Botsman
Бывалый
- Регистрация
- 25 Фев 2006
- Сообщения
- 1,241
- Реакции
- 1,882
- Баллы
- 345
Компания "ЭкоГАЗсервис", строящая первую в городе сеть многотопливных АЗС, на этой неделе согласовала временный регламент застройки станции на Советском проспекте.
Эта одна из старейших городских ГАЗовых АЗС в ближайшее время будет реконструирована в многотопливную станцию, где смогут заправляться автомобили, не только ездящие на ГАЗе, но и с бензиновыми и дизельными двигателями.
"ЭкоГАЗсервис" (входит в IP-холдинг, Москва) – крупнейший городской оператор ГАЗовых АЗС, владеет 15 станциями в Петербурге и Ленобласти. Компания заявляет о планах по удвоению числа своих ГАЗовых станций в основном за счет строительства именно многотопливных АЗС под брендом IP.
Как рассказала начальник отдела маркетинга компании Елена Жаринова, к 2009 году "ЭкоГАЗсервис" планирует довести количество АЗС, где можно будет заправляться ГАЗовым топливом, до 25. Восемь современных многотопливных АЗС будут построены на трассе Петербург – Москва. Средняя стоимость одной такой станции – около $1,5 млн.
Кроме "ЭкоГАЗсервиса" розничными продажами ГАЗового автотоплива в Петербурге занимаются также компании "Митекс" (шесть станций) и "Северное" (семь станций). Они также планирует развитие своей сети, однако пока не конкретизирует свои планы. ГАЗовое топливо, которым пользуются петербургские автомобилисты, поставляется структурами "ГАЗпрома" (метанол) и "Киришинефтеоргсинтез" (сжиженный углеводородный ГАЗ).
Городские власти неоднократно пытались перевести часть общественного транспорта с бензина на ГАЗовое топливо. В прошлом году ГУП "Пассажиравтотранс" тестировало ГАЗовый автобус Scania, а в апреле 2007 года начались испытания автобуса ЛиАЗ-5256 производства "Группы ГАЗ". Однако одной из проблем владельцев ГАЗовых авто, существенно экономящих на топливе, остается малое количество АЗС, заправляющих машины ГАЗом: пока их 28 штук на весь Петербург и Ленобласть.
"Мы прорабатывали вопрос о возможности начала продаж на наших заправках ГАЗового топлива, но отказались от него: это принципиально новые для нас технологии, и все пришлось бы делать с нуля, – рассказал первый заместитель генерального директора ПТК Леонид Чурилов. – ГАЗовое топливо будет востребованным, только пока ГАЗ станет дешевым. Со вступлением же России в ВТО внутренние цены на него придется поднимать, и главным преимуществом ГАЗового топлива останутся лучшие, чем у бензина, экологические показатели".
Денис Лебедев, ДП, ГАЗета "Деловой Петербург"
Август 02, 2007 года
Эта одна из старейших городских ГАЗовых АЗС в ближайшее время будет реконструирована в многотопливную станцию, где смогут заправляться автомобили, не только ездящие на ГАЗе, но и с бензиновыми и дизельными двигателями.
"ЭкоГАЗсервис" (входит в IP-холдинг, Москва) – крупнейший городской оператор ГАЗовых АЗС, владеет 15 станциями в Петербурге и Ленобласти. Компания заявляет о планах по удвоению числа своих ГАЗовых станций в основном за счет строительства именно многотопливных АЗС под брендом IP.
Как рассказала начальник отдела маркетинга компании Елена Жаринова, к 2009 году "ЭкоГАЗсервис" планирует довести количество АЗС, где можно будет заправляться ГАЗовым топливом, до 25. Восемь современных многотопливных АЗС будут построены на трассе Петербург – Москва. Средняя стоимость одной такой станции – около $1,5 млн.
Кроме "ЭкоГАЗсервиса" розничными продажами ГАЗового автотоплива в Петербурге занимаются также компании "Митекс" (шесть станций) и "Северное" (семь станций). Они также планирует развитие своей сети, однако пока не конкретизирует свои планы. ГАЗовое топливо, которым пользуются петербургские автомобилисты, поставляется структурами "ГАЗпрома" (метанол) и "Киришинефтеоргсинтез" (сжиженный углеводородный ГАЗ).
Городские власти неоднократно пытались перевести часть общественного транспорта с бензина на ГАЗовое топливо. В прошлом году ГУП "Пассажиравтотранс" тестировало ГАЗовый автобус Scania, а в апреле 2007 года начались испытания автобуса ЛиАЗ-5256 производства "Группы ГАЗ". Однако одной из проблем владельцев ГАЗовых авто, существенно экономящих на топливе, остается малое количество АЗС, заправляющих машины ГАЗом: пока их 28 штук на весь Петербург и Ленобласть.
"Мы прорабатывали вопрос о возможности начала продаж на наших заправках ГАЗового топлива, но отказались от него: это принципиально новые для нас технологии, и все пришлось бы делать с нуля, – рассказал первый заместитель генерального директора ПТК Леонид Чурилов. – ГАЗовое топливо будет востребованным, только пока ГАЗ станет дешевым. Со вступлением же России в ВТО внутренние цены на него придется поднимать, и главным преимуществом ГАЗового топлива останутся лучшие, чем у бензина, экологические показатели".
Денис Лебедев, ДП, ГАЗета "Деловой Петербург"
Август 02, 2007 года