То, что работало у кого-то не означает, что характеристики полностю совпадают и будет работать в Вашем случае.
Это как в анекдоте, когда ищем пять рублей под фонарным столбом не потому, что там потерял, а потому, что там светлее.
Конечно при контактном зажигании симптомы похожи на конденсатор или катушку. Есть прибор, стоит дешево, для проверки коммутаторов жигулевских. Можете попробовать исключить коммутатор. Или поменять катушку. В трамблере вряд ли причина - это всего лишь датчик и если первая искра норм, то остальные тоже будут. Хотя проверьте сигнал светодиодом, там датчик индуктивный. Светодиод должен показывать импульс.
Есть еще два но:
1. Датчик Холла от ВАЗа имеет сигнал не в виде зуба пилы как на индуктивном датчике, а в виде прямоугольного фронта, не зависящего от скорости вращения. Может коммутатор не понимает.
2. Посмотрите на шестиконечник в трамблере (маркерный диск). Какой у него зазор между считывателем сигнала и маркером. Должен быть одинаковым на каждом конце и в пределах 0.4-0.8 мм - надо по книге глянуть - на память не помню. Но точно знаю, что этот параметр актуален.
В инете много описаний проверки каждого из элементов трамблера мерседес w123 с мотором м123 и таким зажиганием. Про жигули вообще молчу.
Если сами не найдете - напишите мне. Я найду.