Спортивные распредвалы

сначало читаем это _http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=29
потом смотрим сюды _http://www.kartuning.ru/shop/category/8474/

насколько я помню (друг занимался такой приблудой на восьмерке), выбирать надо распредвал от того, на каких оборотах хочешь мощь.. берешь распредвал для высоких оборотах, на низах будет лажа.. и т.д.
для волги думаю лучше брать для средних оборотов..

Добавлено через 46 секунд
ЗЫ EzDuN, а тебе обязательна такая подпись ? (размер и цвет)

EzDuN, _http://www.master-motor.ru/cams/index.php?action=shaft&type=zmz&model=406 вот тут всё описывают, почитай. Я у них брал, крутит весело

EzDuN написал(а):

Дороговато на ентом сайте все

Нажмите для раскрытия...

а такие валы никогда не стоили дешево.
у "картюнинга" конечно накрутки довольно большие, но у других фирм будет не на много дешевле.

по эффективности, замена стокового вала на тюнинговый дает заметную прибавку, это один из первых шагов по форсировке.

Валы нуждин продаются с разрезными шестернями в к-т 12 тыс, окб двигатель валы без звезд ~9 тыс+ звезды 1500-2000 руб. У нуждиновских валов маленький подъем и одинаковые фазы, у окб двигатель фазы впуск\выпуск валов разные( впуск с более узкой фазой и меньшимм подьемом) имхо мотор будет более эластичный, момент из-за большего подъема теоретически должен быть выше, многое зависит от их настойки перекрытия.
Для города лучше всего 34\38 валы окб двигатель, на крайняк 38\42. До 2000 тяга потеряется, после 3000-3500 ощутимая прибавка. Макс мощность увеличиться на 15-20 л.c, момент на 20-30 нм.
Хочу заметить, что их надо выставлять и писать прогу под них, задумайтесь нужно ли вам это. Стандартный выпуск тоже нужно менять, хотяб на евро 2 т.к. в стандарте выпуск душит мотор (51 труба, 48 гусь, пробка в 1 резонаторе). Если делать гбц то комплексно, доработка каналов,доработка камер сгорания, доработка клапанов, пружины клапанов ваз 2108(не подделка!), тарелки клапанов можно дюралевые, если есть деньги титановые Тогда с валами можно получить 180 сил\240 нм, что недавно и было доказано) Стандартных форсунок хватает до 175-180 сил, бензонасоса до ~230-240 сил.

Alex Raven написал(а):

EzDuN, _http://www.master-motor.ru/cams/index.php?action=shaft&type=zmz&model=406 вот тут всё описывают, почитай. Я у них брал, крутит весело

Нажмите для раскрытия...

Расскажи пожал поподробней какие и почем брал, и что при установке понадобилось.
зы: голову снимать не буду, буду менять токо валы.

Добавлено через 8 минут 44 секунды

Beer написал(а):

Для города лучше всего 34\38 валы окб двигатель, на крайняк 38\42. До 2000 тяга потеряется, после 3000-3500 ощутимая прибавка. Макс мощность увеличиться на 15-20 л.c, момент на 20-30 нм.

Нажмите для раскрытия...

38/42 Вариант форсирования двигателя по оборотам
Обеспечивает наибольшее увеличение крутящего момента на высоких оборотах. Требует проверки запаса хода клапанных пружин.

????

валы для высоких оборотов не бери! иначе будет непонятно что.. на низах будет провал, а масса у машины большая.. тяжко трогаться будет

iillyyaa2 написал(а):

валы для высоких оборотов не бери! иначе будет непонятно что.. на низах будет провал, а масса у машины большая.. тяжко трогаться будет

Нажмите для раскрытия...

Думаешь настолько хуже будет??
Ладно подождем, еще ктонибудь чтонибудь посоветует.
главное сейчас не поторопиться, чтоб потом локти не кусать:gaz_love:

EzDuN, 100% или ты будешь подгазовывать, что бы тронутся.. но думаю наше сцепление долго не прослужит... да и в пробках это ужас..

у меня у друга на восьмерке стояли такие валы.. так надо чуть подгазовывать.. если воткнуть 1 передачу и отпустить педали, машина не могла ехать на холостых!

что бы тронутся нужно подкрутить движок до 2000, потом отпускать сцепление.. а у нас не забывай, масса на порядок выше..

на волгу ставят или валы для низов или для средних оборотов.. зависит от стиля езды

ты же не планируешь на волге ездить в рабочем диапазоне оборотов 4000-6000

Добавлено через 5 минут 2 секунды
так же, у меня была таёта матрикс с движком 1.8 и мощьностью 180 лошадей
там типа спорт с завода.. без турбины.. движок штатно крутится до 8000
так вот, она расчитана на высокие обороты... ей самое оно это 5000-8000, на 6500 у неё пик
так вот, низов у неё нету вообще, что бы тронутся нужно чуть подгазовать.. и, самое прикольное, кто бы не садился первый раз, 100% глох даже официалы в таёт-сервисе

но заметь, эта машина расчитана на обороты до 8000 заводом, и рекомендуют крутить до 8000... и ради этого пришлось отказаться от низов..


вот и подумай, что будет с волгой, масса 1500+ кг, мощьность 135лс, нет низов.. жесть

Добавлено через 1 минуту 12 секунд
да и друг на восьмерке делал по 2 капиталки в год
восьмерка была кстати не плохой.. там весь движок переделан был..
а поставив такие валы на волгу ты убьешь мотор

вы на машине с валами 38\42 ездили ваще? С ними низы есть,трогаться тяжелее конечно,особенно с дополнительным весом.Но это стоит того, мотор намного лучше крутится, хорошая тяга с 3000-7000. Низов не будет с валами у которых фазы 280-300, зато большая прибавка мощности, но в городе очень тяжело ездить. Много зависит от гбц, каналы надобы доработать и перегородку между впуск каналами(кто то ваще ее спиливал)тогда тяга на низах будет нормальная.

Beer, а толку от перегородки ? если клапана открываются "не в тот момент"

а вот каналы дорабатывать нужно, еще клапанам юбки подтачивают и т.д.

но все эти доработки сводят ресурс движка к 30 тысячам и капремонт

А какие лучше для городского режима, но чтобы бдыть первым в потоке, и со светофора тоже, оно впринципе и сейчас так, но хочется чего то лучшего!rc::crazy_pil

EzDuN, а у тебя сколько секций глушителя ? 2 или 3 ? стоит доп секция резонатор-пламягаситель ?

Прямоток от штанов, а в конце сие чудо:


Добавлено через 3 минуты 27 секунд

iillyyaa2 написал(а):

EzDuN, а у тебя сколько секций глушителя ? 2 или 3 ? стоит доп секция резонатор-пламягаситель ?

Нажмите для раскрытия...

А к чему вообще этот вопрос?

EzDuN, у меня просто стоял данный девайс, пока я перегородку в нём не выбил ездил как дедок

iillyyaa2, какую перегородку?

вот посередине перегородка... душит сильно

колво дырок мало и их размер не велик... душит сильно движок..

я её вынул и всё в ажуре если у кого стоит, советую вынимать.. или покупать трубу без резонатора

1)Для волги нужен выпуск 57-60 диаметра, особенно если будут доработки(после 3500-4000 даже на стоке нормального продува нет). Важно расположение резонатора, за счет расстояния между выпуск клапанами и резонатором можно получить небольшой прирост на опред.оборотах. Предположим у меня резонатор от 31022 расположенный у моста, небольшая прибавка на низких оборотах.
2) Насчет валов вы правы, многое зависит от фазы валов..но прибавка от доработки гбц ощутимая(даже от простой шлифовки)
3) Для города удобнее всего валы 34\38
4) Клапана облегчаются, изменяется фаска(30 град) ходят нормально, недостаток их в маленьком пояске прилегания к седлу, ухудшается тепло отдача. преимущества: получается как бы увеличение подъема(клапан открывается больше), улучшение тяги на низах.
5) Про ресурс 30 тыс вы не правы, многое зависит от стиля вашей езды..

А в чем отличие вот этих валов _http://www.kartuning.ru/shop/product/101634/ ?

Добавлено через 7 минут 22 секунды

Beer написал(а):

3) Для города удобнее всего валы 34\38
4) Клапана облегчаются, изменяется фаска(30 град) ходят нормально, недостаток их в маленьком пояске прилегания к седлу, ухудшается тепло отдача. преимущества: получается как бы увеличение подъема(клапан открывается больше), улучшение тяги на низах.
..

Нажмите для раскрытия...

а при установке таких валов(34\38) прибавка мощности сильно будет ощутима, а то покупать смысл есть воовще?
знакомый говорил мона поставить от 405, а с ними какой эфект будт??