Большая проблема греется двигатель

taksist1 · 27 Апр 2011

такая проблема с термотатом 105t и без тоже105,108 карлсон работает промыл радиатор с наружи не помогло чего делать

Tregart · 27 Апр 2011

Эм... Помпа? Из печки при открытой заслонке горячий воздух идет или холодный?

участник · 27 Апр 2011

taksist1 написал(а):
и без тоже105

Похоже на полное отсутствие циркуляции ОЖ, хотя по идее даже с мертвой помпой ОЖ по законам физики будет циркулировать по радиатору и при работающем карлсоне такая температура маловероятна.

Susanin M · 27 Апр 2011

прощупай все шланги! может где воздушная пробка!:gaz_love:

Юзи · 28 Апр 2011

этот движок сам выгоняет воздушные пробки, так-что наврятли...

Susanin M · 29 Апр 2011

бывают исключения! у меня с верхнего патрубка выгоняли воздух!:gaz_love:

Юзи · 2 Май 2011

Susanin M написал(а):
бывают исключения! у меня с верхнего патрубка выгоняли воздух!:gaz_love:

а ты когда заливаешь, там сверху есть такой шланг тоненький, на расширительный бачок идёт, снимаешь и заливаешь высасывая воздух, бачок при этом должен быть закрыт... Но это только для ускорения процесса делается, а так, просто заливаешь тосол или антифриз, заводишь машину и грееш, пока не откроется термостат, потом доливаешь и открываешь печку, и опять доливаешь, после какого-то пробега может понадобиться доливка, это как раз пробки повыгоняло...

Royal257 · 3 Май 2011

Юзи написал(а):
этот движок сам выгоняет воздушные пробки, так-что наврятли...

На 406-м с расширительным на ГТЦ может и выгонет, а у Крайслера бачек расположен далеко и к нему идет длинная трубка имеющая на своем пути не один прогиб, а эти прогибы образуют гидравлические затворы препятствующие прохождению воздуха. К тому же на Крайслере верхний патрубок радиатора очень высоко (со стороны термостата) и в нем как правило воздух из-за низкого расположения расширительного бачка, как вариант резать шланг на термостате как можно короче (в идеале отпилить тонкую часть на крышке термостата) и держать уровень тосола по максимуму (на горячем под крышку).

АлексейВН · 3 Май 2011

У меня с завода стояла температура 105 градусов. Купил БК и поставил включение вентилятора 96 когда на улице +5 и выше в пробках вентилятор почти не выключается. Крайслер сам по себе греется сильно и быстро прогревается

Royal257 · 3 Май 2011

У меня настроено на "Силичъ" 93 гр. и постоянно не молотит, а при работе редко разгоняется на полную, но у меня и система переделана что бы исключить воздушные пробки.

Ваня · 3 Май 2011

АлексейВН написал(а):
У меня с завода стояла температура 105 градусов. Купил БК и поставил включение вентилятора 96 когда на улице +5 и выше в пробках вентилятор почти не выключается. Крайслер сам по себе греется сильно и быстро прогревается

у него Motorola, этот фокус не пройдет

Юзи · 3 Май 2011

ну не знаю, у меня вот пробок нету, а нажать раза три на верхний патрубок, для меня не проблема, по привычке жму, на всякий случай

Мозги у моей машины Motorola, датчик включается на 96 градусах, при родном радиаторе с пластиковыми боковыми бачками часто включался вентилятор, после замены на двухрядный медный радиатор, включается в пробке при температуре на улице +15 раз в 10-15 минут... работает примерно минуты 2 и выключается...

DenMor · 3 Май 2011

АлексейВН написал(а):
У меня с завода стояла температура 105 градусов. Купил БК и поставил включение вентилятора 96 когда на улице +5 и выше в пробках вентилятор почти не выключается. Крайслер сам по себе греется сильно и быстро прогревается

Это какой БК такое позволяет? А то у меня Скат, так на нем вручную могу на любой температуре вентилятр включить, а вот чтоб програмно это изменить так чтоб автоматически срабатывало например на 95 гр. нет.

vik_car · 10 Май 2011

DenMor написал(а):
Это какой БК такое позволяет?

мультитроникс

Djin · 10 Май 2011

а из-за того что коленвал в ручную не прокрутить может ли греться?

GAM · 10 Май 2011

А как ты вручную коленвал крутишь?? У крысы еще постараться надо чтобы провернуть колено,я крутил за болт крепления шкива,так усилие приличное
Но там распредвалы нехило тормозят-всетаки 16 клапанных пружин сжать-мало не покажется

Tihon · 10 Май 2011

Если движок Крайслер , то это его рабочая температура не пугайся

Sergei84 · 10 Май 2011

Доброго времени суток всем! Вообщем есть такая проблема: 406 мотор, при нагревании мотора почти до 100 градусов, только тогда включается вентилятор, но при этом уже тосол начинает выпирать с крышки радиатора, заменил дотчик температуры в нижнем патрубке, на нем написано верхняя температура включения 95гр, но у меня что то поздно включается. Тосол чуть ли не кипит. в чем может быть проблема?????????

участник · 10 Май 2011

Sergei84,
Пробка радиатора, завоздушивание системы.
Вообще эта крайслеровский раздел, поищи в разделе по 406.

DENNEW72 · 27 Май 2011

ТОВАРИЩИ ТОВАРИЩИ РАЗЬЯСНИТЕ ПЛИЗ , !!!!????
Предыстория на светофоре стою двигатель крайслер поднялась температура до 115градусов , 115-120 сработал вентилятор , тронулся с места поехал температура пришла в норму , не кипело и не вылевалось !

У МЕНЯ ВОПРОС:
№1 ПОЧЕМУ ТАК ПОЗДНО СРАБОТАЛ ВЕНТИЛЯТОР ????????????????????
№2 КАК СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ ВЕНТИЛЯТОР НАЧАЛ СРАБАТЫВАТЬ НА 95 ГРАДУСАХ ??????????

РПОДСКАЖИТЕ РАЗЬЯСНИТЕ ?

пысы ЗВОНИЛ НА СТАНЦИЮ ТАЦ ГАЗ мне говорят что перепрошить нельзя никак на крайслире , что термостат там всего 1 и единственный другого небывает.

но ведь вы сами понимаете что постоянный перегрев это плохо-дело для двишка и не дело чтоб карлсон так поздно включается , завоздушиваний нет , и радиатор чистый

буду ждать ваших советов спс:gaz_love:

Большая проблема греется двигатель

Постоялец

Завсегдатай

Свой человек

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Мудрейший

Постоялец

Мудрейший

Бывалый

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Постоялец

Бывалый

Общительный

Общительный

Свой человек

Общительный