-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
как проще и быстрее снять поддон картера 402
- Автор темы Kotlasmen
- Дата начала
dj_sap
Житель
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 2,045
- Реакции
- 1,544
- Баллы
- 445
Хочу!
А вот это не факт, что хорошо. Основной вопрос: насколько там реализовано удержание масла у маслозаборника при боковых перегрузках.
Тут экономия масла в другом: стальным поддоном ни в жизнь не обжать нормально прокладку - всё время где-нибудь да вылезет.
Guliver
Постоялец
- Регистрация
- 13 Ноя 2008
- Сообщения
- 275
- Реакции
- 125
- Баллы
- 145
Там пластина противо-отливная стоит, так что воздуха маслонасос не хапнет. Охлаждение масла за счет теплопроводности алюминия в разы лучше. Геометрическая жесткость блока(которая надо признать весьма хреновая икслючение 4022) при сборке на герметике без прокладки существенно улучшается. Да и на масле съэкономить тоже не плохо.
Vladimir_69
Постоялец
- Регистрация
- 19 Янв 2009
- Сообщения
- 336
- Реакции
- 164
- Баллы
- 145
дорогое удовольствие, этот алюминиевый поддон?
полковник2
Старейшина
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 18,193
- Реакции
- 24,193
- Баллы
- 1,275
Скажем, редкое.
meverik
Общительный
- Регистрация
- 14 Июл 2011
- Сообщения
- 62
- Реакции
- 4
- Баллы
- 85
Добрый день. А на 4062 дв. реально снять поддон ,не снимая двигателя?
![Макс [2410]](/data/avatars/m/3/3109.jpg?1671012642){kind=avatar}
Макс [2410]
Завсегдатай
- Регистрация
- 31 Май 2007
- Сообщения
- 1,132
- Реакции
- 629
- Баллы
- 295
нету в алюминиевом поддоне этой пластины... у меня по крайней мере.. и никогда не было...
vovandemon89
Завсегдатай
- Регистрация
- 22 Июл 2012
- Сообщения
- 1,721
- Реакции
- 222
- Баллы
- 275
незнаю как при боковых, но у меня при резком торможении хватает воздух. чуть резче тормознул и лампочка давления подмигнула
mawerik
Заблокирован
- Регистрация
- 24 Ноя 2011
- Сообщения
- 156
- Реакции
- 26
- Баллы
- 110
какой ужас здесь советуют некоторые "водилы")))не надо поддомкрачивать,чертыхаться,отвинчивать подушки и т.д.!просто заехать передком на полушпалки или эстакаду,подпереть задние колёса,отвентить маятниковый и тягу,поддон вывести назад,в сторону коробки.всё должно быть легко и непринуждённо!не пытайтесь повторить советы предыдущих "любителей е..ли"в домашних условиях!думаю,если кому то нужно приподымать двигл,что бы снять поддон,то у него скорее всего просевшая подвеска или у меня на двигле подушки высокие.
Последнее редактирование:
Дырявый глушак
Общительный
- Регистрация
- 10 Дек 2010
- Сообщения
- 76
- Реакции
- 25
- Баллы
- 94
Я снимаю поддон следующим образом: откручиваю маятниковый рычаг, поворачиваю руль немного вправо, поддомкрачиваю коробку передач насколько хватает хода третьей опоры, откручиваю поддон и вынимаю его назад, при этом слегка поворачивая его заднюю часть вправо. Без поддомкрачивания коробки у меня поддон не выходит.
EXpierencE
Постоялец
- Регистрация
- 6 Авг 2010
- Сообщения
- 251
- Реакции
- 85
- Баллы
- 129
я пару раз менял так:
жопу на ручник, в кпп втыкаешь 1ю, на бортики ямы кладешь пару досок, на них домрат механический, приподнимаешь двигатель за КВ и приоткручиваешь подушки, либо вообще откручиваешь с них гайки. далее крутишь гайки крепления поддона и после пытаешься вытащить поддон, который целяется за масленный насос. собирается всё гораздо проще.
жопу на ручник, в кпп втыкаешь 1ю, на бортики ямы кладешь пару досок, на них домрат механический, приподнимаешь двигатель за КВ и приоткручиваешь подушки, либо вообще откручиваешь с них гайки. далее крутишь гайки крепления поддона и после пытаешься вытащить поддон, который целяется за масленный насос. собирается всё гораздо проще.
mawerik
Заблокирован
- Регистрация
- 24 Ноя 2011
- Сообщения
- 156
- Реакции
- 26
- Баллы
- 110
эти операции с поддомкрачиванием до добра не доведут!и при одном неуклюжем движении тебя твой же автомобиль и похоронит под собой!если на яме-то ещё полбеды,а если на сомнительных подпорках машина будет?руку просунуть и отвентить 2 гайки крепления насоса,который цепляется,лень-матушка не позволяет?всё равно раз уж снял поддон,то и насос отревизируй!правда,у меня все шпильки с гайками из блока выкручиваются и поддон поэтому больше отжимается
Последнее редактирование:
EXpierencE
Постоялец
- Регистрация
- 6 Авг 2010
- Сообщения
- 251
- Реакции
- 85
- Баллы
- 129
не, но сама машина лежит днищем на старых дисках и досках, по-этому убивать она меня не собирается)))
а насос снять не получается, потому что не видно где там и что крутить.
а насос снять не получается, потому что не видно где там и что крутить.
Как можно снять поддон на ГАЗ-31029 с ЗМЗ 402.1? не снимая двигатель? для ревизии масляного насоса. напрямую мещает снять поддон балка и элементы рулевого управления.
Машина стоит не разобранная, на яме. Включена 1 передача, ручник. Передние колеса вывернуты влево. Под колесами передними и задними клинья. Был откручен маятниковый рычаг.И была опущена вниз тяга сошки(идет поперек двигателя). Снята стальная крышка картера сцепления. На поддоне откручены гайки шпилек. картер сцепления прподнят немного на 1-2 см.Но поддон не пролазеет - мешают шпильки, балка и масляный насос. Щель между картером и поддоном 1-2 см. Но я впервые лезу туда. По имеющимся чертежам и описаниям не понятно. Вроде есть советы :
1. открутить гайки крепления передних подушек двигателя, приподнять двигатель упершись через доску домкратом в шкив. Машина должна быть на тормозах и передаче. Но здесь мешает добраться снизу к шкиву защита двигателя. Защиту двигателя как можно снять? Неужели Откручивать распорку передней балки?
2. волшебными пассами открутить масляный насос через щель между поддоном и картером двигателя. Один болт я увидел. а другие где? И можно обратно прикрутить все таким путем на место?
Может я не туда гляжу? и все можно сделать проще?
Машина стоит не разобранная, на яме. Включена 1 передача, ручник. Передние колеса вывернуты влево. Под колесами передними и задними клинья. Был откручен маятниковый рычаг.И была опущена вниз тяга сошки(идет поперек двигателя). Снята стальная крышка картера сцепления. На поддоне откручены гайки шпилек. картер сцепления прподнят немного на 1-2 см.Но поддон не пролазеет - мешают шпильки, балка и масляный насос. Щель между картером и поддоном 1-2 см. Но я впервые лезу туда. По имеющимся чертежам и описаниям не понятно. Вроде есть советы :
1. открутить гайки крепления передних подушек двигателя, приподнять двигатель упершись через доску домкратом в шкив. Машина должна быть на тормозах и передаче. Но здесь мешает добраться снизу к шкиву защита двигателя. Защиту двигателя как можно снять? Неужели Откручивать распорку передней балки?
2. волшебными пассами открутить масляный насос через щель между поддоном и картером двигателя. Один болт я увидел. а другие где? И можно обратно прикрутить все таким путем на место?
Может я не туда гляжу? и все можно сделать проще?
Roman48rus
Постоялец
- Регистрация
- 29 Сен 2010
- Сообщения
- 192
- Реакции
- 137
- Баллы
- 125
мой вариант делал лично сам так выкорчевал эту защиту от туда по кусочкам поддомкратил движок и снял поддон после нащол лист оцинковки сделал новую защиту и поставил её ниже стаба получилось прикольно :gaz_love:
позже могу выложить фото
:gaz_love:позже могу выложить фото
Вложения
Последнее редактирование:
zhikler
Житель
- Регистрация
- 7 Апр 2012
- Сообщения
- 2,568
- Реакции
- 1,452
- Баллы
- 440
"Флянец" это что и где ?
Внизу блока цилиндров, по его периметру, есть отлив в который вкручены шпильки для крепления поддона. Впереди блока - это отлив от крышки расперед вала? поддомкрачивать здесь не стоит - не выдержит вес, поломается? А углы(передний край баковой стенки блока) выдержат? Домкрат гидравлический, бутылочный 2 тонны
Хотелось бы растяжку не трогать и оставить защиту.
Последнее редактирование:
Roman48rus
Постоялец
- Регистрация
- 29 Сен 2010
- Сообщения
- 192
- Реакции
- 137
- Баллы
- 125
Это шкив коленвала тот который в самом низу за него и поднимай ( я так делал может кто по другому я не знаю )
какую растяжку ? если та которая от переда к балке идёт то ты её и так трогать не будеш а защиту снимать однозначно !
Вложения
Последнее редактирование:
Просто, я не вижу как снять защиту картера, не снимая растяжки передней балки. А защита красивая, НУ очЕнь.:gaz_love:
Roman48rus
Постоялец
- Регистрация
- 29 Сен 2010
- Сообщения
- 192
- Реакции
- 137
- Баллы
- 125
откручиваеш 6 болтов на 6мм ключом на 10 остальное делают ножницы по металлу или болгарка на худой конец
чтобы выкорчевать это убожествоВ итоге поддон снял, без разборки защиты картера
так:
+ взял трубу диам.32 мм длиной>=ширине автомобиля(толщина стенок >=2мм ).
+ к брусу сосновому 50*100*300 мм прикрутил бруски >50*50мм поперек бруса и на
расстоянии 70-100 мм от его края.
+ открыл капот, на крылья положил холщёвые мешки от картошки, на них - брусы.
Бруски прикрученные на брус должны расположиться ближе к радиатору и на линии,
проходящей через переднюю скобу, закрепленную на головке двигателя для его
подъема(пластина с круглым отверстием). Трубу кладём на брус. Туба упрётся в
бруски.
+ берём кусок арматуры диаметром 12-16мм длиной 30-40 см кладем недалеко
+ берем проволоку стальную диам. 2-3 мм для сварки(она сталистая, крепкая). Если она "мятая" - выпрямляем. Проволоку заводим в петлю в отверстие скобы для подъема двигателя и обматываем трубу. Делаем обхват проволокой в 1 проход. Смотрим, что бы:
- труба была строго над отверстием в скобе(без отклонений в перёд/назад) . Это позволит при стяжке проволоки между трубой и скобой уменьшить усилие деформации крыльев, не поцарапать их. Иначе двигатель при скручивании проволоки своим весом протащит трубу и бруски по крыльям.
- длина прямых участков, радиусы закругления изгибов проволоки на трубе, скобе были минимальны. Наматываем так 3 витка проволоки. Концы проволоки скручиваем. Конец арматуры просовываем между вертикальными витками проволоки на расстоянии посередине между трубой и отверстием в скобе. Пытаемся медленно, без рывков прокрутить арматуру. Первый виток будет посложнее. Не сдаемся.... за 3-4 витка арматуры двигатель поднимется на 2-3 см. Это позволит снять поддон.:gaz_love:
+ дан умный совет:
П.С.
так:
+ Откручиваем со стороны капота 2 болта(по 1 с каждой стороны) крепления подушек двигателя.
+ взял трубу диам.32 мм длиной>=ширине автомобиля(толщина стенок >=2мм ).
+ к брусу сосновому 50*100*300 мм прикрутил бруски >50*50мм поперек бруса и на
расстоянии 70-100 мм от его края.
+ открыл капот, на крылья положил холщёвые мешки от картошки, на них - брусы.
Бруски прикрученные на брус должны расположиться ближе к радиатору и на линии,
проходящей через переднюю скобу, закрепленную на головке двигателя для его
подъема(пластина с круглым отверстием). Трубу кладём на брус. Туба упрётся в
бруски.
+ берём кусок арматуры диаметром 12-16мм длиной 30-40 см кладем недалеко
+ берем проволоку стальную диам. 2-3 мм для сварки(она сталистая, крепкая). Если она "мятая" - выпрямляем. Проволоку заводим в петлю в отверстие скобы для подъема двигателя и обматываем трубу. Делаем обхват проволокой в 1 проход. Смотрим, что бы:
- труба была строго над отверстием в скобе(без отклонений в перёд/назад) . Это позволит при стяжке проволоки между трубой и скобой уменьшить усилие деформации крыльев, не поцарапать их. Иначе двигатель при скручивании проволоки своим весом протащит трубу и бруски по крыльям.
- длина прямых участков, радиусы закругления изгибов проволоки на трубе, скобе были минимальны. Наматываем так 3 витка проволоки. Концы проволоки скручиваем. Конец арматуры просовываем между вертикальными витками проволоки на расстоянии посередине между трубой и отверстием в скобе. Пытаемся медленно, без рывков прокрутить арматуру. Первый виток будет посложнее. Не сдаемся...
. за 3-4 витка арматуры двигатель поднимется на 2-3 см. Это позволит снять поддон.:gaz_love:+ дан умный совет:
П.С.
Фото поясняющее крепление масляного насоса :
Последнее редактирование: