прожог прокладку под ГБЦ

EVGEN-MT-61 · 2 Апр 2009

в чем может быть дело каждые 10 тысяч пргарает прокладка под 2и3 цилиндрами замена головки не помогла?

pavelvet · 2 Апр 2009

лучше бы написал в разделе "двигатель", а то тут мало кто бывает. И какой кстати двигатель? я так понял 402?

А теперь о причине. Были ли перегревы? Если да то могло повести блок. Прогорает прокладка со стороны коллекторов(выпускной)? лечиться прокладкой асбестового шнурка под прокладку со стороны коллекторов. И ещё может просто с недостаточным моментом затягиваешь головку?

Alex Raven · 2 Апр 2009

EVGEN-MT-61, Либо чуток поведена голова, либо просели в гнёздах гильзы.

EVGEN-MT-61 · 2 Апр 2009

перегрев был. прогорает между цилиндрами. по первой через год после покупи стала троить грешили на свечи пока не пробило тосолом поршень, после этого и поменяли головку но проблема так и осталась

Добавлено через 4 минуты 23 секунды
с заменой головки заменили полностью и поршневую

pavelvet · 2 Апр 2009

Поршневую меняли вместе с гильзами? Если да то может посадочные места в блоке продавились, или шайбы медные под гильзы тонковаты.

NNZMihan · 3 Апр 2009

Раннее зажигание и недотяг головки могут легко убивать прокладку! Еще есть вариант не качественных прокладок. Чтобы блок повело это конечно вариант но всё же

нужно промерить на сколько гильзы выпирают на блоком, поставить медные прокладки потолще как вариант.

EVGEN-MT-61 · 7 Апр 2009

головку еле открутил поэтому проблема недотяга отпадает. проверил уровень гильз и увидел что 2и3 какбудто сблизились но както странно опустились хи ближние точки как это возможно?

БаянисТ · 8 Апр 2009

Похоже что блок в цветмет пора сдавать. Проверь плоскость блока металлической линейкой, замерь зазор.

EVGEN-MT-61 · 8 Апр 2009

меньше полумиллиметра

БаянисТ · 8 Апр 2009

Значит у тебя недотяг гбц и раннее зажигание как уже писал NNZMihan. А выступание гильз из блока сколько?

EVGEN-MT-61 · 8 Апр 2009

ТОЧНО СКАЗАТЬ НЕ МОГУ НО ПРОКЛАДКА К ОСТАЛЬНЫМ МЕСТАМ ПРИТЯГИВАЕТС ХОРОШО ДУМАЮ 1,5 ММ ЕСТЬ

Фарит · 25 Май 2009

Чтобы не плодить темы спрошу здесь.

Сегодня менял прокладку ГБЦ. не фрезеровал, поскольку завтра машина нужна хоть в каком виде)))) (знаю не прав, причины объясню ниже)

Собственно менял эту прокладку и осенью, и даже два раза прошлым летом (на СТО меняли, в гробу я их видел)
Недотяга нет. Перегревов нет. ГБЦ раньше фрезеровали. Возникли подозрения на просадку гильз. Время будет разберу и проверю (собственно поэтому не фрезеровал сегодня - уложился в 89руб прокладок и 4часа работы)

Теперь вопросы:
1. Как проверит выступание гильз? Каким оно должно быть?

2. Как под них подкладывать медные кольца? Нужно ли для этого снимать двигатель с авто и разбирать его полностью?

Спасибо заранее)))

Adieu · 26 Май 2009

Выступание гильз проверяешь металлической линейкой, на них положенной ребром, и щупами, всовываемыми между линейкой и блоком. Выступание должно быть не более 0,1 мм.

Фарит · 26 Май 2009

Ну хоть ссылку на толковую книжку дайте? Я ж в этом вопросе совсем не бум-бум)))))

Adieu · 26 Май 2009

Про что тебе книжку то надо? Если хочешь менять медные кольца под гильзами, то вытаскивать двиг не обязательно, но придется снимать головку и картер. Потом откручиваешь шатуны, вытаскиваешь поршня и потом гильзы. На шатунах там достаточно нестандартные гайки на 15. Что конкретно непонятно то?

Фарит · 26 Май 2009

Adieu написал(а):
Что конкретно непонятно то?

Ну по списку))
1. Как подбирают кольца (медные)? Они разные? Сколько должно выступать до осаживания?
2. Как осаживать? Спец приспособой или можно головкой без прокладки?
3. Нужна ли оправа для того, чтобы вставить поршни с кольцами обратно в гильзу?
4. Как проверить на одной ли плоскости находятся гильзы? (подозреваю, что можно ребром полуметровой линейки). А если они не в одной плоскости(ну типа одна-две наклонены), то это что: повело блок? Или это можно исправить?

Вот пока все))))

Adieu · 27 Май 2009

Проверить линейкой и щупом, разница в выступании не более 0,055. В возможность того, что поведет блок, я слабо верю, больно уж объемно-жесткая конструкция у него.
Вставлять поршни в гильзы можно с помощью хомута винтового. Обжимаешь им нижнее кольцо, вставляешь в гильзу до упирания хомутом и легким постукиванием опускаешь поршень до тех пор, пока хомут не упрется в следующее кольцо. Потом затягиваешь следующее кольцо и т.д.
За высоту колец я тебе не скажу, скорее всего она одна стандартная. Разница в высоте по разным гильзам должна нивелироваться за счет разной степени обжатия. Про спец.приспособы для обжатия тоже слышать ничего не доводилось.

ЗЫ. Разбирать будешь - не забудь помечать, что и какой стороной куда и на каком месте стоит.

прожог прокладку под ГБЦ

EVGEN-MT-61

Завсегдатай

pavelvet

Завсегдатай

Alex Raven

Заблокирован

EVGEN-MT-61

Завсегдатай

pavelvet

Завсегдатай

NNZMihan

Бывалый

EVGEN-MT-61

Завсегдатай

БаянисТ

Постоялец

EVGEN-MT-61

Завсегдатай

БаянисТ

Постоялец

EVGEN-MT-61

Завсегдатай

Фарит

Завсегдатай

Adieu

Постоялец

Фарит

Завсегдатай

Adieu

Постоялец

Фарит

Завсегдатай

Adieu

Постоялец