37101870.jpg

Для начала бампер был снят и отмыт. Затем бампер был установлен под тем углом, под каким стоял на машине. Высоту от земли предварительно замерил и решил на 10 см уменьшить дорожный просвет.
После этого было принято решение изготовить макет. Макет будущего изделия может быть изготовлен различными способами: фанера, пластилин, пенопласт и т. д. Я решил использовать пенопласт. От того, насколько правильно сделан макет, будет зависеть качество будущего изделия.
37101905.jpg

Вырезав нужные куски пенопласта, приклеил их к бамперу «жидкими гвоздями». Нужно быть очень аккуратным - пенопласт плохо клеится.
37101971.jpg

Места, где возникали проблемы с изгибами или дырами, заполнялись пеной. Заливать нужно постепенно, иначе сохнет она до состояния пригодного к резке 1-2 дня. При изготовлении можно армировать всю конструкцию проволокой или полосками стали, прикрученными к бамперу.
Обрезать или заливать пеной - строго на автомобиле, чтобы лучше представлять форму будущего бампера. Когда пена засохла, разметил и обрезал согласно эскизу.
37102018.jpg

Не стоит сразу же пену оклеивать стеклотканью. Обрезанную пену сначала шкурят (чем ровнее она будет, тем проще будет оклевать).
37102088.jpg

Затем все было оклеено стекломатом, (он толще стеклоткани, и тянется лучше) пропитанным эпоксидкой... Готовить порциями не более 300 грамм, иначе затвердеет. Максимальной прочности смола достигнет через 24 часа. Раньше не шкурить и не шпатлевать - накосячите.
37102125.jpg

растворителем, для лучшей проникающей способности, но не более 5% обьема смолы. В последний слой эпоксидки можно добавить наполнитель типа алюминиевой пудры или что-то в этом роде - поверхность будет гораздо ровнее. Волокнистые наполнители типа фибергласа и стекловаты увеличивают прочность конструкции. Количество слоев стеклоткани зависит от предполагаемых нагрузок. Маленький вес пены позволяет оставить ее внутри - для придания дополнительной жесткости.
При оклейке старайтесь, чтоб ткань легла как можно ровнее. Первый слой шпатлевки - ТОЛЬКО со стекловолокном. Пропорции смешивания – 100% шпатлевки и 3% отвердителя из тюбика, иначе бампер потрескается от мелких ударов. Шкурить поверхность шкуркой с зерном 220 или 320 (максимум), иначе краска не пристанет.
37102171.jpg

Тщательно проверьте места возможных изгибов бамперов. Там шпатлевка имеет обыкновение трескаться. Выход: проклеить стеклотканью. Бампера из ABC пластика проклеивать в обязательном порядке!!! Для тех, кто уверен в том, что знает, что делает, есть рецепт жидкой шпатлевки: шпатлевку с двойной дозой отвердителя разбавляют до нужного состояния уайт-спиритом или 646м растворителем и наносят губкой или кистью... Смесь заполняет мелкие неровности на поверхности бампера, а так же может избавить от многих других досадных неровностей.
37102213.jpg

Теперь осталось окрасить, затянуть все «дыры» сеткой и ГОТОВО!!!

Вывод: как бы то ни было, стеклопластик и по сей день остается самым популярным материалом мирового тюнинга. И хотя разнообразные кевлары, карбоны, пенополиуретаны, базальтовое волокно и т. п. начинают все сильнее его теснить - я думаю, что стеклопластик еще долго будет востребован.

При написании использовался материал из статьи Xlight
 
Последнее редактирование модератором:

DENIS 86RUS

Освоился
Регистрация
12 Янв 2013
Сообщения
8
Реакции
0
Баллы
43

Зампотех 2

Общительный
Регистрация
14 Мар 2012
Сообщения
12
Реакции
0
Баллы
62
Если честно мужики. то не глянулся мне ни один из предложенных вариантов т\н тюнинга. Как с эстетических, так и с практических соображений. оригинально? - да, но это и всё пожалуй. Дело в том, что боковые панели кузова и сам кузов "почти рубленный" (родом из 70-х) и на наш "кирпич" вы предлагаете обтекаемые формы бамперов (чем- то напоминающие "Ауди" и Шевроле") Ну не тянет наша "Волга" на спорткар.
У меня вопрос\просьба ко всем тов. тюнинговщикам - если у вас такая тяга к прекрасному, то попробуйте как настоящие художники добавить к нашему авто МЕЛКИЕ штрихи, но так что бы машина выглядела гармонично (без антикрыла и т\д) :)
 

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545
Как прилепить фоты.
При написании сообщения внизу пнуть "Расширенный режим".
Откроется большое окно.
Найти "Управление вложениями".
Дальше указать через "Обзор" нужное фото.
ЗЫ
Есть ограничение: 900 с копейками кБ.:(
 

t022tr26rus

Постоялец
Регистрация
12 Фев 2014
Сообщения
395
Реакции
52
Баллы
109
Прочел тему полностью, прочел все по ссылкам, что тут давали... В принципе понятно все стало. И чего за материалы нужны, и сама технология. Но непонятен вот такой момент. Со всякими бамперами, спойлерами и прочими ДЕТАЛЯМИ все просто - болванка из пены и пенопласта, как можно лучше обработанная -> с нее матрица, желательно из нескольких частей-> по матрице конечная деталь, которая получается один в один размерами болванки.
Но вот чего понять не смог, так это как продлить деталь? Ну, например, удлинить крыло, или там боковая юбка, но чтобы выглядела одним целым с порогом, а не накладкой, расширение арок, спойлер "утиный хвост" ну т.д... Понятно только, что пену в этом случае использовать нежелательно, поскольку она сильно впитывает влагу...небольшое повреждение стекловолоконной части детали и метал в месте перехода в волокно сгниет наглазах, нужно либо использовать скульптурный пластилин, либо не оставлять форму внутри детали, если позволяет геометрия. Но вот дальше одни вопросы...
1. Как себя поведет такая деталь при нагреве и охлаждении - одному богу известно. И не потрескается ли шпатлевка вместе с краской в месте перехода металла в волокно.
2. Как подготовить метал? Нужно ли обдирать краску, нужно ли сверлить дырки в металле и вкручивать в них какие-то шпильки, которые будут уходить в волокно?
3. Чем шпатлевать, грунтовать конечную деталь? Для стекловолокна, как я понял, эти вещи свои...как же тогда быть?
4. Судя по форумам яхтсменов, лучше использовать именно эпоксидную смолу, с современными отвердителями и пластификаторами, нежели полиэфирную... Так ли это?

Кто понимает, объясните, пожалуйста. Стекловолокно - очень интересный материал, хотелось бы разобраться.
 
Последнее редактирование:

Алексей595

Завсегдатай
Регистрация
1 Апр 2014
Сообщения
1,006
Реакции
108
Баллы
205
Вообщем то и заводской вариант 105 не очень. Т.к не сочетаются рубленые фрмы классического кузова с фарами и бамперами, более подходящими к округлым кузовам.
А ведь был вариант в стиле Бентли. Видел на Драйве фото. Вот такой замутить , это дело, а пытаться сделать из Волги спорткар с низким бампером это как то не комильфо.
 
Сверху