утром надо подкачать вручную

вот! у меня точно такая же проблема.

isc написал(а):

не держит клапан в бензонасосе ? а он там есть ?

Нажмите для раскрытия...

есть, целых 2.
насколько помню своё общение с карбюратором, с утра перед тем как заводить, пару раз нажимал на педаль газа, а потом вытягивал подсос.

kosta написал(а):

пару раз нажимал на педаль газа

Нажмите для раскрытия...

я её тоже раза 3-4 нажимаю - не помогает

kosta,
в жару подсос не трогал.
с похолоданием действую по мануалу.
карб к151с
чуть нажимаю на педаль - полностью вытягиваю подсос.
если 1-2 раза до упора нажать на газ - ничего не меняется.
именно не хватает топлива сразу после запуска
подкачка вручную 100% обеспечивает запуск с полоброта. но уже задолбало, под капот лезть утром.

Уходит бензин обратно в бак? Смотри бензонасос, клапан не держит и все сливается обратно в бак.
Возможно, что игла в карбе тоже не держит.

ну наверное седло клапана в бензонасосе обросло грязью и клапан пропускает в обратную сторону. а больше нечему вроде.
ща знатоки подтянутся.

Добавлено через 44 секунды
MaximusF,

1 после ночной стоянки исправный ДВС заводится с первого раза при вытянутом подсосе , соответственно педаль нажимается один раз на 1/2 и вытаскиваем подсос, далее пуск . 2 бензину из ПК течь некуда уровень ниже седла запорного клапана и даже если у вас испарилось топливо хотя бы 1/2 уровня ДВС всё равно должен запуститься с первого раза, а посему все ваши беды из за не правильно настроенной системы холодного пуска .

MetalVoice,
запускается то с первого раза всегда, с полоборота но если предварительно вручную насосом не подкачать - через секунду- две сразу глохнет

знакомо - это хол пуск или пружина растяжная слабая или пусковые зазоры не правильные либо всё вместе. ЗЫ ты же после того как заглох идёшь качаешь бензин после опять убираешь и вытаскиваешь подсос , то есть вливаешь ещё порцию чистого бензина в коллектор через распылитель УН попробуй не подкачивая бензина завести второй раз убрав и вынув подсос будет то же самое ДВС запустится только сделай выдержку на то время пока ты выходишь открываешь подкачиваешь...

MetalVoice написал(а):

ты же после того как заглох идёшь качаешь бензин

Нажмите для раскрытия...

нет.

раньше когда все началось, утром пытаюсь завести - схватыват с полоборота, работает 1-2 сек. глохнет.
дальше если немного покрутить, возможно с перерывом суммарно сек 4-5, заводилось.
после неудачной заводки качать вручную не пробовал.

однажды утром надоело - открыл капот, топливный фильтр не полностью заполнен - подкачал вручную. завелось сразу с полоборота и не заглохла.

теперь уже неделю
если перед пуском после ночи предварительно подкачиваю - заводится 100% и не глохнет.

на работе провожу 8-10 часов - не подкачиваю, заводится 100% и не глохнет.

температура ночью - пару раз форсунки замерзали к утру 0-10 градусов.

вечером когда с работы еду 12-18 градусов
PS рекордное тепло за последние 70 лет

с одной стороны подкачав бензин уровень в ПК становится оптимальным для вступление в работу ГДС-1 но при правильных пусковых зазорах, как я писал выше ДВС запустится и с половиной ПК от уровня топлива! снимай карбюратор и проверь пусковое устройство .

MetalVoice написал(а):

снимай карбюратор и проверь пусковое устройство

Нажмите для раскрытия...

сам не полезу - придется разориться, хороший карбюраторщик есть, но дорого...

isc написал(а):

не держит клапан в бензонасосе ? а он там есть ?

Нажмите для раскрытия...

и даже два!

Добавлено через 7 минут 28 секунд

isc написал(а):

подкачка вручную 100% обеспечивает запуск с полоброта. но уже задолбало, под капот лезть утром.

Нажмите для раскрытия...

А вот это - барство!
Технологическая концепция автомобиля Волга, особенно с отечественным мотором, предполагает ежедневный утренний осмотр моторного отсека с неизбежными действиями..
Как то:
проверка уровня масла
проверка наличия охлаждающей жидкости
проверка уровня тормозной жидкости в системе тормозов и системе гидропривода выключения сцепления....
и еще всяко разно...в зависимости от состояния авто.
Хочется барства - покупай Ягуар

Влад Титов написал(а):

Технологическая концепция автомобиля Волга, особенно с отечественным мотором, предполагает ежедневный утренний осмотр

Нажмите для раскрытия...

не наговаривайте на волгу. каждый день открывать - замок износится быстро.

Добавлено через 2 минуты 2 секунды
MetalVoice,
у вас есть мурзилка с доступным описанием пускового устройства (и в целом) К151С ?

isc написал(а):

каждый день открывать - замок износится быстро.

Нажмите для раскрытия...

Напротив!
Никогда не закиснет и не заклинит.

isc написал(а):

MetalVoice,
у вас есть мурзилка с доступным описанием пускового устройства (и в целом) К151С ?

Нажмите для раскрытия...

да есть , пройди по ссылки в подписи там есть регулировка хол пуска своими силами 37 сообщение

MetalVoice,
спасибо.

нашел инфу
http://www.autosite.newmail.ru/carb_010.htm

Второй способ регулировки пусковой системы - непосредственно на автомобиле, позволяет достигнуть желаемых результатов с гарантированной уверенностью в правильности ее выполнения. Для этого запустите двигатель со снятым воздушным фильтром и, приоткрывая дроссельную заслонку легким нажатием на педаль акселератора, полностью вытяните на себя манетку управления воздушной заслонкой. Принудительно приоткрыв, насколько это позволяет рычажный механизм, воздушную заслонку лезвием отвертки, убедитесь, что на прогретом двигателе частота вращения коленчатого вала составляет 2500...2700 об/мин. Если частота вращения коленчатого вала значительно отличается от этих значений, то следует отвернуть контргайку на регулировочном винте-упоре 12 (рис.14) рычага дроссельной заслонки первичной камеры и вывернуть его на несколько полуоборотов для повышения частоты вращения, или наоборот, завернуть его для понижения частоты вращения. После завершения регулировки контргайку на винте-упоре следует затянуть.

Необходимо отметить, что на практике отвернуть контргайку и вращать винт-упор при регулировке пускового устройства на автомобиле почти невозможно из-за крайне неудобного доступа к задней части карбюратора. Как выход из положения, существует возможность выполнить эту регулировку, не меняя положение винта-упора на рычаге, путем осторожного подгибания самого рычага плоскогубцами с длинными неширокими губками. Несмотря на явную “неэстетичность” такого метода регулировки, он может сэкономить время при наличии у исполнителя некоторых слесарных навыков.



понятное дело гнуть ничего не буду - если крутить на авто не получается. но проверить обороты по этой методе смогу. от этого и дальше плясать будем.

ты для начала убедись что при полностью вытащенном подсосе у тебя будет вот такая вилка просматриваться остальное по описанию выше но, описание явно для тех кто много раз это делал

MetalVoice,
вилка это всмысле эти хреновинки в таком положении ?

прям с утра смотреть или на горячую ? или без разницы ?