Скачет уровень масла! Ребят не прикольн какт!!

mezernitsky написал(а):

не позднее, чем через 5 минут после остановки мотора.

Нажмите для раскрытия...

арифметика то да.
так все таки, как мерить?
В мануале написано, 10-15 минут дать сбежать маслу, на горячую. Но ведь получается, что если доливать масло, по меткам на горячую, не слишком высокий уровень будет на холодную? Не даванет прокладки?
И если уровень так мал, что на горячую щуп не достает до масла, не должно ли подсасывать воздух, и следовательно давление масла падать, хотя этого замечено не было?

Burik написал(а):

И если уровень так мал, что на горячую щуп не достает до масла, не должно ли подсасывать воздух,

Нажмите для раскрытия...

Сетка маслозаборника находится примерно в сантиметре от поддона.
Только на крутых поворотах возможно подсасывание воздуха. ИМХО.

Влад Титов написал(а):

Сетка маслозаборника находится примерно в сантиметре от поддона.
Только на крутых поворотах возможно подсасывание воздуха. ИМХО.

Нажмите для раскрытия...

Газелях с УМЗ и с полным уровнем подсасывает воздух в поворотах. Суть не в том.
Да и подсос воздуха не так страшен, как повышенный уровень масла, или это не так?

так все таки, как действительно проверить уровень масла? И чтобы на холодную не было перелива, и чтобы на горячую не подсасывало воздух?

Просто на этой машине катаюсь год, с прошлого декабря. Вышло так, что менял масло всего два раза. Первый при покупке, так в тот раз масло вообще не доливал, смотрел на холодную, уровень норм. так и откатал 8к км. Пока не начались глюки, связанные с тем, что на станции поставили не тот воздушный фильтр, т.е. я пол года ездил без фильтра, на пыли, благо была зима, на движке не отразилось почти. Вторая замена, масло тоже. Но начали на горячую на холостых стучать толи гидрики, толи натяжитель. решил проверить масло по мануалу, то есть на горячую. А щуп то пустой. Долил литр, а щуп так же пустой. Вот и как теперь быть? Давление масла есть, судя по приборам. ладно завтра на станцию, на смену расходников, да на шприцевание. Но а дальше как быть, как проверять?

Burik написал(а):

А щуп то пустой. Долил литр, а щуп так же пустой. Вот и как теперь быть?

Нажмите для раскрытия...

Сколько написано в РЭ, столько и лей!

Влад Титов написал(а):

Сколько написано в РЭ, столько и лей!

Нажмите для раскрытия...

хех, вопрос был не про заливку при смене, а сколько доливать? в РЭ не указано сколько масла выгорает на 1к км, и сколько выбегает через прокладки и сальники.
Вопрос прежний, как узнать точный уровень масла, чтобы долить необходимое количество?

А у меня ситуация такая (лью лукойл 10 в 40) При минус 13 градуса меряю - масло на мин уровне. Долил немножко. Сейчас стоит на улице 0, +1, а у меня масло немного выше уровня. Я аж офигел от увиденеого

Постоянно разый уровень масла

Добрый день. Есть очень стойкая и помоему не решаемая пробелма. Когда проверяю уровень масла, последнее время каждый день с утра перед поездкой на работу. То постоянно показывает разный уровень. То по середине мехжу Высоки и низкий, То вплотную по риске (две точки) что высокий, то вообще на уровне палочки в букве П.
Масло доливаю примерно 1.2л на 8000км. Доливаю по 200гр. И проблема в том, что смотрю что уровень по середине стоит - доливаю 200гр, на утро уровень полный по риску, а через день уже на уровне крышечки буквы П. Тоесть можно перелить лишнего. Машину ставил в разных местах и закономерности не нашел, думал что может уклон есть не большой или хз еще что. Как боротся и что это?

Re: Постоянно разый уровень масла

Dr Kazay написал(а):

И проблема в том, что смотрю что уровень по середине стоит - доливаю 200гр, на утро уровень полный по риску, а через день уже на уровне крышечки буквы П.

Нажмите для раскрытия...

т.е. доливаеш перед ночью?

Re: Постоянно разый уровень масла

Aleksey voyaka,
Не доливаю с утра после того как погляжу на уровень. На след утро проверяю. А через два дня картина иногда меняется Жесть вообщем

Присоединил к теме где уже поднимался этот вопрос.

Royal257,
Спасибо!! Очень полезная тема. Теперь причина ясна.

Re: Постоянно разый уровень масла

Dr Kazay написал(а):

уровне палочки в букве П.

Нажмите для раскрытия...

Я на уровне этой палочки держу масло всегда на холодном двигателе (Утром) ВСЕГДА!
Под прокладки ничего не сопливится. Движок 406 Пробег 130 000 Делаю это потому, что при замене цепи в движке, понял, что если держать масло между метками МИН и МАКС, ванночка, в которой омывается цепь, находится в голодающем состоянии. На горячем движке, естественно, уровень близок к МИН метке. По этому, если утром, вижу уровень ниже, буквы "П", вехней палочки буквы, то доливаю с пол - стакана. Но это бывает (я имею ввиду доливка) - редко. Например, возвратившись из поездки по Кавказским серпантинам Чёрного моря, мой движок, потребовал маслица, примерно один гранёный стаканчик. А пробежал я на машине, между доливками, примерно 3 500 километров. Проверяю уровень масла утром, перед поездкой. На одном и том же месте, в гараже.
Дед Вова.

Всегда думал, что каждый двигатель сам выбирает себе уровень между мин-макс, до вчерашнего дня... Пришлось поломать лед в полевых лужах, само собой газья, останавливаться нельзя и т.д. Выехал на нормальную дорогу - давление 0. Испугался. Пошел искать лужу масла, а ее нет, и на щупе нет вообще. Появилось на конце щупа минут через 7.
Сейчас всегда буду держать "П". Спасибо за тему.