• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

занос задней оси при проезде мелких выбоин

evg021

Общительный
Регистрация
28 Апр 2011
Сообщения
10
Реакции
3
Баллы
64
Уважаемые вологоводы, столкнулся с такой проблемой: дорога на дачу грунтовка, с выбоинами (длинна 40-50см ширина 10-20см). При проезде через них возникает снос задней оси обычно в право. Скорость по спидометру 30-40 км/час, вторая / третья передача. Повороты и подруливания не выполнял. Вопрос несвязанно ли поведение машины с её техническим состоянием?
 

Игорь Горшков

Завсегдатай
Регистрация
24 Авг 2011
Сообщения
614
Реакции
683
Баллы
215

ArnoldArdent

Освоился
Регистрация
29 Ноя 2013
Сообщения
13
Реакции
0
Баллы
43
Как вариант, просто дорога немного под уклоном. Зависит от того, проявляется ли это в одном месте, или же везде на выбоинах. Я вот на логане гонял раньше, и есть у меня в районе дома пара таких мест, - асфальт, но как бы с рябью, при этом на входе в поворот. Машина слегка подпрыгивает на этих микрокочках и её сносит в сторону. У вас дорога прямая, но опять же - нет ли там даже незначительного уклона?
 

Vityok

Коренной житель
Регистрация
20 Окт 2010
Сообщения
4,371
Реакции
182
Баллы
534
Не скажу конкретно за Волгу, но по опыту других машин ясно, что зад переставляет на неровностях или когда амортизаторы дохлые или резинки в подвеске...
 

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
зад переставляет на неровностях или когда амортизаторы дохлые или резинки в подвеске...
Не только. Когда подвеска работает на грани контакта с отбойником перестановки тоже будут. Для задка в роли верхнего отбойника выступают амортизаторы.
Второй аспект - резина. Задубевшая на морозе летняя резина, особенно сразу после стоянки сохранившая примятости, может стать причиной чудовищных колебаний на подвеске, вплоть до отрыва колес от грунта.
 

BAHOAlekseevich

Общительный
Регистрация
4 Июн 2012
Сообщения
33
Реакции
19
Баллы
70
Ну и не забываем, что рессорная подвеска и так сама по себе склонна к перестановкам при проезде неровностей на скорости. На том же Москвиче 412/2140 при нормальных рессорах и новых СААЗовскиз масляных аммортах я неоднократно сталкивался с проблемой скачущего зада. Волга шире, поэтому при отсутствии проблем в задней подвеске этот эффект наблюдается гораздо меньше, но чтоб максимально устранить даже возможность возникновения такой проблемы нужно на зад ставить стаб. И потолще)
 

Prostor

Постоялец
Регистрация
16 Авг 2012
Сообщения
323
Реакции
81
Баллы
130
но чтоб максимально устранить даже возможность возникновения такой проблемы нужно на зад ставить стаб. И потолще)
Ой ли? Зажимая стабом заднюю подвеску, мы как раз способствуем переставке задней оси на неровностях. Тут компромисс надо искать, хотим не скакать на неровностях- распускаем подвеску, даём ей работать, хотим управляемости на ровном асфальте- добавляем жёсткости.
 

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
Волга шире, поэтому при отсутствии проблем в задней подвеске этот эффект наблюдается гораздо меньше, но чтоб максимально устранить даже возможность возникновения такой проблемы нужно на зад ставить стаб. И потолще)
Прыгающие колеса останавливает амортизатор и ни что иное. Стабилизатор просто делает подвеску более зависимой, т.е. увеличивающаяся и уменьшающаяся нагрузка на одно из колес частично будет передаваться и другому. Да, это несколько ослабит амплитуду колебаний колеса, но и только! Гашению колбательных движений способствует амортизатор.

Другое дело, что амортизаторы должны быть достаточно мощными, чтобы справиться с неподрессоренной массой, т.е. погасить ту энергию, с которой колеблется одно колесо (если без стабилизатора вовсе!) или же весь мост (со 100% стабилизатором!)
 

ЕвГeний

Житель
Регистрация
9 Сен 2012
Сообщения
2,823
Реакции
904
Баллы
415
Каждый элемент подвески рещает свои задачи - амортизатор гасит вертикальные колебания кузова, чтоб колесо не скакало. Стабилизатор противостоит крену в повороте. Конкретно узлов, удерживающих мост у Волги нет. Как и подруливающей конструкции. Это общий недостаток зависимой подвески.
 

Владимир48

Освоился
Регистрация
22 Дек 2013
Сообщения
12
Реакции
0
Баллы
42
У меня на 24-ке переставляло зад сильно, даже на почти ровной дороге. Заменил втулки, амортизаторы, скрипуны, подушки, смазал листы графитовой смазкой - летит как стрела. Где раньше можно было в кювет слететь - сейчас вообще можно за руль не держаться. И цена вопроса - 4000 р. включая допинг для группы поддержки))).
 

krig

Освоился
Регистрация
25 Сен 2013
Сообщения
17
Реакции
2
Баллы
45
Поведение машины зависит от того, какие амортизаторы "потекли". Здесь возможно несколько вариантов.

Первый вариант – неисправны все четыре амортизатора. В этом случае при разгоне автомобиль заметно «задирает» переднюю часть. На неровной дороге машину сильно раскачивает во все стороны. При торможении ощущается «клевок». Тормозной путь увеличивается (примерно на полкорпуса), а после остановки автомобиль еще некоторое время раскачивается.

Второй вариант – неисправны только задние амортизаторы. На неровной дороге заметны колебания, но не такие сильные, как в первом случае. Чаще, и на большие углы приходится подруливать, чтобы удержать машину на нужной траектории при маневрах и резких поворотах. При торможении поведение машины предсказуемо, но тормозной путь увеличивается, хотя и не так существенно, как в первом варианте. Но ведь в опасных ситуациях даже лишние полметра могут сыграть роковую роль!

Следующий вариант – «умерли» оба передних амортизатора. Получаем: задирание носа при разгоне (хотя и менее ощутимое, чем при четырех неисправных стойках), сильные вертикальные колебания передней части на неровной дороге. Но самое опасное, что при резких маневрах может произойти неожиданный сильный занос! Управляемость в экстремальных режимах заметно ухудшается, при торможении автомобиль «рыскает». Увеличение тормозного пути самое большое – больше, чем на полкорпуса!

Последний вариант – неисправные амортизаторы по одному из «бортов» автомобиля. На неровной дороге автомобиль «валится» на неисправную сторону, водителю постоянно приходится подруливать. При выполнении резких маневров управляемость остается достаточно предсказуемой, по сравнению с вышерассмотренными вариантами. При торможении наблюдается увод автомобиля в сторону неисправных стоек, траекторию нужно корректировать рулем. Увеличение тормозного пути – в пределах полутора метров.
 

Prostor

Постоялец
Регистрация
16 Авг 2012
Сообщения
323
Реакции
81
Баллы
130
Есть ещё шесть вариантов:). 1. Нерабочий передний правый. 2. Нерабочий передний левый. 3. Нерабочий задний правый. 4. Нерабочий задний левый. 5. Передний правый-задний левый. 6. Передний левый-задний правый.
А также варианты с тремя нерабочими и одним рабочим:).
 

m010103

Свой человек
Регистрация
31 Авг 2006
Сообщения
4,146
Реакции
3,368
Баллы
705
Виновники торжества - неподрессоренные массы, а это место зм, амы сильно не устраняют проблему, стаб тоже
Станет лучше, но эффект не устраним по определению.
 
Сверху